某工程51米钢栈桥计算书
XXXXXXX公司
2010年6月16日
下承式栈桥验算书
一、验算说明：
栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据
1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料
1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》
3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准
设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；
图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分） 五、结构恒重
（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。 （2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。
（3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。 （4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。（含附件） 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 （1）荷载计算
因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。
单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析：
1）均布荷载：0.157kN/m(面板)
2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用
3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。
则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下（以整个后轴建模按连续梁计算）
6.1.1 受力模型
6.1.2 弯矩图(Mmax=9kN.m ,Qmax＝29.44kN)
选用I12.6a，则 Wx=77cm ；
σ=M/W=9kN.m /77 cm=116.9Mpa＜[δ] =188.5 Mpa；满足强度要求。 τ=QS/Ib=29.44/10.8/0.5=54.5Mpa<[τ]=85×1.3=110Mpa
（根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条有：对于临时结构有1.3
[σ]＝145×1.3＝188.5Mpa）,[τ]=85×1.3=110Mpa
（2）刚度验算
该结构的容许挠度为不大于结构总长的1/400。 根据《建筑结构静力计算手册》
挠度：fmax=qcl3（8-4γ2+γ3）/384EI γ=c/l=0.2m/1.59m=0.126
fmax =37.3KN×1.233（8-4×0.1262+0.1263）/（384×2.1×105MPa×488cm4）=1.3×10-3m﹤1.23m/400=3.08×10-3m 6.2 I32a横向分配梁内力计算 （1）荷载计算
单边车轮作用在跨中时，横向分配梁的弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。
荷载分析：
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1）均布荷载：分配梁均布荷载：(1.59*17*0.142+1.59*4*0.628)kN/m/2/4＝0.98kN/m
2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用
3）汽车轮压：80T散装水泥罐车当后车轮中心布置在跨中时，计算模型如下：
便桥断面图
6.2.3受力模型
钢栈桥计算书
