某工程51米钢栈桥计算书
XXXXXXX公司
2010年6月16日
下承式栈桥验算书
一、验算说明:
栈桥上部结构为51米,桥面为4米,桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成,采用下承式结构,桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢,间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢,最大间距为1.59m,桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据
1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料
1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》
3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准
设计荷载:80吨散装水泥罐车,考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算;
图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图(图中省略车头部分) 五、结构恒重
(1)钢便桥面层:8mm厚钢板,单位面积重62.8kg/m2,则3.14kN/m。 (2)I12.6单位重14.21kg/m,则0.14kN/m,间距0.25m 。
(3)I32a单位重52.7 kg/m,则0.53kN/m,3.162KN/根,最大间距1.59m。 (4)纵向主梁:321型贝雷梁, 4.44 KN/m。(含附件) 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 (1)荷载计算
因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm,汽车轮宽度50cm,汽车轮宽远远大于工字钢间距,故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。
单边车轮作用在跨中时,I12.6a弯矩最大,轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析:
1)均布荷载:0.157kN/m(面板)
2)施工及人群荷载:不考虑与汽车同时作用
3)汽车轮压:车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN,每轴2组车轮,则单组车轮荷载为112kN,每组车轮压在3根I12.6上,则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。
则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下(以整个后轴建模按连续梁计算)
6.1.1 受力模型
6.1.2 弯矩图(Mmax=9kN.m ,Qmax=29.44kN)
选用I12.6a,则 Wx=77cm ;
σ=M/W=9kN.m /77 cm=116.9Mpa<[δ] =188.5 Mpa;满足强度要求。 τ=QS/Ib=29.44/10.8/0.5=54.5Mpa<[τ]=85×1.3=110Mpa
(根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条有:对于临时结构有1.3
[σ]=145×1.3=188.5Mpa),[τ]=85×1.3=110Mpa
(2)刚度验算
该结构的容许挠度为不大于结构总长的1/400。 根据《建筑结构静力计算手册》
挠度:fmax=qcl3(8-4γ2+γ3)/384EI γ=c/l=0.2m/1.59m=0.126
fmax =37.3KN×1.233(8-4×0.1262+0.1263)/(384×2.1×105MPa×488cm4)=1.3×10-3m﹤1.23m/400=3.08×10-3m 6.2 I32a横向分配梁内力计算 (1)荷载计算
单边车轮作用在跨中时,横向分配梁的弯矩最大,轮压力为简化计算可作为集中力。
荷载分析:
3
3
1)均布荷载:分配梁均布荷载:(1.59*17*0.142+1.59*4*0.628)kN/m/2/4=0.98kN/m
2)施工及人群荷载:不考虑与汽车同时作用
3)汽车轮压:80T散装水泥罐车当后车轮中心布置在跨中时,计算模型如下:
便桥断面图
6.2.3受力模型
钢栈桥计算书
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)
![](/skin/haowen/images/icon_star.png)