v1.0 可编辑可修改 目录
前言
1． 范围叙述……………………………………………..2 2． 引用工艺标准………………………………………..2 3． 设计指导准则………………………………………..2 4． 设计方法……………………………………………..2 5． 管子穿越结构的开孔要求…………………………..7 6． 管子穿越水密非水密舱壁的结构形式……………..9 7． 管路取段的原则……………………………………..10 8． 管路支架布置及焊装………………………………..11 9． 附页：管子首尾段取段表…………………………..17
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v1.0 可编辑可修改 船舶管系生产设计及布置规则
1．范围叙述
本规则规定了船舶管系生产设计的分段划分原则和管系附件的布置要求，以及管系穿越船体结构的开孔规范，管子取段等技术要领。
本规则适用于柴油机动力装置大、中型钢质海船的管系生产设计。其它小型船舶及特种船舶的管系生产设计也可参照执行。 2．引用工艺标准。
GB/T11693 船用法兰焊接单面座板 GB/T11694 船用法兰焊接双面座板 SWSxx-xxxx
SWS 通仓管件 法兰式（法兰符合GB） SWS 通仓管件 螺纹式 SWS 通仓管件 套管式
SWS 通仓管件 法兰式（法兰符合ISO） SWS 通仓管件 法兰式（法兰符合JISB） SWS 甲板护圈 （法兰符合JISB） 3. 管系生产设计的基本准则 （管系生产设计的）指导思想
3.1.1 是将管系放样，托盘管理，使其在壳舾涂一体化生产过程中有机的结合起来。最大程度的满足分段建造结合区域舾装的现代造船模式。 （生产设计的）一般规则
3.2.1 必须符合相应船级社的规范规定。
3.2.2 要积极推广应用管附件通用化，系列化，组合化（模块化）的优化组合技术。
3.2.3 要根据工厂的起吊和运输能力，实施管系的布置和区域划分。 总体要求
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v1.0 可编辑可修改 3.3.1 必须满足系统功能要求，确保功能的完满实施。 3.3.2 必须满足可操作性和维修保养的要求。 3.3.3 必须满足安全生产和文明生产的要求。
3.3.4 必须妥善解决好管系与设备，管系与分段合拢接口要求。 4. 设计的一般方法 总体构思。 4.1.1 机仓区域：
a.机仓双层底分段、b.机仓底层分段、c.机仓上下平台甲板分段、d.机仓棚区域分段、e.烟囱区域分段。 4.1.2 货仓区域：
a. 货仓双层底分段、b.首尾分段、c.主甲板货仓分段、d.隔仓分段、e.顶边仓（或主甲板下走道）分段。 4.1.3上层建筑区域： 布置（规则）要领：
4.2.1 机仓立体分段的划分。机仓立体分段的划分一般可划分为前后二个，也可划分为前二（左，右）后一。平台甲板区域的管子划分最好在平台甲板上+200mm~+300mm。便于机舱平台甲板下部的管系安装工作在平台分段上实施完整。 4.2.2 货仓区域分段的划分。货仓区域管系划分应在隔仓+200mm~+300mm或是隔仓-400mm~-500mm,最大限度的满足空气测量注入管系在分段布置完整。 4.2.3 首尾分段划分。首尾分段划分要考虑到锚铰机液压装置及舵铰机液压装置的分段预舾装，可采用区域性划分，尽量使系统分置在一个分段上。
4.2.4 上层建筑分段划分。上层建筑的分段划分一般可划分为前后二个或者是一个作业区的区域性布置。 组装单元的设计要领。
4.3.1 机仓单元划分。机仓单元通常按区域划分和按功能划分二种模式。机舱底层和烟囱部位是按区域划分，其它部位则按功能划分。 4.3.2 机仓底层区域单元划分。机仓底层一般分为三大区域：
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v1.0 可编辑可修改 a．主机前端区域，主要包含海水总管，海水冷却，压载水系统及燃油驳运系统。
b．主机左侧区域主要包含消防总用泵组，仓底水泵组等系统。 c．主机右侧区域主要包含主滑油泵组及滑油驳运系统。
4.3.3 烟囱区域单元。烟囱区域主要包含主付机排气管系，及锅炉烟道管，消音器，透气管，漏水管等。
4.3.4 功能性单元划分。按功能划分单元主要有： a．燃油分油机单元 b．滑油分油机单元 c．主付机燃油供给单元 d．日用海淡水泵单元 e．锅炉给水泵组单元 f．大气冷凝气、热井单元 g．主机高低温淡水泵组单元 h．主机淡水冷却器单元 i．主滑油冷却器单元 j．压缩空气减压伐组单元 k．蒸汽分配伐组单元 l．蒸汽调温伐组单元 m．冷凝伐组单元等。
管系布置规则：机舱管系布置规则
4.4.1 机舱管系布置分为区域性单元布置和功能性单元布置二种模式布置方法。 4.4.2 区域性布置即先划定好区域框架，然后先大后小，由下向上地进行布置设备，定出泵组设备的基准点，标出接口高度。在布置管路时要使系统性能做到分配合理，走向美观，拆装方便，迂回有空间几个特点。
4.4.3 阀体应尽量布置在泵蒲的附近和便于操作和维修场合。不可布置在行人和工作通道处。
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v1.0 可编辑可修改 4.4.4管路布置排列应是仓底水管系在下面，压载燃油管分布在中间，中小口径管子布置在中或上方。布置在最下面的管子法兰缘边距内底板距离应不小于50mm。
4.4.5 综合性单元应设置角钢框架式共同基座，将泵组基座设备管路敷设在同一单元上。
4.4.6 综合性单元要考虑吊装先后次序，两单元连接管子法兰布置要呈阶梯型。 4.4.7 单元与单元之外的设备或是箱柜等的连接应采用嵌补管的连接方式。现场制装的管路长度控制在1m左右。 4．5管系布置具体要求。
4．5．1 管系布置的先后顺序是先大口径，后小口径，由下向上布置，管子排列尽可能地平直成组，并列整齐，美观，管路走向要求路线要短，弯头要少，要做到操作方便，维修方便，施工方便。
4．5．2 管系布置的间距：平行管或交叉管，邻近两根管子的外边或者是法兰外边以及附件之间的间距应不小于20mm；相邻管子法兰交叉间距应是在150mm左右，如图所示： ≥20150 4．5．3 对于需要包扎绝缘的相邻管子间距应加上管子及管附件的绝缘厚度后保持间距不少于20mm。
4．5．4 当蒸汽管，热水管，排气管等有热量的管路与电缆平行走向时应距电缆间距不少于100mm以上。在交叉走向时，距电缆应不小于80mm。
4．5．5 管路缚设在甲板上或是内底板上，则管子的法兰缘边距甲板或底板间距
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船舶管系生产设计及布置规则 - 图文
