高速公路沥青路面破坏情况及其养护维修措施
摘要:高速公路沥青路面破坏问题,不仅给高速公路的通车情况与行车舒适度带来影响,而且还会减少车辆的使用寿命甚至危及车主生命安全。为进一步加强高速公路沥青路面的养护维修质量,文章对高速公路沥青路面养护维修的措施进行了总结和探讨。
关键词:高速公路;沥青路面;养护
前言
交通流量上涨和通行时间的延续,对高速公路沥青路面造成了损坏,若未能及时处理破损路面会使得车辆的通行速度下降,以至于引起交通事故。所以,需要对高速公路沥青路面的破坏形式进行全面的了解与研究,同时选择适当的措施进行修补。
1 高速公路沥青路面的常见破坏形式及原因
1.1 车辙
(1)结构性车辙。结构性车辙是指在交通荷载作用下产生整体永久变形,这种变形主要由路基变形而产生。此类车辙的变形较大,两侧没有隆起现象,横断面呈浅盆装U字型。
(2)失稳性车辙。失稳性车辙是由于沥青路面结构层
在车轮荷载作用下,其内部材料的流动产生横向位移而形成。通常发生在轮迹处,当沥青混合料的高温稳定性不足时,在外力作用下就会产生这类车辙。这种车辙一般都由剪切变形产生的,车辙断面成W型,易发生在车速较慢、横向应力大的上坡路段。失稳性车辙危害最为严重,它是山区高速公路车辙病害的主要类型,影响因素多而复杂。
(3)压密性和磨损性车辙。压密性车辙是由于沥青面层本身的压密而引起;磨耗型车辙是由于沥青路面结构表层材料在车轮磨损和自然环境作用下而形成的。这两类变形对车辙的贡献很小。
1.2 裂缝
有很多因素能够引起高速公路沥青路面的裂缝出现,其中包括荷载裂缝与非荷载裂缝。前者是因为行车的时候车辆在荷载影响下出现的裂缝。当车辆在荷载影响的过程中,半刚性地基可以具备适当的拉应力,拉应力的影响远远超过半刚性材料在抗拉方面的程度,从而导致半刚性地基下层出现开裂。由于车辆荷载引起的裂缝作用于高速公路表面,表现出密集、网状、互相交错的形状。
1.3 坑槽
沥青路面坑槽的表现形式,其中包括基层和底面层的坑槽、中间层和表面层共同出现的坑槽与表面层独自制造的坑槽。沥青路面的上部分混合料没有受局部空间的限制,沥青
材质和石料未构成十分坚实的粘合力,导致路面水容易渗透进沥青混合料里面,在荷载车辆的影响下,让动水压力在沥青路上发生巨大的作用力,从而让公路上层的沥青和石料上层不连接,沥青路面发生非整体的松散。这最终会导致石料在车轮的转动的同时出现甩出路面的情况,构成路面表层出现坑槽。位于沥青公路上层和中间部分均是因为存在很大的缝隙,针对空隙率不高的密级沥青混合料制造的沥青路面下层而言,路面水容易渗透到路面的上层与中间层。粒料在行车过程中,在中间层与上层间产生坑槽。
2 高速公路沥青路面调查及养护措施
2.1 高速公路沥青路面破坏调查
高速公路沥青路面破坏关键是由自结构性与功能性破坏引起的,其原因有很多,上述提及的破坏形式可以一起出现在相同的路面上。在研究沥青路面破坏程度时,不具备很多的调查数据,也就是说参考高速公路在路面上的行驶质量、路面上层状况、路面强度与抗滑能力,实施加权测评,进行高速公路路面修护。对于路表路面的相关调查而言,关键需要分清路面破坏属于哪种类型,权衡在路面调查与路面破坏程度的长期性,调查时间一般控制在一个月,对沥青路面破坏研究进行严格的规定。
2.2 养护措施
2.2.1 翻浆问题的处理。在季节性冰冻地区,春融时路
基含水量过大,强度急剧下降,在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等现象。翻浆的类型主要为地表水类而导致翻浆的原因主要有:受地表水的影响,土基潮湿,导致翻浆。地表水主要是指季节性积水,也包括路基、路面排水不良而造成的路旁积水和路面积水。局部路段翻浆等级为重度,路面变形严重、翻浆冒泥、车辙很深。
具体的处治措施:(1)对翻浆进行开挖换填,软弱层要清除干净,换填可采用石灰或水泥改善土分层回填压实。(2)压实:面积不大时可采用冲击夯实,面积较大时可用12-15吨三轮压路机碾压3-4遍。(3)路面补强结构形式三级公路,可采用单层或多层补强结构;当需要提高公路等级时,宜采用半刚性基层加沥青混合料面层的补强结构形式。
2.2.2 沉陷维修。在车辆荷载反复碾压作用下旧沥青路面沉陷,一般路基都趋于稳定:(1)沉陷不稳定可以挖除原基层对路床换填整平(必要时可用石灰或水泥改善土回填)用12-15吨三轮压路机碾压3-4遍。(2)应采用与原路面基层模量接近的材料类型补强基层。(3)当沉陷面积不大时也可以用铣刨机铣除凸起部分,铣刨深度应为要修补沥青面层厚度。
高速公路沥青路面破坏情况及其养护维修措施
