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单元测试四
·选择题（该题共有 10 小题）
1. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为_____。
A.压力升高，温度降低，速度降低 B.压力升高，温度升高，速度降低 C.压力降低，温度升高，速度升高 D.压力降低，温度降低，速度升高
2. 在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是_____。
A.涡轮机将机械能转化为排气的能量 B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能 C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加 D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增压
3. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是____。
A.降低压气机后空气温度 B.降低压气机前空气温度 C.降低涡轮机后燃气温度 D.降低涡轮机前燃起温度
4. 与四冲程内燃机相比，下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点____。
A.换气时间短 B.气缸充量系数大 C.进排气过程同时进行 D.扫气消耗功大
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5. 汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____。
A.转速 B.压缩比 C.冲程 D.环境温度
6. 在汽油机中，火花点火过程大致可以分为3个阶段：击穿阶段、电弧阶段和____阶段。
A.辉光放电 B.燃烧 C.火焰传播 D.迅速燃烧阶段
7. 选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无____发生。
A.滞燃 B.爆燃 C.点火滞后 D.燃烧循环变动
8. 柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和____。
A.完全燃烧期 B.后燃期 C.燃烧完成期 D.速燃期
9. 与直喷式发动机比较，涡流室柴油机的涡流室散热损失较大，因此____困难。
A.冷启动 B.热启动
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C.上坡启动 D.夏季
10. 以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：____。
A.泵-管-嘴系统 B.单体泵系统 C.泵喷嘴与PT系统 D.蓄压式或共轨系统
·判断题（该题共有 10 小题）
1. 对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、气缸和排气管三者直接相通。
2. 内燃机进气系统流动阻力可分为沿程阻力和局部阻力。
3. 内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。对于汽油机，还可以中置火化塞，缩
短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性。
4. 采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。
5. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。
6. 柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。
7. 产生燃烧循环变动的主要原因有：燃烧过程中气缸内气体运动状况的循环变化和每循环气缸内的混合气成分的变动。
8. 燃烧室面容比越大，火焰传播距离越长，越容易引起爆燃。
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9. 分隔式燃烧室的散热损失比直喷式燃烧室的大。
10. 在泵-管-嘴燃料供给系统中，由于高压油管的存在，难于实现高压喷射与理想的喷油规律。
答案：BBABB ABBAA
√√√√× ×√√√√
单元测试五
·选择题（该题共有 10 小题）
1. 以下不能用来确定喷油规律的方法是____。
A.压力升程法 B.博世长管法 C.计算法 D.流量测量法
2. 不属于调速器性能考核指标的是：____。
A.调速率 B.质量 C.不灵敏度 D.转速波动率
3. 电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：____。
A.同时喷射 B.分组喷射
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C.顺序喷射 D.连续喷射
4. 评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标____。
A.排放分担率 B.浓度分担率 C.比排放量 D.烟度值
5. 目前世界各国的排放法规都规定用____系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。
A.直接采样 B.定容采样 C.收集法采样 D.密闭室法采样
6. 废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低____有效。
A.CO B.NOX C.HC D.碳烟
7. 柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的____固有缺陷。
A.系统刚度大 B.喷油压力过大 C.低速扭矩和低速烟度差 D.热效率低
8. 评价汽车动力特性的常用指标是：____。
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汽车发动机原理复习题及答案
