成金路借道工程 施工组织建议书
本工程位于成都市东北部金堂县赵镇二王庙韩滩古渡处，距成都市区约30公里,公路四通八达,交通十分便利,该桥系在韩滩老桥的原址拆除重建,原桥位于毗河和中河的汇合处,老桥于1984年建成.桥位地处金堂县城西南侧赵镇城区,是韩滩路跨越中河的重要通道.该工程建成后是金堂县新旧城区连接的重要枢纽和防洪通道.
本工程为旧桥重建，项目所在地已有成熟的路网分布，交通运输条件较好，地势平坦，两岸均有既有道路，交通方便。
第二节 地质概况
一 地层岩性
工程位于毗河和中河的汇合处,据地面调查及钻探显示,桥位场地内主要地层为新生界第四系全新统人工填筑层()，近代河流堆积层, Ⅰ级阶地堆积层和中生界白垩系下统天马山组(K1t)。现由新至老分述如下:
1、新生界第四系全新统人工填筑层
上部主要为低液限粘土，灰褐色,成色较杂，左岸主要由石质土组成,中心滩及右岸主要有粉土夹砂岩块石,混凝土块等组成,块石成分主要为紫红色砂岩、潮湿、松散、透水性较好,主要分布于河流两岸及居民区代表,该层属其填筑厚度不均,厚度1.5～4.9m可塑状，厚度约2.0～3.0m，属Ⅱ级普通土，该层地表为0.2～0.4m厚的耕植土层。
2、新生界第四系全新统近代河流堆积层（Q4-2）
卵石土:以灰色、灰黄色为主，卵石成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、安山岩等，为砂和粉粘粒，结构不均，局部夹薄层细砂，粉粘粒、卵砾石等分别富集。松散～中密，饱和，透水性好。主要分布于河床及河心滩，厚度4.44～5.88m。
砾石土，灰色、灰黄色，卵石成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、安山岩等，余为砂及粉粘粒，结构不均，局部夹薄层细砂及粉粒富集。松散～中密，饱和，透水性好。主要分布于河床及河心滩，厚度.3.8～4.00m。
3、Ⅰ级阶地堆积层（Q1-1）
低液限粉土：灰褐色，稍湿，可塑，砂粒稍多，有粘性，捻面较粗糙，无光泽，含少量植物根，分布在毗河两岸Ⅰ级阶地表部，可见厚度1～2m。
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卵石质土，以灰色、灰黄色为主，卵石成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、安山岩等，次圆状～圆状，余为粉粘粒，结构不均，局部段砂及粉粒富集。松散～中密，饱和，透水性好。主要分布于河流Ⅰ级阶地。
4、白垩系下统天马山组(K1)
（1）、细砂岩：砖红色，矿物成分以石英、长石为主，云母次之，少量粘土矿物，钙泥质胶结，细粒结构，薄面～中厚层状构造，结构不均，局部呈中粒结构夹含砾细砂岩。
（2）、粉砂质泥岩：棕红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英，长石少量。泥质胶结，粉泥质结构。薄层～中薄层状构造，具饱脱水开裂特征。结构不均，局部粉砂质集中。
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二 地质构造
工程区域属于地质构造稳定区域，场区地形地貌，地质构造条件简单，场地内地基岩土种类单一，地震基本烈度为Ⅵ度。场区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周其为0.35s。为见有断层发育及大的不良地质现象，新构造运动不强烈，区域稳定性较好，场地及地基稳定，适宜建桥。
三 水文地质条件
工程所在区域气温河温和，四季分明。区域内暴雨出现的时间主要集中在7、8两月，6、9月边时有发生。桥区属河流侵蚀堆积地貌，地势平坦。拟建桥梁地处毗河、中河、二河分流处，经河心鱼头部，向下不足600米汇入北河，始称沱江，地势平坦，一般海拔标高445～454米，河道开阔，水流平缓，河床宽150～200米，经过的河心鱼头部心滩宽约30～50米，两岸外为Ⅰ级阶地，河床与Ⅰ级阶地相对标高差约6～9米，拟建大桥下游约100米有一橡胶防汛，发电水坝。
本桥主要上部结构采用30+45+45+30米变截面预应力砼连续梁，下部结构采用变截面矩形桥墩，桩基础；引桥上部结构采用2×30米预应力砼连续箱梁及10米简
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支钢筋砼空心板；下部结构采用变截面矩形桥墩，桩基础，重力式桥台。
场地内地表水主要为毗河水，中河水及沱江水，属长江水系。拟建大桥跨越的毗河面宽约110米，中河宽约125米，经过的心滩宽约25米，下游橡胶坝放水时水深0.50～2.6米，橡胶坝水时深约4～6米，该二河是区内地表水，地下水的汇集，排泄通道，二河水位受降水影响显著，暴雨及上游泄洪时流量可增大数倍。
该桥位出五十年一遇洪水位：452.90米，流量为：2470M3/S，平均流速为：1.62M/S。
第三节 主要技术指标
1、桥梁设计基准期：100年。
2、道路类别及道路级别：城市主干道-Ⅱ。 3、设计行车速度：40KM/h。 4、设计荷载：城-A级。
5、桥面布置：2米（人行道）+14米（行车道）+2米（人行道）。 6、基本地震烈度：Ⅵ度。 7、通航等级：不通航。 （一）、桥梁布置 1、孔跨布置
桥梁为分明及两岸引桥。
主桥为30+45+45+30米预应力砼连续梁，两岸引桥各为2×30米预应力砼连续梁配10米简支空心板。
2、上部构造
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主桥采用30+45+45+30米单箱双室预应力砼变截面连续箱梁，箱梁根据梁高为3.0米，跨中梁高1.9米。箱梁悬臂3.0米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板50厘米。在桥墩及桥台支点处分别设置端横梁和中横梁，其中横梁宽度为1.8米，端横梁宽度为1.2米。
引桥河道中间部分采用2×30米预应力砼等截面连续箱梁，梁高为1.9米。箱梁梁高为3.0米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板50厘米。在桥墩及桥台支点处分别设置端横梁和中横梁，其中横梁宽度为1.8米，端横梁宽度为1.16米。
引桥均采用搭架现浇施工工艺。主桥箱梁采用分块浇筑，分快之间严格按施工缝要求进行施工。引桥箱梁采用整体箱一次现浇施工。纵向预应力钢束预应力采用Фs15.2高强低松驰钢绞线，fpk=1860(Mpa)张拉控制应力0.75 fpk。
箱梁结构砼强度等级为C50。 3、下部构造
桥墩采用花瓶形矩形薄壁墩，桩基均采用钻孔灌注桩，桩端嵌入完整稳定的弱风化岩层不小于6米。
桥墩顶设置两个盆式橡胶支座，在伸缩缝位置的墩顶，纵向设置为两排支座。 桥台采用重力式桥台，台后直接与引道路挡墙相接，桥台阶设置桥头搭板，改善行车舒适性。
4、其他附属设施 ①桥面铺装及排水
100米沥青砼桥面铺装+8厘米C40钢钎维砼桥面铺装。跨河段的桥面排水采用在行车道外侧设置铸铁排水的方式排出。
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②人行道系
行车道外侧各设置2米人行道。人行道系由人行道缘石、垫梁、栏杆缘石及人行道板组成。施工中应注意人行道缘石与主梁连接钢的预埋，人行道板上铺注人行道彩砖。
人车道外侧设置不锈钢栏杆。人车道与梁体问的空隙处，为过桥管线的安放处。施工中注意与各相关单位的沟通、协调以得证施工顺利进行。
③伸缩缝
主桥两端采用SSFB-160型伸缩缝，引桥采用SSFB-80型伸缩缝。 ④照明
路灯设在人行道栏杆缘石上，每间隔20米左右设置一组。
人行道栏杆及路灯，建设单位可根据当地实际要求以及与周边景观、市政 相协调的原则重新进行选型。施工中注意相应管线及预埋件的设置。 （四）、引道工程 1、路基、路面
路基标准宽度设计为18米，其中行车道14米，两侧设人行道及护栏。 两岸引道路面为砼路面，路面结构设计为：25厘米水泥砼面层+20厘米3.5Mpa水泥稳定碎石基层+20厘米2.5Mpa水泥稳定碎石底基层。
2、路基防护工程
引道路基外侧设置横重式挡土墙。 3、桥梁与江心岛的连接
江心岛端部设置防冲墙，防冲墙顶端与主桥箱梁翼板通过伸缩缝连接。保证韩
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施工组织设计（市政道路）
