绪 论（一） 【组织教学】
采用各种方法，贯穿教学过程始终； 点名认识学生，宣布课程相关要求。 【新课引入】
大家好，我们又见面了。这一学期，我将和大家一起来学习一门重要的专业课程——《汽车发动机构造与维修》。希望我们能像第一学期那样合作愉快，共同进步。
《汽车发动机构造与维修》这门课程主要向大家介绍汽车发动机的基本结构、工作原理、维护和修理以及故障诊断和排除方面的系统知识。通过本课程的学习，再配以相关实训，大家将具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理、故障诊断和排除方面的基本技能。 【讲解新课】
随着汽车工业及汽车技术的发展，汽车已成为机电一体化的载体。现代汽车结构日益复杂，传统汽车维修技术已不能适应，必须拓展新知识、新技术。环境保护和节能降耗等要求汽车维修不仅要恢复汽车的经济性、动力性、安全性指标，还要在诸如废气排放、噪声控制、舒适耐用等方面达到国家标准和满足社会需求。一系列新技术在汽车上的应用，使汽车维修的内涵跨入更广阔的领域。
所以，我们有必要先来了解一下有关汽车维修的相关知识： 一、发动机零件的耗损形式
汽车发动机的零件在工作过程中，不可避免地要发生耗损。其耗损的形式主要有：磨损、腐蚀、疲劳和变形四类。
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其中，磨损是最主要的一种耗损形式，大约有80%的零部件是由于磨损而报废的。 1、磨损
相互运动的零件，其相接触表面之间的摩擦会造成零件表面的磨损，致使零件的尺寸、形状和表面质量发生变化，配合特性变坏。
所以，通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽车技术状况变化的指标。
汽车零件的磨损，大致可分为三个阶段：
? 零件的磨合期
特征：零件磨损较快。
原因：新加工零件表面存在微观凹凸不平，产生了嵌合磨损所致。 时间：新车或新修竣车运行1000～1500km以内。
要求：零件的载荷越大、滑动速度越高和表面越粗糙，其磨损量
就越大。故新车或新修竣车，应按规定以较小的载荷和较低的速度运行。
? 正常工作期
特征：零件的磨损量随行驶里程的增加而增长，但增长很缓慢。 原因：零件工作表面已经磨合，润滑条件较好，相配零件的间隙
在正常技术范围内。
时间：取决于零件的材料、结构、使用条件及是否正确维护。 要求：合理使用、强制维护。
? 加速磨损期
特征：相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。 原因：间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大，导致磨损
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量增大，出现异响、漏气、振抖等现象。
时间：极短。
要求：不能继续使用，及时送修。
磨损量磨损率2、腐蚀
金属零件表面常发生化学腐蚀和电化学腐蚀。 3、疲劳
疲劳断裂是材料在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹萌生和发展而导致断裂的一种破坏现象。 4、变形
零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等。
车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加，由于各零件上述形式的耗损，将导致汽车技术状况逐渐变差。要了解汽车技术状况的变化，一般可通过相继出现的种种外观症状来推断其变化程度。 二、汽车技术状况变化的表现 1、动力性下降
具体表现为汽车的最高行驶速度减小、加速时间增长、加速距离增长、最大爬坡度减小、牵引能力下降等。
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Ⅰ Ⅱ Ⅲ 行驶里程 零件的磨损规律
Ⅰ Ⅱ Ⅲ 行驶里程
汽车发动机构造与维修教案
