余量与偏差|加工条件 直径余量 直径余量 直径余量 直径余量 直径余量 直径余量 直径余量 直径余量
折算长度 |零件基本尺寸：L6
第一种:经或未经熟处理零件的终暦 第一种：经或未经熱处理雾件的终磨 第二种：熱处理后粗磨 第二种:熱处理后粗磨 第二种:热处理后半精磨 第二种；热处理后半精曆 第三种:熱处理前粗磨 第三种:熱蛙理前粗曆
W200
>200—400 W200 J
0.15 0.20 0. 10 0.05 0*03
>200—400 1 0,12
>200^400 ]
^200
>200—400 ] —
粗车及半精车外圆加工余量及偏差顽
零件基本尺寸：&?迪 雲件基本尺寸：＞30—!?0
I雾件基本尺寸：＞60—80
4. 确疋疋位基准
合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决 定性的作用。
由于该传动轴的几个主要配合表面 （Q、P、N、M）及轴肩面 （H、G）对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实 心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保证零 件的技术要求。
粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪自定心 卡盘装夹热
轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。但必须注意，一般 不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准， 先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基
准，用三爪自定心卡盘装夹（有时在上工步已车外圆处搭中心架），车另 一端面，
钻中心孔。如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。
5 ?戈U分阶段
对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的 质量。
该传动轴加工划分为三个阶段： 粗车（粗车外圆、钻中心孔等）, 半精
车（半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等 ），粗、精磨 （粗、精磨各处外圆）。各阶段划分大致以热处理为界。
6 .热处理工序安排
轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴， 正火、
调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之 后，半精车各外圆之前。
综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：
下料T车两端面，钻中心孔T粗车各外圆T调质T修研中心孔
T半精车各外圆，车槽，倒角T车螺纹T划键槽加工线T铣键槽T修研 中心孔T
磨削T检验。
7 .加工尺寸和切削用量
传动轴磨削余量可取0.5mm半精车余量可选用1.5mm加工尺
寸可由此而定，见该轴加工工艺卡的工序内容
车削用量的选择，单件、小批量生产时，可根据加工情况由工人确定; 般可由《机械加工工艺手册》或《切削用量手册》中选取。
粗车车削速度计算公式
Vc
T ap
m X
v
计算结果：97.065
进给量和切削深度表 粗车：深度2
进给 0.6r/mm
|车刀刀杆尺寸E X H (MI)工件直径(i?0 车肖塚度6 P (?) |进给量壬抑工村料
(jnjn/rl 1碳素结枸钢和合金结构钢 1 13X25 20 03 7 4 Wd i碳素结构钢和合金结枸钢 13X25 40 0.4^0. 5
i碳素结构钢和合金结构钢 1SX25 40 >3—5 03 7 4
Wd i碳素结枸钢和合金结枸钢 13X25 0.57 7 00
>3^5 - i碳素结枸钢和合金结构钢 13X25 0.4^0.S 00
i碳素结构钢和合金结枸钢 13X25 00 03 7 5
Ws i碳素结枸钢和合金结构钢 1SX25 100 00 -0.9 >3—5 i碳素结枸钢和合金结枸钢 13X25 0.57 7 100
- i碳素结构钢和合金结枸钢 13X25 100 0后
i碳素结构钢和合金结构钢 1SX25 100 >8—12 0.4—0.5
①52mm加工余量和工序尺寸分布图
0.03 0,046 0.12
①46mm加工余量和工序尺寸分布图
驱3
仙前
0,1 0.99
①44mm加工余量和工序尺寸分布图
0.025
Q039
6.39
①35mm加工余量和工序尺寸分布图
传动轴加工工艺设计教程文件
