教 学 设 计
授课班级 课 型 课 题 教 学 目 标 要 求 教材 分析 板 书 设 计 课 后 新授 授课日期 教具、资料 第57-58课时 教材、多媒体 新型柴油喷射的电子控制1 知识 与 技能 过程 与 方法 1、正确描述新型柴油喷射的电子控制的特点 2、阐述新型柴油喷射的电子控制特点和工作原理 以任务引领的方式进行导入，之后结合所讲每一组成部分进行逐一展开讲解，整个过程中以学生为主体，把学生分成小组，老师提出问题，小组通过课本搜集资料并思考解决问题的办法。 情感 1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯 态度 2.渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。 价值观 重点 难点 关键 1. 新型柴油喷射的电子控制的特点 1. 新型柴油喷射的电子控制的特点 提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法 一、喷油泵－喷油器式电控系统 1．英国Lucas公司EUI喷油泵-喷油器系统 2．美国Detroit公司DDEC系统 为提高电磁阀的响应速度，因此选择了短行程、小质量、压力平衡式阀和平面形电枢。在整个系统中把检测电磁阀控制的关闭点作为反馈信号来实现闭环控制。 我们可以用电磁阀线圈电压或电流波形的检测来确定控制阀的关闭点，这样就不需另外附加传感器。 小 结 教 学 过 程 教 学 环 节 一． 二． 三． 教师讲授、指导（主导）内容 组织教学： 师生问好，自我介绍。 导课部分： 之前我们学习了柴油机的相关知识，同学们的学习兴趣较高，我们今天来学习一下新型柴油喷射的电子控制。 新授部分： 一、喷油泵－喷油器式电控系统 1．英国Lucas公司EUI喷油泵-喷油器系统 英国Lucas公司开发的重型卡车用的电子控制系统EUI喷油泵-喷油器的构造以及该系统的组成如图： 学生学习、 操作（主体）活动 与学生共同进行喷油泵－喷油器式电控系统探讨，使同学们积极参与课堂。 注重方法讲解的严肃性 讨论解决问题 时间 分配 2分 3分 30分 ECU根据柴油发动机的转速传感器、加速踏板位置传感器、水温传感器、增压压力传感器等信号控制喷油泵－喷油器上的电磁阀，实现对喷油提前角及喷油量的控制。 EUI系统的柱塞套是压入到壳体中的，电磁阀的响应速度快，达到200MPa／ms，喷射压力更高，可达200MPa，而且可以实现针阀两级升程和预喷射。由于实施时间控制方式，因此喷油量和喷油正时控制更加灵活和符合使用要求，也可进行各缸向喷油量分别控制和每缸各次问喷油量控制以及为实现低怠速而进行部分气缸切断供油控制等。 2．美国Detroit公司DDEC系统 当装在泵-喷油器旁边的电磁阀开启时，柱塞虽已开始泵油， 但由于旁通阀打开，不能建立高压。当电磁阀关闭，柱塞即 向喷油器泵油且喷油器开始喷油。电磁阀再打开，高压油立 即卸压，停止供油，喷油管道器迅速停止喷油。电磁阀的关 闭和打开由ECU控制。由于电控泵-喷油器将柱塞和喷油器、 电磁阀都装于一个壳体内，又没有高压油管，高压死容积很 小，因此允许产生更高的喷射压力。DDEC系统喷射压力为 100MPa。同时减少了密封表面和密封接头，因此喷油泵－喷 油器系统有很好的工作可靠性。 为提高电磁阀的响应速度，因此选择了短行程、小质量、 30分 四 五 压力平衡式阀和平面形电枢。在整个系统中把检测电磁阀控制的关闭点作为反馈信号来实现闭环控制。我们可以用电磁阀线圈电压或电流波形的检测来确定控制阀的关闭点，这样就不需另外附加传感器。 总结课堂内容 分组总结本次课内容 布置课后作业 对比记忆 具体问题 一、填空 1 ECU根据柴油发动机的 、 、 、 等信号控制喷油泵－喷油器 上的电磁阀，实现对喷油提前角及喷油量的控制。 二、判断题 总结本次课内容 （ ）1 EUI系统的柱塞套是压入到壳体中的，电磁阀的响 应速度快，达到200MPa／ms，喷射压力更高，可达200MPa。 （ ）2、为提高电磁阀的响应速度，因此选择了短行程、小 质量、压力平衡式阀和平面形电枢。 三、简答题 1、简述美国Detroit公司DDEC系统？ 布置作业 10分 5分
57-58电控发动机教案-新型柴油喷射的电子控制1
