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T梁钢筋整体吊装工艺
T梁钢筋在制梁台座上安装，钢筋间距、预应力管道位置、保护层厚度难以控制，因此本项目在T梁预制时，钢筋绑扎采用胎膜胎架加工，整体吊装安装工艺。具体工艺如下：
（1）在钢筋胎架上绑扎梁体底及腹板钢筋成型；
（2）穿插预应力管道，穿插时，按照图纸要求进行放样，并采用φ10定位筋定位，定位筋与主筋焊接牢固，穿插过程中，如遇到普通钢筋阻碍预应力管道的情况，遵循“预应力筋优先”原则，适当调整普通钢筋。管道穿插并调整完后，在管道内穿插内衬管，绑扎保护层垫块。最后进行钢筋报检。
（3）技术人员检查胎架上的钢筋，合格后采用龙门吊将梁体钢筋吊装至制梁台座上，再次检查钢筋间距、保护层厚度、预应力管道位置，进行调整完毕后，立侧模，最后绑扎顶板钢筋。（图片取自中铁
四局集团昌赣梁场）
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剩余混凝土砂石分离工艺
在施工生产中，经常会出现混凝土多余的情况，形成混凝土浪费，且经常会出现多余混凝土乱倾乱倒情况，污染环境。对于此种现状，我项目在搅拌站内设置一台砂石分离机，将多余混凝土由罐车带回搅拌站，经砂石分离机处理后，晒洗分离料，再进行回收利用，一来节约成本，二来也控制了剩余混凝土对环境的污染。 衬砌钢端模
隧道二衬施工，端头模板通常采用木模。木模安装时，线性难控制，易跑模，漏浆严重，拆模后端头混凝土效果差，容易起凹凸状，中埋式止水带线性难以控制，不符合标准化建设要求。因此我项目在
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v1.0 可编辑可修改 隧道二衬台车端部采用钢端模，具体措施：在二衬台车端部设置型钢后座，用以固定钢端模，钢端模采用便于安装的折页形式，有效解决了端头问题。
新技术应用
新型模板应用技术
打造品质工程，不仅仅从工艺上革新，更要在技术上革新应用。项目部在模板投入上，抛弃旧的模板使用理念，采用了一些新型模板工艺技术，如墩柱模板、T梁侧模抛弃普通钢模板，采用不锈钢模板；二衬台车采用不锈钢复合式钢板，在工艺技术上去除了普通钢模易变形，打磨难，脱模后，混凝土外观质量差的缺点。 超前小导管标准化加工技术
在以往的施工中，超前小导管加工时，技术粗糙，经常会采用切割机切割、电焊烧、锤子砸的情况，加工出来的小导管不仅外观难看，而且很难保证超前小导管的质量。我标段隧道长度单洞达，小导管需要量大。为此，项目部杜绝旧工艺，引进超前小导管尖头加工机，等离子切割机，确保超前小导管标准化加工。
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v1.0 可编辑可修改 信息化技术的应用
本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。在项目部驻地建立信息化室，实时监控各工点状况。项目部建立多种信息化系统，如采用建设管理系统、HCS 计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。 新材料的应用
墩梁不锈钢模板应用技术
以往的施工工艺中，墩柱、T梁模板均为钢模板，钢模易生锈，每次立模之前需要打磨，刷脱模剂，工序复杂，易变形，且拆模过程中，混凝土外观容易出现掉块、颜色不均等情况。针对该种情况，我项目在墩柱、T梁侧模上采用不锈钢模板技术，不锈钢模板制成的墩柱、梁板外观美观，色泽一致，且不易变形，脱模后，刷洗简单。
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易安特塑料模板应用技术
桥梁工程涵洞工程、路基水沟采用易安特塑料模板，定形模板尺寸60cm*120cm，特点具有材质轻，方便安装施工等特点，浇筑后混凝土外观色泽一致，表面平整，综合了木模、钢模优势，改变了木模易爆模，混凝土外观差的缺点，同时也改变了钢模安装困难，安装前清洗工序多的缺点。
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绿色施工实施规划方案15997
