EXW
EX WORKS（。。。NAMED PLACE） 工厂交货（指定地点）
卖方 买方
装运港 船舷
指定目的地交货：边境/机场/码头 卖方/出口商 地点 卖方风险 卖方费用 出口单证手续 边境/机场/码头交货 船上 船上 船舷 到达卸货港 进口单证手续 买方/进口商 地点 买方风险 买方费用 在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。此类规定必须在销售合同中加以明确。如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。在此情况下，建议使用FCA术语。EXW术语常常用于进行货物销售的初期报价。它代表了货物的成本，但不包括任何费用。EXW交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。
FCA
FREE CARRIER（。。。NAMED PLACE） 货交承运人（指定地点）
卖方 买方
装运港 船舷
卖方/出口商 地点 卖方风险 卖方费用 出口单证手续 边境/机场/码头交货 船上 船上 船舷 到达卸货港 指定目的地交货：边境/机场/码头 进口单证手续 买方/进口商 地点 买方风险 买方费用 在货交承运人条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货物装上运输工具。如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。货交承运人条件可以用于任何运输方式，包括多式联运。货交承运人和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。“承运人”具有狭义和广义的含义。承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。所以，一个个人，例如货运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。该术语经常用于货物销售的初期报价。该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP（。。。NAMED PORT OF SHIPMENT） 船边交货（指定装运港）
卖方 买方
装运港 船舷
卖方/出口商 地点 卖方风险 卖方费用 出口单证手续 边境/机场/码头交货 船上 船上 船舷 到达卸货港 指定目的地交货：边境/机场/码头 进口单证手续 买方/进口商 地点 买方风险 买方费用 在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。船边交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的销售。该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FOB
FREE ON BOARD（。。。NAMED PORT OF SHIPMENT） 船上交货（指定装运港）
卖方 买方 卖方/出口商 地点 卖方风险 卖方费用 出口单证手续 边境/机场/码头交货 装运港 船舷 船上 船上 船舷 到达卸货港 指定目的地交货：边境/机场/码头 进口单证手续 买方/进口商 地点 买方风险 买方费用 在船上交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。船上交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。这些商品的销售中，越过船舷非常重要。然而，它也常用于其他货物的集装箱运输。船上交货交易中主要的文件是“已装船提单”。该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。买卖双方经常把船上交货和货交承运人相混淆。FOB不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。船上交货只用于海洋或内陆水运中将货物越过船舷。而FCA则适用于所有运输方式。
CFR
COST AND FREIGHT（。。。NAMED PORT OF DESTINATION） 成本加运费（指定目的港）
卖方 买方 卖方/出口商 地点 卖方风险 卖方费用 出口单证手续 边境/机场/码头交货 装运港 船舷 船上 船上 船舷 到达卸货港 指定目的地交货：边境/机场/码头 进口单证手续 买方/进口商 地点 *卖方可保利益 买方风险 买方费用 在CFR条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。CFR条件仅可用于海洋或内河水运。所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。它通常用于无法装入海运集装箱或超过这些集装箱重量限制的过大或过重货物的销售。该术语还适用于拼箱货以及通过铁路棚车运往海运承运人的货物运输。
*卖方可保利益：尽管在装运港越过船舷以后，卖方在法律上对货物不承担责任，但他在航行过程中可能有“可保利益”。基于谨慎原则应该购买额外保险。
13种贸易术语图解
