总体设计说明
1、概述
国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程位于河南省汝州市境内，其与宁洛高速是汝州市最重要的交通干线，承担着汝州市大部分的交通任务。现有道路起点位于汝州市养田村、向南经坊移村、前杨堂、阎庄、马庄、西王庄东、枣刘东后于赵庄北转向东，道路过任庄南、汝州市烟厂、汝州二高后继续向南，沿汝州市城区东侧分别于朝阳路、广成路、丹阳路、常付线、湖滨路相交，跨汝河后经怯庄、桂庄、南马庄至终点汝州市产业集聚区东线起点，道路建设定位为汝州市绕城公路。现有G207为二级公路，一般路段路基宽度15米，沥青混凝土路面，桥梁设计汽车荷载等级大部分采用汽车-超20、挂车-120，汝河大桥及部分桥涵采用公路-Ⅰ级，大、中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵设计洪水频率为1/50。
随着近年来汝州市经济的快速发展，国道207沿线街道化较严重，一方面过境车辆特别是大型车辆依然在本路段行驶，其所造成的环境污染与道路安全问题日渐突出，严重影响了周边居民的日常生活；另一方面该路段的交通状况日益复杂也给汝州市的过境交通带来诸多不便，影响了其作为南北运输通道的通行效率。
因此，汝州市委市政府根据城市发展和交通运输的规划，提出了将G207汝州段局部改线，从而达到拉大城市框架，缓和城市交通压力的目的。本项目的建设成为汝州市的重要工作。 1.1任务依据
河南省发展和改革委员会下发的《关于国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程两阶段初步设计的批复》豫发改设计【2012】1856号；
汝州市公路管理局与我院签署的本项目勘察设计合同书；
《国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程初步设计》（以下称《初步设计》）；
根据汝州市规划局，市委、市政府意见； 1.2 测设经过
根据初步设计批复的路线走向，在1:2000地形图上对路线方案进行了认真细致的优化，并进行了多次现场勘察，在此基础上确定定测路线方案，然后由各专业主要技术骨干及邀请行业专家召开设计方案讨论会，根据最终优化后路线方案进行了施工图勘察和设计等工作。
根据本项目的测设合同，项目组研究制定了详细的勘察设计工作大纲，以确保按时完成测设任务。项目组进驻现场，组织了路线、桥涵水文、交叉、筑路材料拆迁、工程地质、水土保持、人文景观、环保绿化、沿线设施等专业调查和勘探，并进行了必要的测量、实验等工作，同时到沿线规划、交通、铁路、地质、水文、气象、文物、电力、电讯等相关部门征求意见、收集资料，就路线走向、主要控制点、与重要公路、管线及重要设施的交叉形式、大型构造物的设置位置等有关事项，以书面的形式充分征询了地方政府及主管部门的意见。
国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程施工图设计文件于2014年10月编制完成。
1.2.1控制测量
平面坐标系统：采用1980西安坐标系，中央子午线114度，3度带成果； 高程系统：1985国家高程基准。 1.2.2基础数据测量
基础数据的测量采用先进的GPS RTK 实时差分技术实施。控制系统布设完毕后路线专业人员首先对控制路线线位的主要构造物进行实测。测量路线重要控制点，如河、渠、塘、沟等主要地物，通讯、电力、燃气、铁路、村庄、工厂企业、中、
小学校、政府机关等主要建筑物，GPS RTK共计实测20公里。
1.2.3现场调查
对沿线地下水情况、洪水情况、地质情况、沿线水利设施、城市规划、交通规划、水利规划及沿途百姓意见等进行了详细的调查。
对沿线取土土源、土源调配方案、沿线筑路材料的分布及价位、筑路材料的运输方式、临时工程实施方案等进行准确调查。
2、技术标准及工程概况
2.1 技术标准
本项目K0+000-K8+620新建路段采用双向六车道二级公路标准，时速60；标准路基断面宽26米，主路面宽23米。K8+620-K9+491路段采用双向六车道城市道路标准，时速60；标准路基断面宽50米，主路面宽23米。K9+491-K15+442和K16+600-K18+578路段采用双向八车道城市道路标准，时速60；标准路基断面宽70米，主路面分两幅各16米。K15+442-K16+600路段采用双向八车道城市道路标准，时速60；标准路基断面宽41米，主路面宽31米。K18+578-K18+950路段采用双向十车道城市道路标准，时速60；标准路基断面宽47.5米，主路面宽37.5米路基。K18+950-K19+465路段采用双向十车道城市道路标准，时速60；标准路基断面宽50米，主路面宽40米路基。路基洪水设计频率为1/50。沿线桥梁与路基同宽，新建大中桥设计荷载等级采用公路-I级，设计洪水频率1/100，涵洞长度满足路基宽度要求，设计洪水频率1/50。 2.1.2主要设计规范
1、《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006)； 2、《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 6、《室外排水设计规范》 （GB50014-2006）
7、《给排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 8、《给排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 9、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 10、《砌体结构设计规范》（GB5003-2001） 11、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 13、《路面标线涂料》（JT/T280-2004） 14、《城市道路照明设计标准》（CJJ45—2006）
15、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001） 16、《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 17、《供电系统设计规范》（GB50052-2009）
18、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006） 19、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 20、《公路自然区划标准》（JTJ003-86）；
21、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 22、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
23、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）；24、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 25、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；
26、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
27、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB50153-2008）； 28、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006）； 29、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；
30、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 31、《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007) 32、《公路路线设计规范》(JTG D20—2006) 33、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
34、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007） 35、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
36、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路法【2007】358号） 37、《道路工程制图标准》（GB 50162-92） 2.2 工程概况
2.2.1路线走向
本项目起点位于汝州马庙村西约1公里国道207与X001坊庙线交叉处，然后向东，经马庙村北、河湾村东、牛沟东、门楼、刘沟西后向南，经百户沟、小李庄、许湾东至S325侯饭线重合段继续向南，经吴洼、阎庄东、十字路村、南马庄东至国道207焦柳公铁立交桥。该路线起终点与现有国道207相接，沿线与现有的烟风路、S325侯饭线、S328常付线，以及规划的汝州市朝阳路东延、广成路东延、丹阳路东延、滨河大道相交，并跨越洗耳河、北汝河，项目路线共全长19.465公里。
路线起点：位于汝州马庙村西约1公里国道207与X001坊庙线交叉处； 路线终点：位于焦柳公铁跨G207立交桥处南汝州市产业集聚区东线起点处；
中间控制因素：汝州市区、汝河、S238常付线、S325侯饭线、G207锡海线 路线全长：19.465公里； 沿线主要河流：汝河、洗耳河；
沿线主要公路：S238常付线，S325侯饭线
2.2.2主要工程规模
主要建设规模
建设里程19.465公里，均为新建道路。 全线需新增用地1605.647亩；
全线共设大桥2座，小桥4座，涵洞12道。大桥共计873.24m/2座，小桥共计104.36m/5座，涵洞共计84.309m/12道。平面交叉44处，其中与等级路交叉12处，与非等级路交叉32处。照明太阳能路灯284套，单臂灯200套，双臂灯568套，投射灯30套。设置雨水排水检查井共670座，雨水口共846座，雨水管共33362米，污水检查井499座，污水管共23837米。绿化长度为38930米。标志标牌共设置75套。
4、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系
4.1 地形地貌
汝州市地处豫西山地和豫东平原过渡地带，属浅山丘陵区，市域北部属嵩箕山余脉，南部为外方山余脉，中部为北汝河河谷阶地，整体上呈“两山夹一川”之势。南北山地地形复杂，沟壑纵横，中部平川地势平坦，期间为丘陵岗地，地面起伏，岗河相间。在土地总面积中，山区占地31.8%，丘陵、岗地占46.3%，平川占地21.9%。
项目所处的汝州市位于河南省中西部，地势总体为北高南低，无大起大伏现象，总体属平原微丘区，海拔在200—300米之间。
4.2 地质情况
汝州市域横跨两个底层小区，即嵩山箕山地层小区和汝阳确山地层小区，大地构造上位于华北地块的南缘，基本骨架为两隆一拗，即箕山隆起带，背孜隆起带和汝州凹陷带，形成槽状地形。南、北山区基岩裸露，地形复杂，太古界地至新生界地层均有出露，地势低平；其间的山前倾斜平原和岗状平原，多由全新世沉积物构成，地面起伏，冲沟发育。北汝河两侧阶地，北岸较宽阔，南岸较狭窄。市域内断裂构造较为发育，有大小断层110余条，大多分布于南、北山区。以两条近东西向大断裂为界，中部形成拗陷盆地。
项目所经地区工程地质条件有：岩浆岩类，碳酸盐类，松散岩类（灰黄色坡积粘土，棕红色坡积粘土和软土）。根据区域地质资料与拟建项目地质调查结果，项目区域地质条件良好，属地表工程优秀地段。地基土主要为粘土，棕黄、褐黄色，可塑-硬塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，含少量的钙质结核及铁锰质物，局部夹薄层卵石，分布不均。 4.3 气候气象
汝州市属暖温带大陆性季风性气候，气候温和，雨量充沛，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季寒暖适中，冬季寒冷少雪。汝州市主要气候特征见表4-1。
表4-1 汝州市主要气候特征一览表
序号 气候要素 单位 数值 1 多年平均气温 ℃ 14.3 2 极端最高气温 ℃ 44.6 3 极端最低气温 ℃ -18.2 4 多年平均降水量 mm 659 5 年最大降水量 mm 1125.6 6 年最小降水量 mm 423 7 全年无霜期 d 231 8 年均蒸发量 mm 1744 9 年平均风速 m/s 2.6 10 全年日照时间 h 2243.3 11 主导风向 / NW 4.4 水文水系
汝州市市域属淮河流域沙颖河水系，境内有大小河流26条，北汝河为境内主要河流，属淮河水系，发源于嵩县，流经汝阳、汝州、郏县至襄城县入沙河，全长250km，在汝州境内长45km，河床最宽处达1500m，最窄处近500m，境内流域面积1507km2，黄涧河、洗耳河等河流呈羽状汇入北汝河。市面上域内有陆浑灌渠、东二干渠、跃进渠、幸福渠等数条引水干渠。另外还有6处自然流泉，市域内水库较多，有中型水库4座、小型水库22座。全市水资源总量为4亿m3，人均445m3，其中地表水2.9亿m3，占73.3%，浅层地下水1.1亿m3，占26.7%，中部地区地下水较丰富，南北山区为贫水区。
本工程沿线主要跨越的河流有洗耳河（北汝河支流）、北汝河，其中工程跨越的北汝河段属于许昌市地表水饮用水水源地准保护区。
4.5区域地震稳定性评价
基于项目区域断裂构造属非活动性断裂，地震活动微弱；依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），项目所在区域的地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度6度，相当地震基本烈度Ⅵ度；反应谱特征周期0.35s。对此综合判定为稳定区域。
5、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系
5.1路基填料
本项目大部分路段是新建路段，为了充分利用沿线资源，项目路基不宜过多抬高，在满足各种技术指标的前提下一般在0.5～2米，路基填挖方量大致平衡，前5公里有较大挖方外，其余路段均为填方。考虑到项目建设的标段划分情况和建设进
度安排，根据沿线地形条件，拟定取土方案如下：
全线充分利用所挖土方用于路基填料，在挖土方无法及时外运或运距较远时，适当借方。
在一般路段，可结合当地的土质情况和农田改造情况在沿线设取土坑集中取土。钢材：普通钢材大部分可在区域内就近购买，少部分普通钢材及高强钢绞线从外省市购进。
沥青：基质沥青可从河南省内购买，改性沥青建议采用进口沥青，可由日照港运进。
局部岗地地势较高路段，可有选择的集中取土。
路线所经各河流河漫滩及附近路段，路基填料可结合地方水利建设，利用河道改造和开挖鱼塘，争取部分土源，也可在路线附近河道挖取砂砾垫填路基，以达到节约土地，保持生态平衡的目的。
5.2石料
汝州附近石料蕴藏量十分丰富，有多处具备开采能力的料场，盛产0.5～1cm、1～2cm、1～3cm等各种规格的碎石，也可根据工程需要加工各种片石、块石，强度高，质量可靠，价格合理，能满足拟建工程的设计要求，可用于路基防护排水、桥涵构造物以及路基路面工程。曾用于多条高速和国省道的路基路面及桥涵工程施工。
5.3砂及砂砾料
本项目途径汝河，产有大量的河砂，众多砂料场主要分布在沿线的汝河河滩上，可出产中粗粒、细粒砂，储量丰富，砂质纯净，质量较好，能够满足工程需要。
5.4工程用水用电
项目区域内河流和水库较多，汝河和马庙水库可解决工程用水，如有不足部分可由地下水解决。沿线工程用电基本能满足要求，电力供应可与电力部门协商解决。5.5四大主材
木材：当地木材基本可满足工程需要，主要由区域内就近购入。
水泥：汝州境内及邻县均有优质水泥供应，产量丰富，能满足工程需要，可作为桥梁、涵洞及路面结构等工程用料。
5.6材料运输条件
拟改建项目所处区域内有多条干线公路，省道S238常付线、S325侯饭线及宁洛高速公路等，交通便利，能满足筑路材料运输的要求。
6、与周围环境和自然景观相协调的情况
环境保护是我国的一项基本国策。在详勘和设计过程中，对做好公路建设的环保工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护生态平衡，给予了高度的重视。在外业勘察中，注重环境影响资料的调查，在设计中严格执行“预防为主，防治结合，全面规划，合理布局，综合治理”的环境保护方针，设计中对工程可能造成的环境影响问题，如绿化、噪声、水土保持等，设计中均采取了相应措施予以妥善解决。选线时对沿线重要人文景观，自然景观，风景区、旅游区等都做了合理避让。
7、各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项
7.1主要工程施工时的注意事项及进度安排
7.1.1准备工作
准备工作主要包括临时工程和场地平整，计划安排两个月。
G207施工图设计总体说明
