增压发动机匹配AT整车国五排放标定研究

增压发动机匹配AT整车国五排放标定研究

胡 俊1，黄 伟1，孙伦业2，郭文松1，刘文彬1

【摘 要】摘 要：搭载AT(自动变速器)的车辆具有操作简单、驾驶轻便、易于实现巡航功能等优点；增压发动机在不增加发动机排量前提下，能够较大的增加发动机的动力性和经济性。分析了搭载涡轮增压发动机和AT(自动变速器)整车的特点，识别了国五排放和国四排放标准的不同，基于BOSCH ME7发动机管理系统排放控制策略，提出了一种应对国五排放的标定试验方法。该方法通过采用紧耦合催化器、对发动机空燃比、点火提前角、催化器加热的发动机转速、三元催化器转化效率精细标定的优化，使某型搭载涡轮增压发动机和自动变速箱车辆达满足国五排放法规新鲜排放限值的70%的要求。 【期刊名称】安徽理工大学学报（自然科学版） 【年(卷),期】2016(036)003 【总页数】5

【关键词】AT；增压发动机；发动机管理系统；国五排放；试验

搭载AT(自动变速器)的车辆具有操作简单、驾驶轻便、易于实现巡航功能等优点[1]；增压发动机在不增加发动机排量前提下，能够较大的增加发动机的动力性和经济性。因此同时搭载自动变速箱和涡轮增压车型，其动力性、经济性、驾驶简便等方面存在较大优势。在整车开发过程中，一个很重要的环节是整车排放的标定和优化。为了节约开发时间和成本，往往将搭载其他变速器(MT/DCT/CVT)车型的排放标定数据移植到AT车型上，在此基础上再针对AT的特点进行精调。本文以某型搭载AT的车型为例，探讨了有针对性的优化这个阶段的排放以达到国五法规要求的方法。试验结果表明，通过大量的优化工