网络货运平台发展的四大驱动要素及三大维度分析
资料来源：舜世通网络货运平台
一、网络货运平台发展的四大驱动要素分析： 1.技术驱动：数字技术赋能新业态新模式发展
以云计算、大数据、边缘计算、人工智能等为代表的数字技术是新业态新模式迭代升级的关键驱动力，促进数据融通、资源流动和价值共享，实现配置优化、效率提升和社会协同。云计算实现网络数据的便捷访问和计算资源的按需共享，提高了部门间的协同能力，降低了数字资源管理的技术门槛。大数据实现对海量数据的深度挖掘，促进数据资源向有价值信息的转化，已在优化生产、降低能耗、精准营销等方面开展大量应用服务。边缘计算使数据实现本地化处理，减少云端传输里程，实现更快速的数据处理分析，提高应用服务效率。
2.竞争驱动：价值追求引领企业变革创新
在经济规律性减弱的态势下，企业主动寻求数字化手段来突破发展困境，依靠数据、信息、技术和知识等新要素来挖掘新模式、新价值、新商机。WEF《第四次工业革命对供应链的影响》指出，数字化转型使制造企业成本降低17.6%、营收增加22.6%，使物流服务业成本降低34.2%、营收增加33.6%。特别是在此次疫情中，数字化基础较好的企业快速实现复工复产，并围绕疫情带来的新需求快速推出新的产品和服务，有效实现“危中转机”。经“新冠”一役，越来越多的企业直观、深切地感受到数字化带来的优势，开始更加深入地谋划与发展基础适配的转型路径、方法和模式。追求利益最大化是企业家不断思考的命题，也是推动社会创新、企业变革的不竭动力。 行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合。物流企业今天面临的挑战不仅是同质化竞争带来的毛利下滑，还包括大环境的变化——中国消费端的变化已经传导到B端供应链市场，行业变革的时机到来。数据流带动资金流、人才流、物资流，将不断突破地域、组织、技术的边界，全面提升资源配置的效率和水平，从而有效促进经济社会的不断发展。
3.政策驱动：税务合规，运营监管
2020年7月14日，国家发改委、中央网信办、工业和信息化部等13部门联合印发《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意
见》，支持15个新业态新模式健康发展，发挥好数字经济新引擎作用，激发新的消费市场、就业形态和投资需求，培育强大国内市场，推动实现经济高质量发展。 从政府的视角来看，网络货运反复提到的路径就是线上化到标准化再到规模化，而这些路径的成立，最关键的一个标准化的基础，就是网络货运。网络货运将对行业的标准化带来极其深远的影响，第一个就是税务合规，基于司机的行政挂靠到业务挂靠的变化，基于经营从据票到据实制的变化，网络货运管理办法的实施和全面落地将让物流整个行业的税务极其合规，运作更加标准化和规范化。第二个就是运营监管，随着办法的全面落地实施，三五年后行业运营数据将非常丰富。而基于这些数据，政府将能设定更多更有助于行业加速提升效率的规则，加大宏观调控的价值，某种意义上也将加速行业的转型升级和效率提升。网络货运将是一个契机，让政府能更好的管理、监督、帮助这个行业。
二、网络货运平台发展的三大维度分析： 1.单量额度
网络货运的首要指标就是单量、流水额度，2019年上半年，229家试点企业共整合社会运力64.4万辆，完成运单1952.8万单，货运量1.27亿吨，网络货运基本已经形成一个新兴业态。这些海量的数据和流水，可以取得地方财政的青睐。从数据挖掘，整理，行业前十名的企业已基本构建起自己的销售网络，有着自己独特的优势和侧重点。流量也是摊薄前期投入成本的核心要素，通过流量摊薄系统成本，对接成本取得优势。
2.承运能力
物流的本质是“承运”，网络货运平台企业必须通过“运营”建立与产业上下游的粘性，通过向客户提供价值来换取价值，建立各自的市场定位。主要方向：
1）技术先导
充分利用信息技术连接货主与承运车主，构建“货主-平台-车主”互联的市场格局，实现物流订单交易在线化、管控透明化，有效缩短传统物流的转包链条。在电子签约，支付结算，车货匹配等领域进行技术的研发应用。同时，以海量数据起量，可以介入到供应链链金融领域，比如卡车信贷，油卡、货车后市场等。
2）业务引领
基于原有对业务的熟悉程度，网络货运平台企业可以迅速从货源端口切入，
比如在原有的大宗物资、三方运营业务等，通过承运业务，建立货源、车源和运单交易数据采集通道，运用大数据和人工智能技术，实现智能化，帮助货主进入“物流智能时代”。部分业务能源运输量巨大的企业，能够在短时间起量，以业务本身逐步提升技术迭代；随着电子签约、支付结算的完善和迭代，在车辆数据库的智能比对，价格公示方面日益成熟，相信不久就会逐步形成巨大的来源于技术的提升力。
3.货车后市场
针对于网络货运平台税务筹划而言，一劳永逸解决的方案就是将司机的所有支出以平台的名义承担下来，从而取得抵扣项，司机得到折扣和优惠，也是最大的增值运营空间；
这是一个不好轻易进入的领域，司机的流动性，接受的服务千差万别，就拿加油来说，85折还不如司机找当地撬装站的价格优惠；司机已经在长期的运营过程中，已经找到了价格服务的性价比最好的服务点；
打造以货车为中心，包涵加油加气、汽配维修、餐饮住宿、普惠金融等消费圈、一体化司机商圈很难落地；
车辆买卖及贷款买车的各种业务；
车辆在整个生平周期的一切维护、保养的服务； 车辆更换轮胎、轮滑油等配件的消费服务； 车辆车主、司机的各类保险业务。
这些需求相对分散，无论从地域广度，服务范围，都很难归拢，部分独角兽企业的努力势单微薄，对于庞大的货车后市场而言杯水车薪。
网络货运平台发展的四大驱动要素及三大维度分析
