一、论述题
1、请详细阐述电控燃油喷射系统的分类。 答：
1. 按进气流量的测试方式分类
根据进气流量的测试方式不同可分为质量控制式、速度-密度式和节气门-速度式三种。根据所用的空气流量计的不同，质量流量式又分为热线式、板式和卡门涡式三种。
2. 按喷油器喷射位置分类
根据喷油器喷射位置不同又分为缸内直喷式和进气道喷射式两种。进气道喷射式，根据喷油器安装位置又分为单点喷射和多点喷射两种。
3. 按喷油器喷射时期分类
目前已经普及的电控汽油喷射系统，其喷射方式采用间歇式。间歇式喷射方式根据喷油器的喷射时期的不同又分为同期喷射和非同期喷射。同期喷射方式包括独立喷射顺序喷射、同时喷射和分组喷射。
4. 按有无信号分类
按有无信号可分为开环控制系统（无氧传感器）和闭环控制系统（有氧传感器）。
2、请阐述汽油机稳定运转时转速和负荷对排气污染物的影响 答：
1. 汽油机转速对排气污染物的影响情况如下：
转速增加时，缸内气体流动增强，混合气雾化质量及均匀性改善，紊流强度增大，燃烧室温度提高，这些都有利于改善燃烧，降低CO和HC排放。怠速时，转速低、汽油雾化差、混合气很浓、残余废气系数较大，CO和HC的排放浓度较高。
转速对NO排放的影响比较复杂：稀混合气，点火条件不变，从点火到火焰核心形成的点火延迟时间受转速影响较小，火焰传播的起始角则随转速的增加而推迟；虽然随着转速增加，火焰传播速度也提高，但提高的幅度不如燃用浓混合气的大，因此燃烧温度较低，NO生产量减少；浓混合气，火焰传播速度随转速的提高而提高，散热损失减少，缸内温度升高 NO生成量增加。
2. 汽油机负荷对排气污染物的影响情况如下：
如维持混合气空燃比、转速不变，点火提前角调整到最佳点，则负荷增加对HC排放基本没有影响。具体原因为：负荷增加，缸内压力及温度升高，激冷层变薄，HC在膨胀及排气行程的氧化加速，但压力升高使狭缝容积中的未燃烃储存量增加，抵消了前者对HC排放的有利影响。
负荷对CO排放基本影响不大。
负荷对NO有影响，负荷增加（汽油机是采用节气门控制负荷），降低了残余废气的稀释作用，火焰传播速度得到提高，缸内温度升高 NO排放增加，在稀混合气时尤其明显；浓混合气，由于氧气不足，负荷对NO排放影响不大。
二、名词解释 1、酸雨
答：酸雨是指pH小于5.6的雨雪或其他形式的降水。
2、碳烟
答：碳烟主要是一部份烟尘与二氧化碳,如果燃烧不充份,那么燃烧时会产生一氧化碳。就是碳烟。
3、空燃比
答：空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。
4、多点喷射
答：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。
5、挤流 答：（挤压流动）在压缩过程后期，活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动。
6、机内净化
答：从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进汽油机燃烧过程为核心，达到减少和抑制污染物生成的各种技术。
7、汽油机的狭缝
8、LPG
答：液化石油气(简称LPG)，LPG的主要组分是丙烷和丁烷，有少量的烯烃。
9、废气再循环
答：废气再循环为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。
10、抗暴指数
答：抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值之和的1/2。
三、简答题
1、汽油机燃烧室设计中形成紊流运动的好处是什么
2、请简述能源和资源的定义及分类
3、简述温室效应带来的几种严重的后果
答：由于温室效应使全球气温变暖，将使冰川融化，海平面上升，城市受淹，良田盐碱化和沙漠化，给人类生存环境带来难以预料的严重后果。
4、请简述如何改变柴油机喷油速率来达到降低排放 答：
1. 减小喷油提前角推迟喷油可使工作循环的最高燃烧湿度降低，这是目前降低各种类型燃烧室NOx生成的主要措施。
2. 合理的喷油规律为促使理想的燃烧过程，喷油也应“先缓后急”。
3. 提高喷油压力。 4. 采用电控喷油系统。
5、简述大气中氧层的三个作用 答：
1. 一是保护作用。臭氧层能够吸收太阳光中的波长306.3纳米以下的紫外线，保护地球上的人类和动植物免遭短波紫外线的伤害。 2. 二是加热作用。臭氧吸收太阳光中的紫外线并将其转换为热能加热大气，由于这种作用，大气温度结构在高度50000米左右有一个峰，地球上空15000米至50000米存在着升温层，由于臭氧才会有平流层的存在。
3. 三是温室气体的作用。在对流层上部和平流层底部，即在气温很低的这一高度，臭氧的作用同样非常重要。如果这一高度的臭氧减少，则会产生使地面气温下降的动力。因此，臭氧的高度分布及变化是极其重要的。
6、汽油机气缸工作容积与行程缸径比如何影响排放污染物生成
7、阐述废气再循环及其基本类型
答：废气再循环为汽车用小型内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。
废气再循环系统有很多种形式和控制方式。根据系统执行器的动作控制形式，可以分为机械控制式系统和电子控制式系统；根据EGR阀的控制对象，也即系统控制的方式，可以分为直接控制式系统和间接控制式系统；根据EGR系统中阀的个数可以分为单阀控制式和多阀控制式；根据EGR系统的控制结构，可以分为开环控制式EGR系统和闭环控制式EGR系统。
8、请简述单点式电控汽油喷射系统的组成
答：电控汽油喷射系统主要由燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油器、冷启动喷油器以及汽油压力缓冲器等组成.
9、请对比汽油机和柴油机的排放污染物 答：
汽油机：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物（NOx）排放比柴油机大。
柴油机：颗粒物和氮氧化物（NOx）排放量多而一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量少。
10、请简述开环控制和闭环控制EGR系统各自的工作原理 答：
如果系统的输出端与输入端之间不存在反馈，也就是控制系统的输出量不对系统的控制产生任何影响，这样的系统称开环控制系统。
闭环控制系统是基于反馈原理建立的自动控制系统。所谓反馈原理，就是根据系统输出变化的信息来进行控制，即通过比较系统行为（输出）与期望行为之间的偏差，并消除偏差以获得预期的系统性能。在反馈控制系统中，既存在由输入到输出的信号前向通路，也包含
从输出端到输入端的信号反馈通路，两者组成一个闭合的回路。因此，反馈控制系统又称为闭环控制系统。
开环控制系统的优点是结构简单，比较经济。缺点是无法消除干扰所带来的误差。 同开环控制系统相比，闭环控制具有一系列优点。在反馈控制系统中，不管出于什么原因（外部扰动或系统内部变化），只要被控制量偏离规定值，就会产生相应的控制作用去消除偏差。因此，它具有抑制干扰的能力，对元件特性变化不敏感，并能改善系统的响应特性。但反馈回路的引入增加了系统的复杂性，而且增益选择不当时会引起系统的不稳定。为提高控制精度，在扰动变量可以测量时，也常同时采用按扰动的控制（即前馈控制）作为反馈控制的补充而构成复合控制系统。
吉大20年9月大作业 汽车排放与污染的控制
