实训一 汽车底盘认识
一、实训目的
1)掌握汽车底盘的基本组成； 2)了解汽车底盘四大系统的组成部件； 3)了解汽车底盘各部件的安装位置、装配关系。 二、实验设备 1）模型汽车一辆
2）汽车传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统零部件总成 三、实训要求
1、正确认识认识传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。 2、正确指出各个系统的作用及说出各个系统各部件的安装位置和关系。 3、简述汽车传动系的动力传动路线。
（一）传动系：
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
1.传动系统的功用：将发动机发出的动力传给驱动轮。 2.传动系统的类型：机械式、液力式、电力式
①机械式传动系统组成：主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
②液力机械传动系统组成：由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
③电力式传动系统组成：由电力部件和机械部件组成。
传动系的组成： 1.离合器：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 。 2.变速器：
变速器安装在离合器和传动轴之间的位置，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。功用：保证司机能可靠地挂入任何一档位，并可随时使之退入空档。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 3.传动轴：
传动轴位于变速器和差速器之间，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。 4.主减速器：
其位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，是把变速箱输出的动力在这里被分配到左右两度个半轴。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易
被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。 5.差速器：
差速器安装在传动轴和半轴之间，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速。 6.半轴：
半轴位于差速器与驱动轮之间，也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，用于传递动力。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。
现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。
半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。
（二）行驶系：
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总
重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
1．行使系统的功用：
① 接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；
②支承全车，传递并承受路面作用于车轮上各反力及其形成的力矩； ③缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
④与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。 行驶系的组成： 1. 车架：
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。功用：支承联接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。性能要求：1、足够的强度和适当的刚度； 2、车架质量轻； 3、降低车架高度，使车重心下降，有利于行驶稳定性；4、结构形式应能满足汽车总布置的需要。类型：边梁式车架、中梁式车架（又称脊骨式车架）、综合式车架、无梁式车架。 2.车桥
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥的作用：是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。分类：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。转向桥能使装在前端
的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。 3．车轮
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。功用：车轮是支承汽车及货物总质量，保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
轮胎分类：普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎。 4，悬架
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。 （三）转向系
汽车转向系统：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
作用：用来改变或恢复汽车的行驶方向。 分类：机械转向系统和动力转向系统。 转向系组成： 1. 转向操纵机构
汽车构造
