第四章 交通运输布局与区域发展
1.交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。
2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。 4.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。
通过学习本章内容，使学生能够：结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知、地理实践力)。结合国家某项重大发展战略，理解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维)。理解交通运输布局与聚落发展的关系，并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。(人地协调观)。
与本章知识相关的名校及专业
《中国大学及学科专业评价报告(2017～2024)》交通运输专业类专业大学排名
排名 1 2 3 学校名称 北京交通大学 西南交通大学 长安大学 星级 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ 4 5 中南大学 大连海事大学 ★★★★★ ★★★★★ 与本章知识相关的名人及职业
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课标内容 核心素养目标 1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 化趋势。(综合思维) 2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综合思维＋区域认知＋地理实践力)
知识清单一 交通运输布局
1.任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 3.影响因素
(1)适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和技术、装备条件。 (2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。
(3)考虑当前交通运输实际，并预测客流、货流未来发展趋势。
4.原则：依据运输要求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势等。
5.发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
知识清单二 交通运输需求与交通运输布局
1.相互关系
(1)交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小。 (2)交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，站点规模较大。
2.具体要求 城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
(1)交通运输布局需重点关注交通需求大的点和线。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。
(3)交通运输布局变化特点受交通运输需求增长特点和分布特点决定。
知识清单三 资金与交通运输布局
1.相互关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2.具体表现
(1)区域经济发展水平提升，足够资金推动交通运输建设相关技术提高，交通运输布局更灵活。
(2)典例：青藏铁路建设。
1.交通运输网中的线和点有哪些？
(1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。
(2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不同，
2024(秋) 地理 必修 第二册 人教版(新教材)第一节 区域发展对交通运输布局的影响
