桩基施工方案
南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部五工区
空心板预制及架设专项施工方案
1.编制依据
1.1 新建南京枢纽大胜关大桥南京南站及相关工程施工图《GL2DK0+348.8公跨铁立交桥》（图号：宁枢桥南站施图（公路）-6）；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-68)；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-69)；
1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 1.3 《公路桥涵工程验收评定标准》；
1.4 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 1.5《公路桥梁施工技术标准》。
2.编制范围
南京枢纽大胜关南京南站及相关工程公跨铁立交桥施工方案，编制适用于南京南站动车所检修场内GL2DK0+348.8公跨铁立交桥，GLDK1+134.722跨河公路桥、GHDK0+650跨河公路桥，预制钢筋混凝土空心板施工。
3.工程概况
GL2DK0+348.8公跨铁立交桥位于动车所检修场（站场里程约JDK0+200处），该立交桥为乡村改移道路，其跨越动车所内走行线和检修场内新建改河河道及站场内公路。公跨铁起点里程为GL2DK0+258.88，终点里程为GL2DK0+509.92，全桥共三联：5×20+25+6×20，桥全长251.04m。上部结构采用20m和25m预应力（后张）简支空心板，桥面连续。 其中20m空心板采用悬臂长度为38cm（曲线段为变化值），空心板宽1.24m。
GLDK1+134.722跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥为消防通道跨新建中心河改河公路桥，桥梁位于直线段。孔跨布置为1-25m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，横桥向布置6片预应力空心板（后张），梁跨25m（梁长24.94m，梁高1.1m）。
GHDK0+650跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥在中山驾校后，跨越中心河公路桥桥梁为直线段。孔跨布置为1-20m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，采用横桥向布置3
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片预应力空心板（后张），梁跨20m（梁长19.94m，梁高0.9m）。
4.主要工程数量
检修场上跨桥空心板总数量为93板； 各项工程数量如下表所示： 序号 工程部位 20m中板 20m边板 1 GL2DK0+384.8 25m中板 25m边板 25m中板 2 GLDK1+134.722 25m边板 20m中板 3 GH0+650 20m边板 片 2 片 片 2 1 片 片 片 5 2 4 单位 片 片 数量 55 22 备注 5.施工总体方案
5.1施工组织机构及施工队伍分布
为了更好的组织生产，执行国家有关政策，成立中铁四局集团南京枢纽及相关工程NJ-3标项目经理部五工区，实行项目法管理，设项目工区长、副工区长、总工程师各一名，下设、工程部、物设部、安质部、财务部及试验室，即四部一室，项目工区长、总工程师等及各部室负责人，他们均参加过国内多项国家重点项目施工建设，具有丰富的施工技术和现场管理经验。详见本管段的组织机构图。
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南京枢纽及相关工程NJ-3标项目部五工区组织机构图
项目工区长副工区长总工程师试验室工程部财务部安质部物机部各作业班组5.2施工队伍的分布及劳动力组织安排
根据本工程的特点和实际工程情况，采取分工程分专业施工相结合的方式进行劳动力组织。经理部下设空心板预制施工队及空心板架设施工队两个施工队伍。平均安排劳动力70人，前期出工平均出人数50人，高峰期出工人数80人。详见附表1.1《.劳动力安排划分表》
表1.1.劳动力安排划分表
序号 1 2 3 4 5 6 7 作业队及工种 木工 钢筋工 砼工 张拉工 其他 起重工 架桥工 人数（人） 10 20 10 6 30 4 10 工作任务划分 台座、空心板立模 空心板钢筋加工、绑扎 台座、空心板砼浇筑 空心板张拉 工序配合 空心板吊装、架设 空心板架设 进场时间 2010.4.15 2010.5.10 2010.4.15 2010.5.25 2010.4.20 2010.6.1 2010.6.10 5.3 空心板预制、架设临时工程
根据施工的需要，在检修场JDK0+270站场路基侧修建临时空心板预制场一座，空心板预制厂长115m，宽65m，详见《动车运用所空心板预制厂平面布置图》。预制场由钢筋加工区、制梁区、存梁区、场内道路几个部
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分组成；其中钢筋加工场占地面积为763m2，钢筋加工场地使用C15砼硬化，厚度为10cm。
动车运用所空
心板预制厂平面布置图
5.3.1空心板台座数量
空心板预制总工期为2010年5月15日至2010年6月25日，共41天。每个台座每月计划生产4板空心板。在工期内每个台座生产6板空心板。即需要台座数量为93/6=15个，考虑到其它的不可预见因素，生产台座总计16个。其中20m空心板台座设置13个，25m空心板台座设置3个。
5.3.2台座制作方法
梁场施工区域填筑大致平整后使用压路机进行碾压，台座基础厚度为0.4m，基础顶口宽为1.235m，基础底口宽为1.74m；考虑到空心板长度曲线段变化较大，20m空心板台座长度为20.8m，25m台座长度为25.2m。台座及基础采用C20砼进行浇筑，为防止台座不均匀沉降，在台座面板底部设置钢筋网片。
空心板放置位置比基础高出0.1m，以便模型支立且与地梁距离为0.25m（中板），台座顶面，采用0.05*0.05m角钢进行包边。角钢必须加固稳固且直顺，不得出现折角。
空心板台座断面示意图
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A节点地梁0.30.4砼硬化0.2回填土砼硬化地梁C20砼台座1.235回填土空心板台座断面示意图5.3.3场内道路及排水系统设置
空心板预制厂场内公路由主路和辅路两部分组成，路面底层采用AB或C组填料进行填筑，路面顶采用级配碎石进行填筑，厚度为0.3m。填筑过程中使用重型压路机进行碾压。空心板预制场排水设置在台座与地梁间，台座与台座间使用标准砖砌筑排水槽，场内积水汇集通过JDK0+258涵顶竖井排入涵内。
5.3.4 存梁
存梁区设置在制梁台座的外侧，计划每存梁区存梁8片，每层4片，堆放2层。存梁台座由基础和台座两部分组成，其中存梁台座基础截面积为1.0*0.6m，使用C20砼浇筑；台座截面尺寸为0.5*0.25m，采用C20钢筋混凝土浇筑而成。存梁台座的长度为8m。
5.3.5 钢筋加工场
空心板预制场外侧设置钢筋加工场，钢筋加工场占地面积763m2，由钢筋存放区、钢筋加工区和成品存放区三个部分组成。其中钢筋加工区地面采用10cm厚C15砼进行硬化且搭设彩钢瓦防雨棚，钢筋存放区地面使用碎石片进行铺设且砌筑钢筋底座，钢筋存放在底座上。放进存放时按规格型号堆码整齐，并用彩条布进行覆盖。
5.4.动车所空心板施工工期安排
5.4.1总工期及阶段工期：
根据节点工期的要求7月20日能够达到通车条件，最后一孔空心板在7月5日前架设完成，最后一板空心板在6月25日前必须浇筑完成。具体工期安排如下：
总工期：2010年5月15日开工，2010年7月20日竣工。总工期66天。
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