奇瑞汽车股份有限公司
3.4 气门室罩盖面评价标准
3.4.1顶面与气门室罩盖结合区域的缺陷（制作标准检测模板）
图6
缺陷位置 区域1 评价标准 评价 在相邻两个螺纹孔之间，三条平行的密封唇，最多只有一条密封唇可以被缺陷中断（缺陷：最大直径2mm，零件可用 ，缺陷直径大于1mm时必须通过粘合返修后气门室罩盖密封区底部可见）方可使用 域 划痕Rmax15um，非贯穿性 零件可用 压痕、磕碰 报废 区域2 单个轴颈上最多有3个缺陷，缺陷最大直径1mm，缺零件可用 陷间距大于5mm，且基底可见 第一档凸轮轴孔两个回油孔之上有贯穿性缺陷 零件报废 凸轮轴孔区域 划痕Rmax 15um 零件可用 压痕、磕碰 报废 区域3 缺陷最大直径2mm，且孔底部可见，每个凸台最多2零件可用 功能面： 个 无密封的螺栓紧固划痕到Rmax 30um 零件可用 面 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于0.1mm 零件可返修 区域4 主油道孔口4mm范围内 第 6 页 共 16 页
奇瑞汽车股份有限公司 最多3处缺陷，且最大直径为0.4mm，孔间距最小为零件可用 5mm 主油道密封区 划痕 报废 压痕、磕碰 报废 区域5 最多3处缺陷，且最大直径为1mm，孔间距最小为5mm 零件可用 第一档凸轮轴盖接划痕到Rmax 15um 零件可用 触面 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于0.1mm 零件可返修 区域6 缺陷最大直径3mm，且孔底部可见 零件可用 无功能和密封要求划痕Rmax 50um 零件可用 的其余表面 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于5mm，深度小于0.2mm 零件可返修 3.4.2区域4和区域6限制： ――围绕在区域4周围的区域6必须至少有1mm无缺陷的密封面； ――固定罩壳的螺纹孔附近
缺陷距固定罩壳的螺纹孔的距离必须至少达1mm； ――轴承座结合面
轴承座结合面上有直径最大为1mm，且距离螺纹孔至少有2mm间距的缺陷件可以使用； 3.4.3凸轮轴油封座范围内的缺陷 ――范围1
油封座孔内有直径在0.5mm以下的个别缺陷的零件可以使用（见图7）； ――范围2
直径最大为2mm，数量不超过3个，缺陷可见底部的零件可以使用（见图7）。
图7
第 7 页 共 16 页
奇瑞汽车股份有限公司
3.4.4液压挺杆孔范围内的缺陷
――单个液压挺杆孔内最多可有5个缺陷，且直径最大为2mm，可见底部，彼此之间的距离至少为2mm，则该零件可以使用（见图8）；
――单个挺杆孔端面最多有3个缺陷，且直径最大2mm，可见底部，彼此之间的距离至少为5mm，可以使用（见图9）；
――挺杆孔与主油道交叉口上端距挺杆孔端面范围内划痕半径小于25um，且不贯穿，零件可以使用；
――挺杆孔与主油道交叉口下端距挺杆孔底面范围内划痕半径小于25um，且不贯穿，零件可以使用。
图8 3.4.5气门弹簧支承面范围的缺陷
――单个气门弹簧支承面内最多可有3个，直径最大为1mm，且之间距离不小于5mm的缺陷的零件可使用（见图9）。
第 8 页 共 16 页
奇瑞汽车股份有限公司
图9
3.5 进气侧评价准则（制作标准检测模板）
缺陷位置 区域1 图10 （481FB缸盖） 评价标准 评价 直径最大为0.5mm的针孔 密封面 零件可使用 0.5mm<直径≤2mm，彼此距离至少5mm的缺零件粘合返修陷 后可以使用 划痕Rmax 15um，非贯穿性 零件可使用 第 9 页 共 16 页
奇瑞汽车股份有限公司 区域2 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于零件可返修 0.1mm 直径最大为3mm，可见底部的缺陷 零件可使用 划痕Rmax 50um 功能面 零件可使用 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于5mm，深度小于零件可返修 0.2mm 3.6排气侧评价准则（制作标准检测模板）
图11 缺陷位置 区域1 评价标准 评价 密封棱区域 区域2 密封面 区域3 功能面 孔口向外5mm范围内 直径最大为0.5mm的针孔 零件可用 0.5mm<直径≤1mm，彼此距离至少5mm的缺陷 零件可用 划痕Rmax 15um，非贯穿性 零件可用 磕碰、压痕 报废 直径最大为2mm，彼此间距至少5mm，可见底部零件可用 的缺陷 划痕Rmax 30um 零件可用 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于零件可返修 0.1mm 直径最大为3mm，可见底部的缺陷 零件可用 划痕Rmax 50um 零件可用 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于5mm，深度小于零件可返修 0.2mm 第 10 页 共 16 页
发动机缸盖外观检查标准 - 图文
