20、9E燃机启动电机保护定值中CT变比为：（ B ） A、100/1 B、200/1 C、300/1 D、400/1
三、 判断题
1、喘振现象的发生总是与压气机通流部分中出现的气流脱离现象有关。（√）
2、在压气机扩压静叶中，气流逐渐增加，从而使压力升高达到增压的目的。（×）
3、对氢气、瓦斯、天然气及油系统等易燃、易爆或可能引起人员中毒的系统进行检修时，将相关的截止门、闸板、挡板关严，即可进行检修。（×）
4、进气压力损失比排气压力损失对燃气轮机功率输出影响小。（ × ）
5、燃气轮机压气机叶片磨损使通道面积增大，所以机组做功增加。（ × ）
6、燃气轮机叶片振动主要是因为受到气流的高频和低频激振力造成的。（ √ ）
7、控制系统由四个基本单元组成：控制器、执行器、量测系统和控制对象。（ √ ）
8、喘振现象的发生总是与压气机通流部分中出现的气流脱离现象有关。（ √ ）
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9、通常在燃气涡轮中所产生的机械功，大约有三分之一用来带动压气机，只有三分之二用来带动发电机。（ × ）
10、大气温度下降，燃气轮机的比功和热效率也下降。（ × ） 11、在压气机扩压静叶中，气流逐渐增加，从而使压力升高达到增压的目的。（ × ）
12、气体的温度越高，气体的流动阻力越大。（ √ ）
13、燃机水洗分为离线水洗和在线水流行洗两种，其中在线水洗效果比离线水洗要好。 ( × )
14、预混燃烧的最大好处是可以降低NOX的排放，减小环境污染。( √ )
15、9E燃机辅助润滑油泵88QA开机过程中当透平转速≥98%自动退出。( × )
16、9E燃机2＃轴颈轴瓦类型为斜垫式。( × )
17、若9E燃机熄火后不足14小时需停盘车，则在进行操作前应将逻辑量L62CD强制为“1”。（ √ ）
18、9E燃机系统部件代码中：77 表示为速度传感器。（ √ ） 19、9E燃机从静止状态转为盘车状态，启动盘车马达拖动大轴即可完成。( × )
20、燃机正常运行时，一般讲，透平功率的2/3要用来拖动压气机。（ √ ）
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四、 简答题
1、理想循环燃气轮机由哪几个过程组成？
答：气体在压气机中的等熵（绝热）压缩，在燃烧室中等压加热，在透平中等熵（绝热）膨胀做功，排入大气后等压冷却。
2、燃气轮机燃烧室应满足那些要求？
答：具有良好地燃烧稳定性，燃烧完全，流阻低，出口温度场均匀，结构尺寸小，火焰管壁温度要低而均匀，使用寿命长，便于启动点火，污染排放量低等。
3、简述防止燃气轮机压气机发生喘振的措施？
答：设计时合理选择各级间的流量系数；采用可转的进口导叶和静叶；安装防喘放气阀；合理选择压气机的运行工况点；采用双转子压气机；。
4、IGV系统的工作油源取自哪里？
答：IGV系统的工作油源取自两路:一路为来自液压油母管(103BARG),主要作为电液伺服阀90TV-1的控制油及IGV动作油缸的工作压力油;另一路是来自跳闸油系统的入口(6.5BARG,54℃)经20TV-1电磁阀控制,作为IGV跳闸放油切换阀VH3-1的工作压力油。
5、9E燃机中,冷却与密封空气系统的主要功能有哪些？
(1)对透平高温通道里的热部件进行冷却.
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(2)冷却透平外壳和排气管道支撑. (3)提供透平轴承密封所用地空气. (4)为压气机防喘振提供放气通道. (5)为气动阀门提供操作气源.
五、问答题
1、压气机叶型损失的种类及各自引起的原因？
1附面层内气体的摩擦损失；由于流动工质存在着粘性，流答：○
动产生粘性阻力导致摩擦损失；
2附面层分离损失：由于正逆压梯度的存在，使得流体在某一点○
后在附面层内出现逆流现象—附面层分离；采用高速气流喷入附面层在分离处室流体重新获得能量、设置狭缝将附面层吸入、安装绕流片、设计流道扩张角不宜太大；
3尾迹中的涡流损失：○上下表面附面层在尾缘处汇合后形成的涡流，由于粘性作用把动能转化成热能造成损失；
4尾迹和主流区的掺混损失：由于尾迹的气流速度小，主流速度○
大，两者存在很大的速度差，由于粘性作用，两者掺混，是动能转变我热能造成损失；
5激波损失：由于气流马赫数大于临界马赫数，流道内出现激波○
使机械能损失导致总压下降。
2、请详细分析燃气轮机压气机喘振的发生机理？
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答：压气机发生喘振的原因有很多,从结构上讲其根本原因是叶片槽道的扩压性。因为槽道具有正向压力梯度,因而使气流很容易在叶片吸力面发生大范围附面层分离甚至倒流现象,从而导致该叶片发生失速、阻塞叶片通道。当失速叶片数量达到一定程度时整个压气机实际流通能力变小,压气机后面高压气体在压力梯度作用下发生倒流现象;倒流现象发生的同时也会消除前后存在的压力梯度,使得气流重新在叶片作用下正向流动,这样前后压力梯度增加又使得后面级高压气体发生回流从而带动更大范围内叶片发生失速,如此反复就造成了气流的轴向振荡。叶片吸力面发生大范围分离进而失速的主要原因有,叶片来流攻角过大,使得压气机转子叶片吸力面在大正攻角发生分离;另外叶片失速的发生与叶片尖部区域的流动情况有很大关系,多数压气机都存在顶部区域事先失速的现象。
3、为什么大气温度低时燃机的出力高而排烟温度低，大气温度高时燃机的出力低而排烟温度高？
答：大气温度低，导致燃机的T3温度降低进而排烟温度降低，控制系统为维持正常的T3温度和排烟温度，相应的增大燃料量来提高燃烧室的温度，燃料量的增加直接提高了燃机的出力。因燃机吸入的空气量具有一定的过量系数且透平做功增加，因此必然导致排烟温度的稍稍降低。
大气温度高时，燃机的T3温度升高进而排烟温度也相应升高，控制系统须减少燃料量来降低排烟温度，燃机做功减少，空气量减少，导
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9E燃机试题库分析
