《中国民航运行控制案例库》模板
案例编号 案例名称 XXXX航班案例分析 提供管理局 制作院校 中国民航大学 涉及机型 所有 涉及运行类国际定期载客?国内定期载客国际货运国内货运型 通用航空（飞机）通用航空（旋翼机） 知识点（可多选） 航空规章?运行规范及运行手册?航空气象?航行情报导航设施及公布资料（含PBN/HUD/EVS/ADS-B等新技术运行飞机性能使用限制飞机系统及设备机型操作程序MEL/CDL程序?签派放行?运行监控载重平衡高原运行特殊机场湿和污染跑道二次放行ETOPS极地运行磁不可靠区域运行北太平洋运行北大西洋运行RVSM电子飞行包签派资源管理危险品运输应急程序通信系统寒冷天气台风雷暴低空风切变火山灰，其他： 公务飞行涉及航空法规和规章条款 CCAR-121-R4 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 涉及民航局咨询通告条款 案例背景 2012年3月17日早晨，北京大雾低能见，天气预报显示10:00 以后好转，能达到落地标准,公司签派员在做航班调整时，考虑因素不周全，导致一系列被动。特对此做出案例分析。 事件经过 当日乌鲁木齐早出港情况如下：乌鲁木齐过夜飞机共6架，均为B737-800,早出港3个航班，3架飞机为可用备份运力。XXXX航班计划由B5XXX飞机执行，前段接YYYY，根据当时情况YYYY航班延误。考虑到本场有备份运力，且YYYY/XXXX航班机组、乘务组均不连飞，可利用备份运力保障XXXX正常。早晨10:30左右电话向FOC控制席建议将YYYY/XXXX航班拆开执行，控制席值班人员答复考虑下。11:08分FOC发布2012-3-17/042号航班调整通知单将YYYY航班调延误，XXXX航班顺延至20:30，未将两个航班拆开来执行。看到航班调整通知后新疆SOC值班人员随即电话联系FOC控制席，告知乌鲁木齐有备份运力，可将XXXX换飞机执行。11:45分 FOC发布2012-3-17/045号调整通知单，调整XXXX航班改由备份运力B5YYY飞机执行，同时将航班时刻调回19:00。14:00左右乌鲁木齐机场票台反映有前来办理XXXX航班乘机手续的旅客收到航班延误的短信，新疆SOC值班人员联系FOC控制席，海口方面反映也接到这样的信息，并且已经通知客户服务席处理。17:45左右XXXX飞行机组一直未签到准备，电话联系机组机组称接到短信通知航班延误至20:30，给机组说明航班调整情况后机组随即进场，18:20开始登机，18:40左右机组甚高频联系签派反映向管制申请时放行时管制未收到公司计划，联系站调,站调称收到的XXXX计划起飞时间为20:30，经协调重新拍发计划后管制同意航班19:00执行，航班关舱时间18:55，实际起飞时间19:08，最终保障航班正常。 案例分析评论 FOC调整航班时未充分考虑乌鲁木齐有备份运力，且没有重视新疆SOC航站控制中心提出的调整建议，造成航班反复调整，导致后续出现系列问题。航班调整延误又调整恢复正常后，对飞行机组、管制单位都只发布了航班延误的信息，未通知相关部门及人员航班恢复正常的信息，造成后续航班保障工作的被动。旅客接到航班延误的通知，后续航班调整正常后也未及时通知到旅客，如果旅客按照20:30起飞时刻办理手续，势必会造成大量旅客晚到。上述问题都存在导致航班延误的潜在因素，任何一个环节问题得不到解决航班都无法正常起飞。
案例讨论题及评分要点
讨论题：航班调整需要考虑哪些问题？ 评分要点：
1、航班发生延误时，FOC与SOC之间应当加强沟通与联系，充分尊重彼此的建议，共同做出航班调整的最佳决策。
2、航班调整人员在对航班做完调整工作后，后续缺乏持续关注，建议遵循航班谁调整谁负责到底的原则，加强对延误航班的监控。
3、航班调整前应充分考虑与沟通，避免再次出现反复调整的情况。
案例制作人 王鱼安
案例审核人
027 航班反复调整 - 图文
