液压缸常见的故障分析
故障现象 原因分析 （1）油液未进入液压缸 1） 换向阀未换向 2） 系统未供油 （2）虽有油，但没有压力 1） 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障 2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆1.压力不足 松脱，密封件损坏严重 （3）压力达不到规定值 1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损 （一）活塞杆不能动作 2） 活塞环损坏 3） 系统调定压力过低 4） 压力调节阀有故障 5） 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足 （1）液压缸结构上的问题 消除方法 1）检查换向阀未换向的原因并排除 2）检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除 1） 检查泵或溢流阀的故障原因并排除 2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件 1） 更换密封件，并正确安装 2） 更换活塞杆 3） 重新调整压力，直至达到要求值 4） 检查原因并排除 5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 1） 端面上要加一条通油1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一槽，使工作液体迅速流进活2.压力已起，工作面积不足，故不能启动 塞的工作端面 达到要求2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀2） 缸筒的进出油口位置应但仍不动回路被活塞堵住 作 （2）活塞杆移动“别劲” 与活塞端面错开 1） 检查配合间隙，并配研1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆到规定值 配合间隙过小 2） 检查配合间隙，修刮导2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间向套孔，达到要求的配合间的配合间隙过小 隙 3） 液压缸装配不良（如活塞杆、3） 重新装配和安装，不合活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸格零件应更换 与工作台平行度差） （3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 （1）密封件破损严重 （2）油的粘度太低 （3）油温过高 （1）设计错误，选用压力过低 （1）更换密封件 （2）更换适宜粘度的液压油 （3）检查原因并排除 （1）核算后更换元件，调检查原因并消除 1.内泄漏严重 2.外载荷过大 （2）工艺和使用错误，造成外载大工作压力 比预定值大 （2）按设备规定值使用 （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆检查零件尺寸，更换无法修（二）速度超差 复的零件 1） 按要求重新装配 度达不到3.活塞移（2）装配质量差 规定值 动时“别1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴2） 按照要求重新装配 劲” 度差 2） 液压缸与工作台平行度差 3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间3） 活塞杆与导向套配合间隙过小 隙 4.脏物进入滑动部位 （1）油液过脏 （2）防尘圈破损 （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）装配时未清洗干净或带入脏（3）拆开清洗，装配时要物 注意清洁 5.活塞在（1）缓冲调节阀的节流口调节过（1）缓冲节流阀的开口度端部行程小，在进入缓冲行程时，活塞可能要调节适宜，并能起到缓冲时速度急停止或速度急剧下降 作用 剧下降 （2）固定式缓冲装置中节流孔直（2）适当加大节流孔直径 径过小 （3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止 1.液压缸活塞杆运动“别劲” （1）新液压缸，修理后的液压缸（1）空载大行程往复运或设备停机时间过长的缸，缸内有动，直到把空气排完 气或液压缸管道中排气未排净 （三）液压缸产生爬行 2.缸内进入空气 （2）先用油脂封住结合面参见本表（二）3。 参见本表（二）3。 （1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大 （1）修复或更换缸筒 （3）适当加大间隙 （2）缸壁胀大，当活塞通过增大（2）更换缸筒 部位时，内泄漏量增大 （2）缸内部形成负压，从外部吸和接头处，若吸空情况有好入空气 转，则把紧固螺钉和接头拧（3）从缸到换向阀之间管道的容紧 积比液压缸内容积大得多，液压缸（3）可在靠近液压缸的管工作时，这段管道上油液未排完，道中取高处加排气阀。拧开所以空气也很难排净 排气阀，活塞在全行程情况（4）泵吸入空气（参见液压泵故下运动多次，把气排完后再障） 把排气阀关闭 （5）油液中混入空气（参见液压参见液压泵故障的消除对策 泵故障） （5）参见液压泵故障的消
液压缸常见的故障分析
