法国、德国、新加坡、芬兰、白俄罗斯、荷兰、瑞典、阿根廷及印度尼西亚分别占有1席。在75强中，中国企业占34席，其中前10强占两席，前20强占6席。
同时，2019年，英国品牌评估机构BrandFinance，发布“2019全球最有价值的十大轮胎品牌”排行榜。轮胎世界网发现，这次上榜的十大轮胎品牌，与2018年相同，但排名出现一些变化。其中，邓禄普排名上升至第四位，倍耐力排名上升至第六位。固特异和韩泰轮胎的排名，均相应下降一位。值得一提的是，总部位于中国台湾的玛吉斯轮胎，是唯一土生土长的中国品牌。其中，拥有意大利基因的倍耐力轮胎，已被中资企业控股收购。
二、轮胎市场分析预测
统计数据显示，2014年中国橡胶轮胎外胎产量增长到一个高峰至111913万条。2014年后我国轮胎产量出现断崖式下降，截止至2019年Q1中国橡胶轮胎外胎产量达到18700.4万条，我国轮胎行业发展现状总体来说良好。
从全球范围看，乘用车轮胎的主导地位仍在继续。近10年，全球乘用车轮胎销量占汽车轮胎销量比重一直保持在90%左右。受中国汽车销量在2018年首次出现年度负增长影响，中国汽车轮胎产量20年来也首次出现年度负增长。全年汽车轮胎产量为6.48亿条，同比下降0.76%。
其中，乘用车轮胎年产量为4.76亿条，同比下降1.24%。但得益于高端卡车轮胎领域技术水平的提高，以及市场需求增加等利好，商用车轮胎产量实现逆势增长，年产量达1.33亿条，增幅为1.53%。
从全国各省市橡胶轮胎外胎产量来看，截止到2018年，中国橡胶轮胎外胎产量排第一的是山东省，产量为35600万条，占总量的43.6%;排名第二的是江苏省，橡胶轮胎外胎的产量为9341.2万条;其次是浙江省，产量为8480.8万条，排名第三。
到目前为止，国内轮胎企业超过600家，上规模的轮胎企业超过100家，但企业平均产量仅为每年100万条左右，远低于美国的440万条、日本的450万条。而且在价格上，国产品牌轮胎均价仅有一线外资品牌轮胎的一半，与二线外资品牌相比大概为70%。橡胶轮胎主营业务销售收入占全球轮胎总销售额的不到10%。
通过分析轮胎行业发展现状，汽车市场的发展与汽车保有量的不断增加，将推动轮胎外胎行业保持稳健增长趋势，中国轮胎企业的国际地位也在逐年上升，轮胎市场将进入从轮胎价格战转向轮胎品牌战。截止到2018年中国汽车产量为2796.82万辆，同比降低6.6%。2019年第一季度中国汽车产量为630.9万辆。
与汽车产业类似，轮胎行业发展现状在形式上也正呈现出一种“大而不强”的态势。产业集中化程度低，缺乏规模优势，毛利率水平较低。同时，高端产品发展滞后，存在通用产品产能过剩矛盾。
中国是目前全球轮胎最大的消耗国，市场上的各类汽车轮胎品牌已有近300种之多。汽车销量的增加刺激了轮胎的销售。未来，轮胎行业的发展趋势无时无刻都在变化，中国轮胎市场会成为各大轮胎品牌的必争之地，轮胎市场将进入一个销售整合期，引领着世界轮胎行业的发展方向。
第四章 产品规划及建设规模
一、产品规划
项目主要产品为轮胎，根据市场情况，预计年产值23675.00万元。 坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。随着全球经济一体化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔组织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。项目承办单位应建立良好的营销队伍，利用多媒体、广告、连锁等模式，不断拓展项目产品良好的营销渠道，提高企业的经济效益。
二、建设规模
（一）用地规模
该项目总征地面积38999.49平方米（折合约58.47亩），其中：净用地面积38999.49平方米（红线范围折合约58.47亩）。项目规划总建筑面积40169.47平方米，其中：规划建设主体工程30251.02平方米，计容建筑面积40169.47平方米；预计建筑工程投资3227.47万元。
（二）设备购置
项目计划购置设备共计126台（套），设备购置费4549.32万元。 （三）产能规模
项目计划总投资14094.47万元；预计年实现营业收入23675.00万元。
吉林省轮胎项目可行性研究报告
