《现代飞机装配技术》知识点总结 南京航空航天大学 第一章
1、飞行器数字化和传统制造的最大区别特点 (1改模拟量传递为数字量传递。 (2把串行工作模式变为并行工作模式。
带来的必然结果是缩短产品研制周期,提高产品质量,降低研制成本。 2、 MBD 的定义,其数据集应包括的内容,采用的技术意义。
MBD 技术定义 :用集成的三维实体模型来完整表达产品定义信息,详细规定了三维实体模型 中产品定义、公差标注准则和工艺信息的表达方法。
数据集包括的内容 :相关设计数据、实体模型、零件坐标系统、三维标注尺寸、公差和注释 工程注释、材料要求、其它定义数据及要求。
技术意义:1. 改双数据源定义为单源定义,定义数据统一 2. 提高了工程质量 3. 减少了零件 设计准备时间 4.电子化的存储和传递 , 协调性好 5.减少成本 6.易于向下兼容 (派生出平面 信息
3、国外飞机数字化技术发展的三个主要历程: 部件数字样机阶段 1986—— 1992 全机数字样机阶段 1990—— 1995 数字化生产方式阶段 1996—— 2003 4、飞机结构的特点
零件多、尺寸大、刚度小、外形复杂、结构复杂、精度要求高、其装配具有与一般机械产品 不同的技术和特点。
5、什么是飞机装配,发展历程?
根据尺寸协调原则, 将飞机零件或组件按照设计和技术要求进行组合、 连接形成更高一级的 装配件或整机的过程。
自动化装配
6、飞机数字化制造的三个主要内容 CAD 、 CAM 、 CAPP 第二章
1、产品数字建模的发展过程中提出的产品信息模型有哪三种概念? 面向几何的产品信息模型 (geometry- oriented product model 面向特征的产品信息模型 (feature- oriented product model 集成产品信息模型 IPIM(integrated product information model
2、物料清单(BOM 的定义,企业三种主要的 BOM 表, EBOM 、 PBOM 、 MBOM
BOM 定义 :又称为产品结构表或产品结构树;在 ERP 系统中,物料一词有着广泛的含义,它 是所有与生产有关的物料的统称。
EBOM 设计确定零部件的关系
PBOM 工艺 工艺规划、加工归属计划分工表 MBOM 制造 主要按照装配顺序流程来确定
3、三级数字样机内容
一级数字样机 :飞机产品设计从用户需求信息开始。飞机总体设计组经过对飞机的航程、所 需燃油、 载客量、 总体性能及制造成本等进行分析后, 得出的数据就作为进行初步产品数字 建模的依据。 建立飞机总体定义包括飞机的描述文档、 三面图、 外形气动布局和飞机内部轮 廓图 ;
第二阶段数字化预装配(2级数字样机 :在生产设计数据集发放之前,为工程部门用来进 一步进行产品开发, 验证设计构形等。 在这一阶段工作进展主要体现在为飞机的可达性、 可 维护性、可服务性、 可靠性、价值工程、 人机工程以及支持装备的兼容性等进行了尽可能的 详细设计,但尚未进行详细的装配和安装设计 ;
第三阶段数字化预装配(3级数字样机 :在此阶段,对详细设计零部件进行完整的数字化 预装配, 诸如对有关飞机上的管道系统、 导线束、 控制电缆、 绝缘毯、 空气管路、 燃油管线、 液压管路、 导线夹压板、 角片支架、 紧固件和连接孔等制造和安装进行最后计算机描述。完 成了最后阶段的数字化预装配设计工作, 使所有的工程数据在发放前即可解决它们之间的干 涉问题。
4、主尺寸表面 MDS ,数字内部轮廓模型 DIP 构成的飞机数字化产品定义 主尺寸表面 MDS 定义 :即飞机的外形数学模型。 它可以直接起到三维飞机模线的作用; 用于 三维飞机零组件的定义构形;用于后续的制造、工装设计等环节
DIP 构成的飞机数字化产品定义 :飞机产品设计从用户需求信息开始。 飞机总体设计组经过 对飞机的航程、 所需燃油、载客量、 总体性能及制造成本等进行分析后,得出的数据就作为 进行初步产品数字建模的依据, 建立飞机总体定义包括描述文档、 三面图、 外形气动布局和 飞机内部轮廓图即 DIP —三维实体模型——数字内部轮廓图 DIP 。
5、关键特性
对零组件不可能按指定的尺寸正确无误地制造出来, 制造出的零件尺寸一般在所标尺寸 的允许公差范围内。这些公差就是零组件的关键特性。
第三章
1、制造准确度和协调准确度
(1制造准确度:飞机零件、组合件或部件的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合 的程度。
(2协调准确度:两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相 符合的程度。
2、互换和协调
(1互换性:指相互配合的飞机结构单元在分别制造后进行装配或安装时,除设计规定的 调整外, 不需选配和补充加工即能满足所有几何尺寸、 形位参数和物理功能上的要求。 只对 同一飞机结构单元而言的。
(2协调性:指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的 工艺装备之间、成套的工装之间,配合尺寸和形状的一致性程度。其仅指几何参数而言。 3、飞机制造协调过程中的尺寸传递原则有哪几种,适用范围?
(1 独立制造原则 ; 仅适用于形状比较简单的零件, 如起落架、 操纵系统等机械加工件零件
(2相互联系制造原则 ; 与复杂气动外形有关的零件采用相互联系制造原则。 (3相互修配制造原则 ; 不要求零件有互换性,其他原则都不合理时。多用于试制。
4、计算机辅助公差技术 cat 及其主要研究内容
(1定义:就是在机械产品的设计、加工、装配、检测等过程中,利用计算机对产品及其
零部件的尺寸和公差进行并行优化和监控, 争取以最低的成本, 设计并制造出满足用户精度 要求的产品。
(2主要研究内容:1. 公差建模 ;2. 公差分析 ;3. 公差综合 (公差分配
5、飞机制造中,容差定义及容差分配包括的内容(工艺容差公差带中点値公差带宽度 容差定义:在飞机制造中, 常把工艺装备和产品零部件的尺寸和形位公差称为工艺容差 (简 称容差,它包括公差带中点值和公差带宽度。
容差分配:根据生产工艺条件把反映关键质量特性(KPC 的产品设计公差合理地分配到制 造相关的工艺装备及各道工序中,称之为 容差分配 (或容差设计 。
由封闭环尺寸 δ∑ 和 (δ∑ 0来计算各组成环尺寸的公差(容差 δi 和 (δi 0。 第四章
1、设计分离面与工艺分离面
设计分离面:根据构造上和使用上的要求而确定的 (都采用可卸连接, 如螺栓连接、铰链接 合等,一般具有互换性
工艺分离面:为满足工艺过程的要求,按部件进行工艺分解而划分出来的分离面。
2、飞机装配准确度包括哪几个方面 ①部件气动力外形准确度;
②部件内部组合件和零件的位置准确度; ③部件之间接头配合的准确度;
现代飞机装配技术知识点.培训讲学
