40m 300m 电缆 300m 1000m 1个 配电箱 10个 单向阀 砂桶钻机 锅锥钻 单螺杆空压机 风 镐 电焊机 发电机组 污水电泵 潜水电泵 50个 6台 1台 1台 2台 2台 1台 4台 60台 七、量测仪器
普通水准仪 精密水准仪 全站仪 测斜仪 读数计 1 1 1 1 1 八、施工人员
管理人员 钢筋工 电焊工 降水井工人 20人 5人 5人 24人 Bl3×240+2×70 Bl3×120+2×25 Bl3×16+2×10 YC3×2.5+2×1.5 一级配电箱 二级配电箱 ?50 OQY-11/7 TCA-100 DS1-500A HJ1-250 WQB25-40-4 Qy32-40-4 DSZ2 TC1201 桩间网喷人员 钢支撑架设人员 杂工（文明施工） 10人 15人 5人 84人 合计 4、基坑开挖施工方案
4.1 开挖原则
（1）基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，并遵循“从东端向西端水平分段、竖向分层，台阶式、快速开挖、快速支撑、中部拉槽、随挖随撑、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则，充分利用“时空效应”，减小变形量。每步开挖所暴露的部分范围宽度宜控制在3～6米。
（2）基坑开挖必须在开挖影响范围内的冠梁及桩体达到设计强度后方可进行。 （3）基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每层开挖深度控制在2-3米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。边挖边运，严禁在基坑顶边缘堆土。
（4）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面。 （5）基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水，在雨季施工，严格执行雨季施工方案。
（6）每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过10小时，对各道支撑必须采取可靠的支托和连接，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。
（7）机械挖土时，坑底应保留300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。 （8）挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、围护桩，钢支撑顶面严禁堆放杂物。 4.2 车站基坑土方开挖 4.2.1 开挖顺序
车站主体基坑分7段开挖，见下页图4.2-1。开挖时充分考虑时空效应，待围护结构封闭后，由车站东侧（第七段）向西侧（第一段）依次开挖，基坑开挖采用纵向分段、竖向分层、岛式开挖的方法开挖。
施工安排两套施工机械和劳动力进行施工区的开挖。各段长度分别为：第一段长22.8m，第二段长30.25 m，第三段长32.2m，第四段长29.65 m，第五段长39 m，第六段长39 m，第七段长34.6m。
图4.2-1 车站开挖施工分段图
4.2.1.1开挖方法
根据工期及主体结构的特点，开挖应保持均匀、平衡、对称开挖，以使土体开挖过程中和开挖后应力释放均匀，保证基坑的安全。土方开挖总体开挖顺序是：从东端向西端横向分段、竖向分层，台阶式后退挖土，分台阶配合安装钢支撑。在场地满足坡道要求时，设置坡度不大于10%的坡道供自卸汽车直接运输基坑内土；无法满足坡道要求时，采用分台阶方法进行开挖，开挖过程中每层台阶宽度大于10m；在开挖至最西头时，采用台阶法，基坑土方无法运出时，由小型掘机在基坑内挖土、装土至提升斗，并由设在地面的龙门架吊斗垂直提升至地面。
基坑长度方向15.21m北 太白南路站土方开挖示意图（1）
基坑长度方向太白南路站主体结构土方开挖分五层开挖开挖至基坑底：
太白南路站土方开挖示意图(1)图4.2-2 太白南路站土方开挖示意图(1)
第一层：开挖至第一道钢支撑底部，施工桩顶冠梁与架设钢支撑； 第二层：开挖至第二道刚支撑底标高，安装第二道支撑； 第三层：开挖至第三层钢支撑底标高，安装第三道钢支撑；
第四层：开挖至第四层钢支撑底标高，安装第四道钢支撑（换撑）； 第五层：开挖至坑底，基地处理，浇筑垫层、底板。
路面(第一层)第二层第三层第四层基坑底(第五层)基坑宽度方向图4.2-2 太白南路站土方开挖示意图(2)
(1)开挖时纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内。上层3m采用1:1～1:1.5的边坡，以下各层采用1:1.5～1:2的边坡，每一层之间设置宽度约为10m的台阶。
(2)分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面100cm，或设计基坑底标高以上30cm，严禁超挖。机械开挖至基底以上30cm时停止开挖，采用人工突击开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。
(3)钢支撑附近土方采用挖槽法人工配合小型机具开挖，严防机械碰撞钢支撑。 (4)为确保基坑稳定，垫层施作完6天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。
(5)开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与设计、监理单位沟通、共同处理。
(6)分段开挖时两段设截流沟和排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。
(7)开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。
4.2.1.2弃土外运
设置出土的马道，纵向坡度控制在1：4，边坡坡度1：1，宽度5～6米。基坑纵向开挖到端部后，剩余的土方无法用挖掘机出土时，用龙门吊将剩余的土方垂直吊出。
地面马道坡度1：4
图4.2-3 出土示意图
(1)本站出土量大，每天平均出土量达500m3，外运弃土受出土时间，运距等影响较大，合理组织安排弃土是一个关键环节。
(2)弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划进行。
(3)与市园林局沟通，积极联系土石方外运工作。 4.2.2基坑开挖方法 4.2.2.1开挖准备
（1）基坑围护已经封闭，且已经达到设计强度。 （2）备足排除基坑积水的抽水设备。 （3）开挖前弃土场地已落实好。
（4）地面排水系统完善，编制并经审批的安全应急预案及防汛应急预案。 （5）各种应急物资准备齐全。 （6）各种监控量测初始值采集完成。 （7）各上岗操作人员经过培训合格。 （8）各机械设备进行了报验。
（9）钢支撑、钢围檩经验改合格，并运到施工现场。 4.2.2.2竖向开挖措施
基坑开挖及支护施工步序见下图。
地铁车站明挖深基坑施工方案
