滨海新城越兴北路南段工程1号桥、2号桥
钻孔灌注桩专项施工方案
一 、 编制依据
1．滨海新城越兴北路南段工程施工合同及招标文件。 2．北京特希达交通勘察设计院有限公司提供的1号桥、2号桥工程设计施工图纸。
3．浙江山川有色勘察设计有限公司提供的《工程地质勘察报告》。 4．我单位设备、物资、资源，经济技术实力及类似大型市政工程施工经验。
5．本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环境保护等方面的国家和浙江省制定的规范、标准、法规文件等,公司现行的质量、安全管理手册和程序文件。
6．依据现场调查情况和相关部门提供的信息、资料等。
二、工程概况及特点
滨海新城越兴北路南段工程为城市快速路，规划宽度为50米，越兴北路南段起点位于袍江大桥北侧桥头，终点至世纪大道，与其接顺。地表组成物以粗粉砂为主，工程所在场地走势平缓，部分为农居建筑、鱼塘、河娄，大部分为农田，地面高程为4.0～5.0米。
本工程共设置中小桥2座。其中一号桥为拼宽，二号桥为新建。 一号桥（K0+200.65）：桥梁宽度为50.552m～50.795m,横断面布置为：0.5m护栏+5.506m～6.255m非机动车道+0.5m隔离墩+15.5m机动车道+6.0m绿化带+15.5m机动车道+0.5m隔离墩+6.046m～5.54m非机动车道+0.5m护栏。老桥结构上部为（1x20m）预应力（先张法）砼空心板梁；下部为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。上部新拼宽部分结构采用（1×20）m预应力（后
张法）砼空心板梁；桥面铺装采用C50混凝土；伸缩缝采用C50钢纤维混凝土；墩台帽、立柱、护栏座、搭板均采用C30混凝土；下部为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础采用C25水下混凝土；台前挡墙采用M7.5砂浆块石防护。
二号桥（K2+292.99），桥梁全宽2×22.5m，半幅布置为：0.5m护栏+5.5m非机动车道+0.5m隔离墩+15.5m机动车道+0.5m护栏。上部结构采用（3×20）m预应力（后张法）砼空心板梁，先简支后连续；下部为桩柱式墩台，采用C30混凝土，钻孔灌注桩基础采用C25水下混凝土；。
本桥梁施工段地质情况
从桥梁工程地质断面图（3-1~3-6）可以看出： 1、上部土层（1）-2、（2）-1号粉土层强度尚可，均匀性偏差，(1)-2号层在河道部位缺失、分布不连续，（2）-1号层全场分布。
2、（2）-2号土层强度较好，均匀性偏差，全场分布。 3、（3）、（4）、（5）号土层强度低，土层均匀性较好，（3）号层全场分布、（4）号层在二号桥位区分布、（5）号层在两座桥桥位区分布。
4、（8）-1号土层强度较好，土层均匀性较差，一号桥位区分布、二号桥位区局部分布。
5、（8）-2号砾砂层强度高，土层均匀性较差，二号桥位区分布。 6、（8）-3号粉质粘土层强度尚可，土层均匀性一般，一号桥位区分布，二号桥位区局部分布。
7、（8）-4号粉砂层强度较好，土层均匀性差，一号桥位区分布，二号桥位区局部控制。
三、施工组织方案
根据本工程的特点，桥梁桩径为 （1）钻孔灌注桩 1）水上平台搭设
水上工作平台采用圆木桩作基础，顶面纵横梁支撑架采用方枕木，为使平台有足够的刚度和稳定性，平台两边每隔2m设斜撑支架，木桩采用专业打桩机打设，纵横梁木间用扒钉钉住，横木紧密布置，保证平台整体性，。根据本工程特点，进行计算，基础采用梢径为14cm双排圆木桩，桩间距为
50cm，纵梁木用梢径采用梢径16cm松木，将木桩联系，在纵梁联系木上铺设横木，按紧密布置考虑，再在横木设置30×30cm大梁木，作为钻机钢管走木，作为钻机整体受力支撑面。
平台计算如下：平台荷载按20T考虑，土层摩阻力按16kpa计,木桩按入土2米计，
单根木桩承载力计算 〔Р〕=1/2(ulτρ+AσR) u=0.14*3.14=0.4396m 、l=2m、τρ=16Mpa 、A=0.07*0.07*3.14=0.015m2 σR=2×0.1×0.7×65=9.1
〔Р〕=1/2(ulτρ+AσR)=1/2(0.4396×2×16+0.015×9.1)=7.10KN P=7.10×30=213.06KN＞200KN 则桩基满足要求。
排架上横向布置松木受力计算：横向联系木紧密布置，受力按简支梁考虑
Q=200/(6×6)=5.56KN/m M=1/4×150×0.5=18.75KN.m
P=m/w=18.75÷(0.0982*0.143)=69583.4kn/m2 P＜P1=9Mpa= 满足要求
2）测量放样
测量定位选，工程测量基点用砼浇筑固定，并设立标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位；基准点设在视线范围内不产生变形的构筑物上，或另设砼桩并于保护。
水上工作平台采用圆木桩作基础，顶面纵横梁支撑架采用方枕木，为使平台有足够的刚度和稳定性，平台两边每隔2m设斜撑支架，然后在平台上确定桩位，并作定位记录。
定出各桩桩位，根据各桩平面座标进行放样并进行复核。桩位测量要先后测量三次，在挖埋护筒前测量一次并做好十字叉保护桩；在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志，再测量护筒顶标高、钻机平台标高，做好测量记录；第三次测量检查是在钻机就位后进行，并检查钻机钻杆中心是否对准测量放样桩中心。各项工作完成后，经监理工程师复核认可后才能进入下一道工序。
3）护筒埋置的一般要求
a.护筒有固定桩位、钻头导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌的作用。
b.护筒顶的高度：旱地护筒，其顶端高出地面0.5m，以防杂物、地面水落入或流入井孔内。水中护筒，高出施工水位2m。
c.护筒的材料和制作，护筒采用钢制，每节护筒的高度一般为1m，视具体情况再作确定。如两节或多节护筒相接时，要求接缝严密，不漏水。
d.护筒埋设的平面位置与竖直度准确与否，与周围和底脚是否紧密，不透水，对成孔、成桩的质量影响很大。埋设前，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，并严格保护护筒的竖直位置。
e.要求护筒底埋入较为密实的稳定土层，保护护筒位置平直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，保持孔内水头稳定，保护孔壁不坍塌。
f.护筒埋置后平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。 4）桩机就位
钻机利用汽车吊移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一垂线上。最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。
5）泥浆制配及泥浆池布置 ①泥浆制配
开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调制泥浆，其相对密度在1.2以内，粘度在19-28s，含砂率控制在4%以下。根据各层地质情况调整泥浆指标（主要是相对密度），泥浆相对密度低于指标值，则池内投入适当粘土并搅拌。若相对密度过高，则应加水稀释泥浆，使之符合指标。沉淀池内沉渣用船运至场外弃之，但不能污染河道。
②泥浆池布置在桥头空闲杂地上，一座一个，尺寸为20m×20m，泥浆池分制浆池和沉淀池，中间用滤网隔开。废弃泥浆及时用船运出场外。
6）钻孔
本工程成孔采用正循环钻机施工，钻头选用四翼带腰箍钻头，附带坚硬滚刀钻头。钻孔前检查各部件是否正常方可钻进。
开钻时，轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度控制在6m/h以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。
钻进过程中切实注意以下几个问题：a、开始钻进时，进尺适当控制，
钻至护筒脚附近时低档慢速钻进，钻至护筒底部以下1m后，可按土质以正常速度钻。b、在粘土中钻进，中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进。c、在淤泥土中，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。d、在碎石层或亚粘土卵、砾石层中钻进，采用低档慢速、优质泥浆，慢进尺钻时，必要时可分两级钻进。
在钻进过程中，检查钻孔直径和竖直度。使成孔后的垂直度偏差，控制在1/100以内。并及时、真实地填好钻进记录。开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏浆，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆及时分析原因，采取相应措施。若发现土质和地质报告不符时，与驻地监理工程师及设计及时联系，重新验算桩长。
7）清孔
为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分分散，为清孔作好必要的前期准备。清孔利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆，按泥浆性能参数控制，将钻渣悬浮排出，待最终沉渣小于设计要求时，及时灌入首灌砼。一般清孔4小时左右，泥浆比重浆降至1.15—1.20左右，粘度为18~20S。
8）钢筋笼 ①钢筋笼的制作
钢筋笼集中在加工场地配料，至桩位现场就地制作。加工成型后，钢筋笼均需挂牌。钢筋笼分节焊接成型，每节控制在9m左右。
②钢筋笼保护层
为了保证钢筋主筋不产生露筋现象，在每节钢筋笼均按设计的位置与规格焊好钢筋保护环，以确保保护层厚度。
③钢筋笼入孔固定
护筒顶标高测算后，及时计算吊筋长度，并做好记录。用吊车架将钢筋笼垂直居中放入孔内。钢筋笼骨架下沉至设计标高后用Ф16的吊盘和两根钢管支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地对准桩中心位置上。水下砼灌注时，当砼面上升至钢筋笼底部附近时，放慢灌注速度，以免钢筋随砼上升造成钢筋上浮。
桩基专项方案
