浅谈民用航空机场导航信号干扰因素与应对措施
赵 娟
【摘 要】近年来，随着城市的扩大和科技的发展，无线电新技术、新业务、新产品被广泛应用，使得机场电磁环境越来越复杂，各种无线电干扰因素大量增加，严重影响了机场通信导航正常运行[1]。本文给出了民航机场导航信号干扰原因及危害，干扰源分类，同时结合兰州机场发生的无线电干扰导航信号案例，浅谈应对措施。 【期刊名称】甘肃科技 【年(卷),期】2018(034)016 【总页数】2
【关键词】导航信号；电磁干扰 ；防范措施
电磁干扰指引起信息系统、电子设备工作失常的各种电磁效应。无线电新技术的发展与应用，使得机场电磁环境越来越复杂，各种无线电干扰因素大量增加，民用航空无线电专用频率一旦受到严重干扰，极易发生事故，甚至造成空难。做好民用机场导航信号干扰应对措施十分重要。
1 民航机场导航信号干扰原因及危害
在民航航空运行过程中，利用导航信号进行方向和运行路线的指引，但是在实际信号处理过程中，无线电航空导航干扰信号的存在，导致飞机运行路线出现了偏差。无线电干扰主要包括互调干扰、带外干扰、临频或同频干扰。现就民航机场导航信号干扰因素及其危害具体总结如下。 1.1 互调干扰
两个或两个以上频率信号同时被输进发信机与收信机时，电路就会呈现非线性
特征，产生不需要的组合频率，组合频率与有用信号的频率相同，从而使有用信号受到干扰。互调干扰可能导致机载电路失灵，影响设备正常运行甚至造成发射机烧毁，给飞行安全造成严重危害。 1.2 带外干扰
发射机的谐波或杂散辐射在接受有用信号的通带内造成的干扰，或接收机的杂散响应产生的干扰。当机载和地面导航设备发生故障时，其工作频率会发生变化或产生大量杂散辐射，很容易造成带外干扰。 1.3 临频或同频干扰
信号的频率相似或者相同，并且通过一样的方式进入到接收机所造成的干扰。地面导航设备受到此种干扰，机载接收机则无法收到正常指示信号，航空器便会产生偏离既定航道的风险[2]。
2 民用航空导航信号干扰来源
导航信号干扰来源基本可分为民航内部干扰源和非航空系统干扰源。 2.1 民航内部干扰源主要有
机房内安置无线电通信、雷达、导航、计算机管理系统及闭路电视系统等多类设备，使整个机房成为一个庞大复杂的电磁辐射系统，如果处理不好系统间的电磁兼容问题，将造成系统间电磁信号的彼此干扰，严重时将给飞机安全运行带来危害[3]。
2.2 非航空系统干扰源主要有
移动通信业务、广电业务、有线电视传输系统、电力传输系统、工业、科学和医疗设备、家用电子设备等。
3 案例分析
本人作为一名从业近10年的民用机场通信导航员，从自身工作经历与实践思考，对兰州中川国际机场导航信号受到无线电干扰案例进行分析。
事件描述：自2014年6月25日以来,兰州中川国际机场仪表着陆系统一直受不明无线电干扰,影响航班正常运行，多架航班复飞,严重影响了民航飞行安全。机场通导室联合甘肃省无委办携带泰克公司H500手持式实时频谱分析仪及R&S公司PR100便携式接收机监测信号，由于干扰信号瞬时发射，无规律，时有时无，经过20多天持续守候监测，发现干扰源为一清真寺调频电台,标称功率为5W,发射频率为9XMHz,发射带宽为50kHz,与机场导航设备所用频率重合。甘肃无委办责令将其拆除,彻底消除了干扰源[4]。
干扰分析：这起案例干扰源为广电业务，违法设置使用无线电台，属于同频干扰，影响了航班正常运行。
4 航空导航信号干扰应对措施
4.1 对于民航内部干扰源的应对措施 4.1.1 科学设置接地
电子设备在安装运行前，做好接地措施是很关键且重要的环节，既能杜绝因各种设备之间出现电位差而影响民用航空导航信号，还能防止外界电磁干扰产生的影响，更能有效保障设备外表集聚的电荷释放，防止高压放电现象干扰信号。 4.1.2 合理设置屏蔽措施
可以借助屏蔽措施有效降低航空机场电子设备所产生的电磁干扰信号。对于放置设备的机箱、机柜门要做到严密闭合，对于本身就属于电磁辐射的设备，应将其单独放置或采取有效措施进行屏蔽。 4.1.3 优化分配电源
浅谈民用航空机场导航信号干扰因素与应对措施
