要么讲究，要么将就。莫在该奋斗的时候选择安逸。
第一章 城市桥梁结构形式及通用施工技术
第一节 城市桥梁结构组成与类型 一、桥梁基本组成与常用术语 （一）桥梁的定义
桥梁是在道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（公路或铁路）等障碍时，为了 保证道路的连续性而专门建造的人工构造物。 桥梁既要保证桥上的交通运行， 也要保证桥下水 流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
（二）桥梁的基本组成
桥梁由“五大部件”和“五小部件”组成。
1、五大部件是指桥梁承受运输车辆和其他荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通 过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
1）桥跨结构：线路跨越障碍（江河、山谷或其他线路等）的结构物；
2）支座系统：在桥跨结构与桥墩、桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大 的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
3）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的构筑物。
4）桥台：设置在桥的两端，一边与路堤相连接，以防止路堤垮塌；另一边则支承桥跨结 构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台通常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。
5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传递至地基的结构。上述前两个部件是桥跨 上部结构，后三个是桥跨下部结构。
2、五小部件是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称之为桥面构造。
1）桥面铺装（或称行车道铺装） ：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒 适的关键。特别是钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
2）排水防水系统：应能迅速的排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥 梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
3）栏杆（或防撞栏杆）既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设置的缝隙，以保证结 构在各种因素作用下变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
5）灯光照明：现代城市中，大跨度桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光 照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
（三）相关常用术语
1.净跨径：相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低 点之间的水平距离。
2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻连个支座中心之间的距离；对于拱 式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。即拱轴线两端点之间的水平距离。
3.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。
4.桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥 高。
5.桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距 离。
6.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.容许建筑高度： 公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高， 对通航净空顶部标高之差。 8.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。 9.计算矢高：从拱顶截面形心点至相邻两拱脚截面形心点之间连线的垂直距离。
1
要
么10.矢跨比：计算矢高与计算跨经之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要 讲指标。 究 11.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断，凡是多跨径全 8，m要二、桥梁的主要类型 桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。 么和（一）按受力特点分 将单结就结孔构
工构1跨。的物程.5 米的泄水结构物，均称为涵洞。 上莫作，最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。 梁用在的
式在拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥 受方力2.桥台将承受水平推力， 同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈 （或拱肋） 内的弯矩作 向学该力：构与上用。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋结 奋件承也梁
构混凝土等来建造。 ，式重可斗总结归3.刚架桥：刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁 和桥。 离构结是柱的连接处具有很大的刚性， 在竖向荷载作用下， 梁部主要受弯， 而在柱角处也具有水平反
的为不一力轴梁开种，要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但是刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁 线式拉
在其 故与同样跨径的其他结构体系相比， 梁内产生的弯矩 、、柱受压拱竖结4力、式度合向.状荷弯、经处下悬态三载悬济易有5索介种吊合 作组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。 较.桥于基式理大用组（二）其他的分类方式 梁：本三地的下合桥悬受种1.按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。具体分类 修变无和体力 索基建动。 见下表。拱系方本水大桥， 刚架桥的正弯矩比梁式桥 平桥梁按多孔跨径总长或单孔跨径分类 式桥体 同样跨径在相同荷载作用下，跨以桥梁分类多孔跨径总长 L（m） 单孔跨径 L0（ m） ，系反度：悬
力由以桥组特大桥 L＞1000 L0＞150 索基的及。大桥 合1000≥ L≥ 100 150≥ L0≥ 40 为本它 结体主中桥 100＞L＞30 40＞L0≥ 20 构种组合。 由构系件于 要小桥30≥ L≥ 8 20＞L0≥ 5 。承组这①器由种 重种 由准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。 于几桥单结孔②外个的跨面系的行车道长度。 构 载） 结径梁不，是2构式同指结桥他自标.体、构专 3.按照主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、 板身准按系跨自式用轻钢桥、钢 -混凝土结合梁桥和木桥等。 用径桥的身，。桥的途结4梁较多 梁孔划式构.轻刚桥（跨分组按、度，径2如拱，合差总跨确，能以较小的建筑高 通式长有，桥而越为过公多 以成障两管孔在桥路，碍标
0 车墩桥准最的中跨辆、
心常性径动线
的铁见质荷长总路度的 来长荷载作用或；桥刚构，梁拱 分桥要么讲究，要么将就。莫在该奋斗的时候选择安逸。
5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式 桥、中承式桥。
第二节 模板、支架的设计、制作、安装与拆除 一、模板、支架和拱架的设计与验算
1.模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定 性，并根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备和材料供应等条 件及有关标准进行施工设计。施工设计应包括下列内容：
1)工程概况和工程结构简图 2)结构设计的依据和计算书； 3)总装图和细部构造图；
4)制作、安装的质量及精度要求；
5)安装、拆除时的安全技术措施及注意事项； 6)材料的性能要求及材料数量表； 7)设计说明书和使用说明书。
2.钢模板和支架的设计应符合现行国家标准 《钢结构设计规范》 GB50017-2003的规定， 采 用冷弯薄壁型钢时应符合国家现行标准《冷弯薄壁型钢技术规范》 GB50018-2002 的规定；采
用定型组合模板时应符合国家现行标准《组合钢模板技术规范》 GB/T50214-2013 的规定。木 模板和木支架的设计应符合国家现行标准《木结构设计规范》 GB5005-2003(2013版）的规定。 采用定型钢管脚手架作为支架材料时， 支架的设计应分别符合现行行业标准 《建筑工程碗扣式 脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128-2010或 《建筑工程扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2005的规定。采用其他材料和模板和脚 手架的设计应符合其相应的专门技术规定。
3.设计模板、支架和拱架时应按下表进行荷载组合。
设计模板、支架和拱架的荷载组合表
模板构件的名称
荷载组合 计算强度用
梁、板和拱的底模及支撑板、拱架、支架等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板 基础、墩台等厚大结构物的侧模板
表中代号如下：
① 模板、支架、拱架自重；
② 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； ③ 施工人员及施工机具材料等行走运输或堆放的荷载； ④ 振捣混凝土时的荷载；
⑤ 新浇筑混凝土时对侧面模板的压力 ⑥ 倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载；
⑦ 设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力； ⑧ 其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。
1+2+3+4+7+8 4+5 5+6
计算刚度用 1+2+7+8
5 5
4.验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定性系数均不得小于 5.验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定： 1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的 1/400； 2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的 1/250；
3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的 1/400；
3
1.3.
要么讲究，要么将就。莫在该奋斗的时候选择安逸。
4）钢模板的变形值为 1.5mm；
5）钢模板的钢楞、柱箍变形值为 L/500 及B/500（L为计算跨度， B为柱宽度）。 6.模板、支架和拱架设计时应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素： 1）设计文件规定的结构预拱度；
2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；
3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4）支架、拱架基础受载后的沉降。
7.设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓 或预埋件的位移等。 8.支架立柱在排架平面内应设置横撑。立柱高度在 5 米以内时，水平撑不得少于两道，立 柱高于 5 米时，水平撑间距不得大于 2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应 设斜撑，斜撑与水平交角宜为 45° 。
9.支架的地基与基础设计应符合所在地的现行地标规定，并应对地基承载力进行计算。 二、模板、支架和拱架的制作与安装
1.支架和拱架搭设之前，应按《钢管满堂式脚手架预压技术规程》 JGJ/T 194-2009 要求， 预压地基合格并形成记录。
2.支架必须落在有足够承载能力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地 基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
3.支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河流支架应设牢 固的防护措施。
4.安装支架和拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应 水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。
5.支架与拱架不得与脚手架、便桥相连。
6.钢管满堂支架搭设完毕后，应按《钢管满堂支架预压技术规程》 JGJ/T 194-2009 要求， 预压支架合格并形成记录。
7.支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行， 妨碍钢筋绑扎的模板，应在钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋 件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 8.模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。组合钢模板的制作、安装应符合国家现行标准 《组合钢模板技术规范》 GB/T50214-2013 的规定；钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布 置；高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，应与边肋及加强肋连接牢固。
9.当采用充气胶囊做空心构件芯模时，其安装应符合下列规定： 1）胶囊在使用前应经检查确认无漏气；
2）从浇筑开始到胶囊放气止，应保持气压稳定；
3）使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接牢固，防止上浮和偏移。 4）胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度能保持不变形为度。
10.浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。 11.模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制专项方案；
超过一定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。 （工具式模板：滑模、爬模、飞模；混凝 土模板及支撑工程：搭设高度 8 米以上；搭设跨度 18 米及以上；施工总荷载 15kN/㎡及以上； 集中线荷载 20kN/m及以上；承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中 荷载 700kg 以上。脚手架工程：搭设高度 50m及以上落地式钢管脚手架工程；提升高度 150m 及以上附着式整体和分片提升脚手架工程；架体高度 20 米及以上悬挑式脚手架工程 ）
三、模板、支架和拱架的拆除
4
要么讲究，要么将就。莫在该奋斗的时候选择安逸。
1.模板、支架和拱架的拆除应符合下列规定：
1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为 2.5MPa及以上；
2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可 拔出。
3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土结构强度能承受其自重荷载及其他可能 的叠加荷载时，方可拆除。
2.浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：
1）浆砌石、混凝土砌块应在砂浆强度达到设计强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强 度应达到设计标准值的 80%以上。
2）跨径小于 10 米的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架； 中等跨径实腹式拱桥宜在护 拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。
3）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。 4）模板、支架和拱架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循 环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落，在纵向应对称均衡卸落。简支 梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂结构的模板宜从悬臂端开始， 顺序卸落。
5）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在建立预应力后拆除。 第三节 钢筋施工技术 一、一般规定
1、钢筋混凝土结构所用钢筋的品种、规格、性能均应符合设计要求和国家现行标准《钢 筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》 GB1499.1-2008、《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带 肋钢筋》GB1499.2-2008、《冷轧带肋钢筋》 GB13788-2008和《环氧树脂涂层钢筋》 JG3042-1997 的规定。
2、钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分配验收，确认合格方可使用。 3、钢筋在运输、储存、加工过程中应防止钢筋锈蚀、污染和变形。
4、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位做变更 设计。 5、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且使 用时的计算拉应力应不大于 50MPa。
二、钢筋加工 1.钢筋弯制前应先调直。钢筋优先选择机械调直。当采用冷拉法进行调直时， HPB300 钢 筋冷拉率不得大于 2%；HRB335/HRB400钢筋冷拉率不得大于 1%。
2.钢筋下料前，应核对钢筋的品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长 度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
3.受力钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求或规范规定。 4.箍筋末端弯钩的形式应符合设计要求或规范规定。 箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢 筋的直径，且 HPB300不得小于箍筋直径的 5 倍，HRB335不得小于箍筋直径的 4 倍；弯钩平 直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的 10 倍。
5.钢筋应在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次 完成。
6.钢筋加工过程中，应采取防油渍、泥浆等物污染和防止受损伤的措施。 三、钢筋连接
5
城市桥梁工程
