4.8.12 警车、消防车、救护车和工程救险车以外的机动车，不得喷涂和安装与警车、消防车、救护车和工程救险车相同或相类似的标志图案和灯具。 4.9 外观
4.9.1 机动车外观应整洁，各零部件应完好，联接牢固，无缺损。 4.9.2 车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应小于等于 40 mm。
4.9.3 两轮普通摩托车和轻便摩托车的方向把和导流板等左右对称的零部件离地面高度差应小于等于 10 mm;正三轮摩托车的驾驶室和车厢等左右对称的零部件离地面高度差应小于等于 20 mm。 4.10 漏水检查
在发动机运转及停车时，散热器、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显渗漏现象。 4.11 漏油检查
机动车连续行驶距离不小于 10 km，停车 5 min 后观察，不得有明显渗漏现象。 漏油检查应在车辆行驶后再做观察，可在行车前先做静态检查再做动态检查 4.12 车速表指示误差(最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外)
车速表指示车速V1(单位：km/h)与实际车速V2(单位：km/h)之间应符合下列关系式： 0 ≤ V1 - V2 ≤ (V2/10) + 4 4.13 行驶轨迹
汽车列车和轮式拖拉机运输机组在平坦、干燥的路面上直线行驶时，挂车后轴中心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度，铰接列车、乘用车列车和中置轴挂车列车应小于等于 110mm，牵引杆挂车列车和轮式拖拉机运输机组应小于等于 220mm。 4.14 驾驶人耳旁噪声要求
汽车(低速汽车除外)驾驶人耳旁噪声声级应小于等于 90dB(A)，其检验方法见附录A。 尤其新车型要做上述测试，可使用检测线声级计。 4.15 环保要求
机动车的排气污染物排放及噪声控制应符合国家环保标准的规定。 4.16 产品使用说明书
4.16.1 机动车的产品使用说明书应用文字标明与车型(整车型号)相一致的以下结构参数和技术特征，必要时还应用图案辅助说明：
整车产品标牌、按 4.1.3规定打刻的车辆识别代号(或整车型号和出厂编号)、打刻(或铸出的)发动机型号和出厂编号(或电动机型号和编号)、标有发动机型号和出厂编号(或电动机型号和编号)的标识等标志的具体位置;
长、宽、高等整车外廓尺寸参数; 轴荷、整备质量、最大允许总质量等质量参数; 发动机主要技术参数(如发动机最大净功率、额定功率/转速、额定扭矩/转速); 罐体容积及允许装运货物的种类; 燃料种类及标号; 机动车整车出厂时所达到的排放水平; 指定试验条件下的整车燃料消耗量;
最大设计车速、最大爬坡度等动力性能参数; 起步气压的具体数值;
可以使用的轮胎规格、备胎规格，以及轮胎气压等使用注意事项; 钢板弹簧的形式和规格;
侧面及后下部防护装置的材质、结构、尺寸、连接部位和形式、外形; 封闭式货车隔离装置的承受能力及装载货物注意事项;
电动转向助力装置等电气设备的安全使用要求及注意事项; 最大设计车速大于 100km/h的机动车的车轮动平衡要求;
车轮定位值; 制动踏板自由行程的合理范围; 制动摩擦副的合理使用范围; 涉及安全使用车辆的其他事项。
注：对发动机最大净功率、额定功率/转速等发动机主要技术参数，以及车轮动平衡要求、车轮定位值、制动踏板自由行程的合理范围、制动摩擦副的合理使用范围等主要用于车辆维修的技术参数，在其他随车正式文件上有说明的，也视为满足要求。
4.16.2 汽车的产品使用说明书应对其装备的安全气囊、电子稳定控制系统、防抱死制动装置等安全装置的功能、用法和注意事项等加以说明;装备有安全气囊的汽车，还应在产品使用说明书中明确安全气囊展开的条件和情形。
4.16.3 乘用车的产品使用说明书应对适合安装的儿童座椅的类型及固定方法加以说明。
4.16.4 旅居挂车的产品使用说明书应明示车辆行驶过程中旅居室内不得载人。 4.16.5 三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车的产品使用说明书应明示所有操纵机构的操作说明。
4.16.6 轮式专用机械车、特型机动车的产品使用说明书应明示其制造时所执行的相关国家标准和/或行业标准的标准顺序号和年号。
4.16.7 机动车的产品使用说明书的所有文字性内容均应有中文。 4.17 其他要求
4.17.1 专项作业车和轮式专用机械车的特殊结构和专用装置不得影响机动车的安全运行。
4.17.2 轮式专用机械车的外廓尺寸、轴荷及质量参数、转向系、制动系、外部照明和信号装置及电气设备、车身、安全防护装置等要求按土方机械相关强制性标准实施。 5 发动机
5.1 发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力和温度正常。发动机功率应大于等于标牌(或产品使用说明书)标明的发动机功率的 75%。
怠速稳定如何来确认？机油压力和温度如何确认是否正常。应和整车入库检验人员沟通确认明确通过仪表上刻度线位置来确认。
5.2 发动机应有良好的起动性能。汽车(三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外)发动机应能由驾驶人在座位上起动。 5.3 柴油机停机装置应灵活有效。
5.4 发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全，性能良好。 6 转向系
6.1 汽车(三轮汽车除外)的方向盘应设置于左侧，其他机动车的方向盘不得设置于右侧;专项作业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。有驾驶室的正三轮摩托车如使用方向盘转向，则方向盘中心立柱距车辆纵向中心平面的水平距离应小于等于 200mm;其他摩托车不得使用方向盘转向。
6.2 机动车的方向盘(或方向把)应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。机动车应设置转向限位装置。转向系统在任何操作位置上，不得与其他部件有干涉现象。
转向系统在任何操作位置上不得与其他部件干涉。直拉杆需要被关注。
6.3 机动车(摩托车、三轮汽车、手扶拖拉机运输机组除外)正常行驶时，转向轮转向后应有一定的回正能力(允许有残余角)，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。
检查人员应知道车辆是否能自动回正。
6.4 机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于： a)最大设计车速大于等于 100km/h的机动车 15°; b)三轮汽车 35°; c)其他机动车 25°。
6.5 汽车(三轮汽车除外)应具有适度的不足转向特性。 6.6 三轮汽车、摩托车的转向轮向左或向右转角应小于等于：
a)三轮汽车、三轮摩托车、正三轮轻便摩托车 45°; b)两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车 48°。
6.7 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘(或方向把)不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。
6.8 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以 10 km/h的速度在 5 s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到外圆直径为 25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于 245 N。
6.9 专用校车应采用转向助力装置;其他机动车转向轴最大设计轴荷大于 4000 kg时，也应采用转向助力装置。装有转向助力装置的机动车，转向时其转向助力功能不得出现时有时无的现象，且转向助力装置失效时仍应具有用方向盘控制机动车的能力。装有电动转向助力装置的汽车，在产品使用说明书规定的正常使用状态下，应保证转向助力装置的电能供应。 6.10 汽车和汽车列车(不计具有作业功能的专用装置的突出部分)、轮式拖拉机运输机组应能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为 25.00m，车辆通道圆的内圆直径D2为 10.60m。汽车和汽车列车、轮式拖拉机运输机组由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值(外摆值)应小于等于 0.80m(对铰接客车和铰接式无轨电车外摆值应小于等于 1.20m)，其试验方法见GB 1589。
6.11 汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5m/km之间。
6.12 转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤，并且转向球销不应松旷。对机动车进行改装或修理时横、直拉杆不得拼焊。
6.13 三轮汽车、摩托车的前减振器、上下联板和方向把不应有变形和裂损。 7 制动系 7.1 基本要求
7.1.1 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。
7.1.2 制动系统的机构和装置应经久耐用，不得因振动或冲击而损坏。
7.1.3 制动踏板(包括教练车的副制动踏板)及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。 7.1.4 制动系统的各种杆件不得与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
7.1.5 制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路，安装应保证具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏;制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方。制动软管不得与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁等现象。其他气动装置在出现故障时不得影响制动系统的正常工作。
7.1.6 汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)对两轴汽车应小于等于 0.80 s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于 1.2 s。
7.1.7 机动车在运行过程中不得有自行制动现象，但属于设计和制造上为保证车辆安全运行的除外。当挂车(由轮式拖拉机牵引的装载质量 3 000kg以下的挂车除外)与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。 7.2 行车制动
7.2.1 机动车(总质量小于等于 750kg的挂车除外)应具有完好的行车制动系，其中汽车(三轮汽车除外)的行车制动应采用双回路或多回路。
7.2.2 行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动应是可控制的，且除残疾人专用汽车外，应保证驾驶人在其座位上双手无须离开方向盘(或方向把)就能实现制动。
7.2.3 行车制动应作用在机动车(三轮汽车、拖拉机运输机组及总质量不大于 750kg的挂车除外)的所有车轮上。
7.2.4 行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。
7.2.5 机动车(边三轮摩托车除外)行车制动的制动力应在同一车轴左右轮之间相对机动车纵向中心平面合理分配。
7.2.6 汽车(三轮汽车除外)、摩托车(边三轮摩托车除外)、挂车(总质量不大于 750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。其中，所有专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于 9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。
7.2.7 制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即作调整的情况下，仍应保持有效的制动。 7.2.8 制动踏板的自由行程应与该车型的技术要求一致。
7.2.9 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于： ——乘用车和正三轮摩托车 500N ;
——摩托车(正三轮摩托车除外) 350N(踏板力)或250N(手握力); ——其他机动车，700N 。
机动车运行安全技术条件GB7258-2012
