汽车电路常见故障检修方法

汽车电路常见故障检修方法

汽车电路常见故障要紧有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法

汽车电路发生故障时,有时会显现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等专门现象。这些现象可直截了当观看到,从而能够判定出故障所在部位。 2、断路法

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判定,立即怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观看电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判定电路搭铁的部位和缘故。 3、短路法

汽车电路中显现断路故障,还能够用短路法判定,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观看外表指针变化或电器设备工作状况,从而判定出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法

试灯法确实是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、外表法

观看汽车外表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情形,判定电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭 铁 6、低压搭铁试火法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判定。这种方法比较简单,是宽敞汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直截了当搭铁和间接搭铁两种。所谓直截了当搭铁,是未通过负载而直截了当搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判定点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,假如有强烈的火花,说明该电路正常;假如无火花产生,说明该段电路显现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生柔弱的火花来判定线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路通过点火线圈初级绕组),假如有火花,说明这段线路正常;假如无火花,那么说明电路有断路。专门值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车内应用。 7、高压试火法

对高压电路进行搭铁试火,观看电火花状况,判定点火系的工作情形。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情形。假如火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,那么说明点火系工作差不多正常;反之,那么说明点火系工作不正常。

汽车电路读图 2007-05-21 15:53

论汽车电路的识读方法

在汽车内，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以

分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路关于许多人来说，是专门复杂的东西。然而任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一样家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载〔用电器〕引出的负极线〔返回线路〕都要直截了当连接到蓄电池负极接线柱上，假如都采纳如此的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了幸免这种情形，设计者采纳了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一样家庭用电那么有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也确实是称为〝接地〞。如此做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车内应用越来越多，现在专门多汽车都采纳公共接地网络线束来保证接地的可靠性，立即负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍旧有串联、并联与混联电路。全车电路事实上差不多上由各种电路叠加而成的，每种电路都能够独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照差不多用途能够划分为灯光、信号、外表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与操纵开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指操纵组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指操纵组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；外表电路是指点火开关、外表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调剂器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的差不多部分。辅助电路是指操纵雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一样情形下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险

丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情形下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的进展，现代汽车电路差不多与电子技术相结合，采纳共用多路操纵装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路操纵装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元〔ECU〕转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行操纵。如此就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路操纵装置〔参阅广州雅阁后雾灯线路简图〕。采纳多路操纵线路系统可。 第二部分

第二部分简要介绍了全车线路识读的原那么、要求与方法以及电路用线的规格。要紧针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情形作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、外表系统以及辅助电器系统等要紧部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原那么

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一样都以下几条原那么：

〔1〕汽车内各种电器设备的连接大多数都采纳单线制； 〔2〕汽车内装备的两个电源〔发电机与蓄电池〕必须并联连接； 〔3〕各种用电设备采纳并联连接，并由各自的开关操纵；

〔4〕电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要通过电流表与蓄电池构成的回路。然而，关于用电量大且工作时刻较短的起动机电流那么例外，即启动电流不通过电流表；

〔5〕各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原那么，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判定电器故障专门有关心。 二、差不多要求

一样来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。 (一)、识读电路图的差不多要求