汽车构造试题2
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1.气缸体的结构形式有 、 、 三种。
2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。 3.曲柄连杆机构可分为 、 和 三个组。
4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。 5.化油器的五大装置是 装置、 装置、 装置、 装置和 装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的 驱动；它的作用是将汽油从 吸出，经油管和 泵到 。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过 的方法来改变。
8.柴油机燃料供给系的 与 ， 与 ， 与 称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
9.两速式调速器工作的基本原理是利用 旋转产生的 与调速弹簧的 之间的平衡过程来自动控制 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
10.冷却水的流向与流量主要由 来控制。
11.汽车传动系主要是由 、 、 、 等装置组成。
12.万向传动装置一般由 、 和 等组成。
13.驱动桥主要是由 、 、 和 等组成。
14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力
经 、 、 、 、 传给驱动车轮。
15.根据车桥作用的不同，车桥可分为 、 、 、 四种。
16.前轮定位包括 、 、 和 四个参数。
17.动力转向系是在 的基础之上加一套 而成的。
18、制动器的领蹄具有 作用，从蹄具有 作用。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（ ） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）
3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发
动机的经济性最好。（ ） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （ ）
5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅 。（ ）
6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（ ） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （ ）
8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张 是有利的。（ ）
9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。 （ ）
10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 （ ） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 （ ）
12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。 （ ）
13.汽车上都装有排气制动装置。 （ ）
14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都 是从蹄。（ ）
三、选择题（每题1分，共10分）
1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A、120° B、90° C、60°
2.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ ）。A、雾化过程 B、汽化过程 3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（ ）。A、串联 B、并联
4.柴油机混合气是在（ ）内完成的。A、进气管 B、燃烧室 C、化油器 5.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（ ）。A、不变 B、增加 C、减小
6.曲轴箱通风的目的主要是（ ）。
A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气 7.润滑系中旁通阀的作用是（ ）。
A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
8.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。
A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 9.转向轮绕着（ ）摆动。A、转向节 B、主销 C、前梁 D、车架 10.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ ）。
A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 四、解释术语（每题2分，共10分）
1.发动机排量 2. 柱塞有效行程 3. 冷却水小循环 4.前轮前束 5.方向盘自由行程 五、问答及论述题
1.简述四冲程汽油机工作过程。（4分） 2.为什么要预留气门间隙？（4分）
3. 主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？（4分）
4. 简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。（4分） 5. 调速器的作用是什么？ 6.主销后倾的作用是什么？ 7述膜片弹簧离合器工作原理
（二）参考答案
一、填空题
1.一般式；龙门式；隧道式 2上小下大圆锥形；椭圆形 3机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。 4.齿轮传动；链传动；齿形带传动。 5.主供油；怠速；加浓；加速；起动。
6.偏心轮油箱中汽油滤清器；化油器浮子室中。 7.转动柱塞以改变柱塞的有效行程
8.针阀；针阀体；柱塞；柱塞套；出油阀；出油阀座。
9.飞块；离心力；张力；供油齿杆。 10.节温器。11.离合器；变速器；万向传动装置；驱动桥。
12.万向节；传动轴；中间支承。13.主减速器；差速器；半轴；差速器壳 14.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。15.驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥。
16.主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束。17.机械转向系、动力辅助装置18.增势、减势 一、判断题
1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7√ 8√ 9√ 10√ 11× 12× 13× 14√ 三、选择题
1、C 2、A 3、B 4、B 5、B 6、B 7、D 8、C 9、B 10、C 四、名词解释
1.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
2.喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
3.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
4.前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
5.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。 五、问答及论述题
1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
2.在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
3.主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。 除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。
4.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。 5.调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，以保证柴油机各种工况下稳定运转。
6.主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮自动回正。
7.当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。
当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态。 当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。
汽车构造试题2（含标准答案）
