一） 设计资料：
某新建公路 K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙， 具体设计资料 列于下：
1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽 8.5m，路面宽 7.0m。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车 -20 级，验算荷载为挂车 -100 。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表 1 所示。
4． K2+361 挡墙横断面布置及挡墙型式如图 1 所示（注：参考尺寸：
b1 1.4 m,l d =0.40m, hd =0.60m）。
5．填料为砂性土，其密度 18KN/m，计算内摩擦角 =35，填料与墙背间
3
的摩擦角 = /2 。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力 0 =450Kpa，基地摩擦系数
为 f =0.45 。
3
7．墙身材料采用 5 号砂浆砌 30 号片石，砌体 a =22KN/m3，砌体容许压
应力 为 a 600 Kpa，容许剪应力 [ ]=100Kpa，容许拉应力 [ wl ]=60 Kpa。
横断面原地面实测值及路基设计标高 表 1
中桩标高桩号 右侧 路基设计标高（ m） （ m） 4(2) K2+345 6(4.5) 4(2.1) K2+350 6(2.4) 4(2.2) K2+356 6(2.8) 4(1.2) K2+361 6(2.4) 5(2) K2+367 5(1.5) 630.30 630.79 628.51 630.73 629.62 630.68 631.08 630.62 631.45 630.57 左侧 8(-2.6) 4(-3) 6(-2.4) 6(-3.6) 7(-3) 6(-3) 6(-3) 6(-1) 6(-2) 6(-2.6) -1-
5(-1.6) 7(-3) K2+373 4(2) 6(2) 629.08 630.85 -2-
6(-1.2) 6(-1.8) K2+379 2(1) 8(1) 629.03 630.91 图1 K2+361 挡墙横断面布置及挡墙型式示意
二）设置挡土墙的理由
该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。 为了减少工程造价， 常常因地制宜， 设置高低错落的台地。 台地边界的处理一般 采用二种方式，一种是自然放坡方式； 另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时， 或由于使用等理由， 要求设计边坡超过土体允许最大边坡时， 为防止土体坍塌或 滑动，应设置不同形式的支挡构筑物， 而挡土墙是最常见的形式。 为了防止填方 路基滑动， 并且减少填方的数量， 需要设置挡土墙。 同时，该处路基挖方量较少， 边坡能够在开挖后较稳定， 所以不用设置路堑墙， 只用设置防止路基沿边坡下滑 的路肩墙或路堤墙即可。
经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土 的主动土压力较大， 使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差， 很容易让路基随其沿 着山坡下滑，导致路基的破坏，因而不宜选用
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挡土墙设计说明书
