奇瑞汽车股份有限公司
481缸盖外观缺陷验收标准
（第一版）
1.概述
1.1适用范围
本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司发动机公司481H/481F/481FB/481FC/481FD系列缸盖半成品、成品的外观缺陷验收（临时标准见相应的评审纪要）。
1.2检验方法
按要求100％进行目视检查。检验项目主要有：裂纹、疏松、冷隔、缩孔、气孔、沙眼、磕碰、划痕等缺陷； 评价结果有： 零件可以使用； 零件可以返修； 零件报废。
1.3缺陷描述
如没有特别偏差定义，按以下标准执行（尤其是气孔和缩孔）： ――缺陷必须基底可见，深度不大于2mm； ――每个方向上缺陷尺寸不大于3mm； ――两个缺陷位置之间的间距不小于5mm；
――缺陷聚集（凹穴/气孔群）的零件为废品。所有连续可见的空腔被视为气孔群。圆形和非圆形缺陷的最大长度便是其大小；
――有裂纹、不见底的疏松\\缩孔\\气孔\\沙眼、贯穿的冷隔等缺陷的零件为废品。
典型缺陷： ――缩孔
缩孔是在凝固收缩过程中所产生的裂开的、有棱角的、空的空间 ； －－气孔
气孔是在铸造过程中由未排净气体所产生的球形的、空的空间 ； ――夹杂物
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夹杂物可以理解为铸件中的颗粒（污染、氧化），例如夹杂物硬度与所包围的材料不同，或相同种类的材料没有和所包含的材料相结合。原则上不允许有夹杂物。
以下情况的缺陷形状不允许存在：
聚集缺陷 连续缺陷
螺纹孔通用要求：
――前4个螺距上有缺陷的零件为废品；
――前4个螺距之后有缺陷的零件，如有可见底部，周向长度小于螺纹1/4圈，轴向长度不超过一
个螺距，该零件可以使用。
2.返修
返修时必须满足以下的要求：
――没有定义的返修必须经过工艺\\质保\\产品\\使用部门评审确认，并共同制定返修标准； ――所使用的返修材料必须符合环保、劳动保护等要求；
――所用的返修材料和所包围金属的化学性能和物理性能相匹配；
――所有的返修工作都必须由经过培训的熟练工人按照返修作业指导书和相关的技术文件进行返修。
2.1焊接
――半成品、成品不允许焊接返修；
――毛坯的焊接返修参照相关的毛坯返修标准； ――所有的焊接返修件必须进行标示，并分开送货。
2.2粘合
――所有的粘合返修必须按照产品、工艺、质保和使用部门共同评审确认返修标准执行； ――使用认可的金属粘接剂。
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2.3浸渗
所有缸盖不允许浸渗。
3. 缺陷类型和评价标准
3.1 缸盖区域划分
图2
图3
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3.2 缸盖底面的评价标准（制作标准检测模板）
区域2 区域1
区域3 区域4
图 4
缺 陷 位 置 区域1 评 价 准 则 最多3个缺陷，其直径最大为0.4mm，彼此间的零件可使用 间距至少为10mm 刮痕在R 15um以下 ，非贯穿性 零件可使用 报废 压痕、磕碰 直径最大为0.4mm的缺陷，彼此之间距至少为水套和油道密封棱线区域 5mm 刮痕半径R 15um 以下，非贯穿性 压痕、磕碰 区域3 零件可使用 零件可使用 报废 评 价 缸孔密封棱线区域 区域2 直径最大为2mm的缺陷，间距最小10mm，且可零件可使用 见底部 区域2密封棱线以内的区域 划痕半径R最大30um 零件可使用 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于2mm，深度小于零件可返修 0.1mm 第 4 页 共 16 页
奇瑞汽车股份有限公司 区域4 区域2密封棱线以外的区直径最大为3mm的缺陷，间距最小5mm，且零件可使用 域 可见底部 划痕半径R最大30um 零件可使用 压痕、磕碰最大宽度尺寸小于5mm，深度小于零件可返修 0.2mm 3.3 缸盖气门导管阀座及燃烧室区域的评价标准
3.3.1 气门导管阀座范围内的缺陷要求
气门导管、气门座圈密封面和倒角处不允许有任何缺陷（压痕、孔洞、划痕等）；
进气座圈密封带宽度不小于0.7mm； 排气座圈密封带宽度不小于0.9mm；
气门座圈底孔与气门座圈配合错位量单边不超过0.2mm。 3.3.2燃烧室范围内的缺陷
――燃烧室内侧边缘：每个缸盖上最多有2个缺陷，其直径最大为1mm，零件可使用。燃烧室边缘范围内缺陷大于1mm，该零件报废（见图5）；
――燃烧室盆地：每个缸盖上最多有5个直径不超过2mm的缺陷。缺陷之间的间距至少3mm，而且可见底部，则该零件可以使用。直径最大为0.5mm的个别气孔（“针孔”）可以忽略不计； ――导管座圈底孔允许最大为0.5mm的个别气孔（“针孔”）；
――火花塞螺纹孔边缘1mm以内：不允许有任何缺陷（孔洞、压痕等）。
燃 烧 室内侧 边缘
燃 烧 室 盆 地 图5
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发动机缸盖外观检查标准 - 图文
