毛毡岭隧道路面基层施工工艺及质量控制
【摘 要】本文以广东省江肇高速公路毛毡岭隧道为例，探讨了高速公路路面基层的施工工艺，并提出了在施工过程中注意的事项及质量控制要点。供同行借鉴。
标签 路面；基层；施工工艺；质量控制 引言
江肇高速公路毛毡岭隧道是广东省在建的最长公路隧道，隧道采用分离式断面，左洞全长4762.0m,右洞全长4821.0m，为特长隧道。隧道路面基层采用15cm厚C20水泥混凝土，弯拉强度不小于1.8Mpa。
毛毡岭隧道内C20水泥混凝土基层采用三辊轴摊铺技术施工，隧道内水泥砼基层宽度11.25m，两侧各扣除50cm模板位置，剩余10.25m分两块板施工，宽度5.13m。施工顺序：测量放样→下承层清理→模板安装→拌和混凝土→运输混凝土→混凝土布料→三辊轴摊铺混凝土→整平→基层养生→验收→开放交通。
1. 施工前期准备
1.1 材料及配合比准备 1.1.1 材料准备
水泥：水泥采用中材牌P.C32.5普通硅酸盐水泥； 碎石：龙兴石场生产供应； 砂：西江砂场生产供应； 水：当地山泉水 1.1.2 配合比准备
水泥混凝土配合比的组成设计符合《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005、《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003及江肇高速公路LM2标施工设计图纸要求。
水泥混凝土配合比如下表：
材料 水泥 大石 小石 砂 水 水灰比 用量 310 968 322 635 165 0.53 2. 施工工艺
2.1 施工挂线前安装模板
施工C20水泥混凝土基层的钢模高度为15cm，无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部变形小于3mm，振捣时模板横向最大挠曲小于4mm，误差不超过±2mm，对用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔，在使用前对模板进行一次全面检测。
下承层清理符合要求后，安装两侧钢模板。模板按预先标定位置安放在下承层上，两端用铁钎打入下承层，以固定位置；模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，为加强支撑，可在模板侧面加设横撑支撑在隧道边墙脚，加设间距为1-2m，相邻模板相接处采用电焊连接，保证模板之间连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
安装完成后后检查模板相接处的高差和模板内侧是否错位或不顺直，若高差大于3mm或有错位的模板应予拆除并重新安装，直至达到要求，在浇筑砼前.模板内侧涂布脱模剂。
安装完成后的模板应承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时
毛毡岭隧道路面基层施工工艺及质量控制
