欧阳歌谷创编 2021年2月1
长永高速公路三一收费站改扩建工
程土建工程第S2标
欧阳歌谷（2021.02.01）
专 项施工方
案
施工单位：邵阳公路桥梁建设责任有限公司 监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司
2016年10月08日 水稳层施工方案
一、工程概况 湖南长沙至永安（简称长永）高速公路，为湖南省境内第一条高速公路，为 319 国道的一部分。长永高速起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长 25.961km，总投资 2.7 亿。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长 3.24 公里的支线连结黄花机场，全长15.9 公里，该段公路竣工
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通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。长沙至黄花机场段 1994 年 12 月建成通车，1996 年 8 月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 24.5m，为水泥混凝土路面，于 2001 年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。
现有三一收费站位于长永高速 K9+020 处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站 2013 年日均交通流量为 7851 辆，其中入口车流量为 3819 辆，出口车流量为 4032 辆。因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。
长沙经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是长沙乃至湖南工业发展的重要增长极和核心驱动力。现有三一收费站规模较小，且从经开区前往长沙市西面方向以及长沙方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站
收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。
为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经湖南现代投资股份有限公司与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由湖南现代投资股份有限公司委托我院进行改扩建工程勘察设计。
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二、采用的技术标准及规范
1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014) 2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000) 3)《公路路基施工技术规范》（JTGF90-2015) 4)《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015） 5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012) 三、主要技术指标
序号 1 2 3 4 内容 道路等级 主线设计速度 匝道设计速度 极限最小平曲线半径 一般最小平曲线半径 回旋线最小参数A 最大纵坡 最小坡长 凸型竖曲线最小半径 凸型竖曲线极限最小半径 凹型竖曲线最小半径 凹型竖曲线极限最小半径 竖曲线最小长度 竖曲线极限最小长度 一般收费车道宽度 加宽收费车道宽度 设计服务水平 单向收费岛长度 ETC收费岛长度 汽车荷载等级 抗震动峰值加速度等级 路基设计洪水频率 单位 Km/h Km/h m m m m m m m m m m m m 级 m m g 频率 指标 高速公路匝道 100 30 25 30 30 5 100 500 250 400 300 30 25 3.2 4.5 二 28/39 48 公路一级 0.05 1/100 5 6 7 8 9 10 11 12 四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征 （1）气候、水文地质
长沙属亚热带季风性湿润气候。气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明；春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿
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水稳层施工方案之欧阳歌谷创编
