上海公交车车门防夹装置设计与研究
王世博
【摘 要】随着城市交通的快速发展,公交车作为一种广泛性,实用性强的交通工具,已成为人们日常生活中不可或缺的一部分.然而,在得到便利的同时,安全问题也随之而来.其中,公交车门夹人夹物事件频发.为了解决公交车门防夹问题,本文针对性地设计了一套红外对射防夹门系统,有效加强了乘客上下公交车的安全性.研究的基本思路是:①实地考察,在公交站询问乘客是否有被夹经历,测量公交车门的尺寸,观察公交车门运作方式.②分析数据,得出乘客被夹的最频繁的危险区域,并根据结论制作图纸.③根据图纸通过电脑软件Inventor制作基本模型,并通过3D打印制作实体模型,安装红外对射防夹门系统.④展示模型并讲述其运作原理,通过问卷的方式来获取有关本装置的看法与建议. 【期刊名称】《电子制作》 【年(卷),期】2018(000)004 【总页数】2页(P27,31)
【关键词】红外对射;公交车门;防夹;3D打印 【作 者】王世博
【作者单位】七宝中学,上海,201615 【正文语种】中 文 【中图分类】工业技术
www.ele169.com | 27实验研究0 引言鉴于上海公交车在发展过程中车门的设计在不断变化， 本文决定针对于一辆公交车的后门进行防夹装置的研究 [1]。 该装置的工作原理本身与车门型号基本无关，因此该装置也 可以同样的方式应用到其他上海的公交车门中。标准为： （1）该公交车车门与大多数上海公交车车门的工作原 理基本相同。（2）该公交车有一定的客流量，即客流量在上海各公交车的平均水平，日均 383 人。 （3）该公交车有早晚高峰时段。 选择 763 路公交车车门，作为防夹门系统的对象，进行设计与研究。763 路公交车车门打开与关闭的工作原理与上海 大多数公交车相同，其客流量在日均 385 人左右，且具有早 晚高峰时间段。 763 路公交车符合上述的研究对象选取标准。 在763 路公交车后门上端的车顶内侧处装有监控器， 可将后门情况实时反映至司机处。然而该监控器在客流较大 时会出现监控死角，导致无法检测到车门是否会夹到异物。 同时，司机处的显示器上显示出的监控图像较为模糊，难以 辨别车门处安全隐患。1 防夹门系统的工作原理 ■ 1.1 防夹门系统的构成该系统主要由设置于车门上滑槽中的红外对射装置与 设置在公交车司机方向盘右侧的指示灯构成 [2]。 （1）红外对射装置电路模块设计传感器是基于热电效应原理的热电型红 外传感器。通过红外线对射，检测对射范围内是否有异物。 当对射装置监测到异物存在时，将会向指示灯发射信号。该 对射装置的扫射范围为公交车车门处于闭合状态时所在的 平面。当车门打开时，对射装置开始工作。（2）指示灯指示灯的作用为当红外对射装置监测到异物存在并发射信号时，接受该信号，并释放红色光芒，以示车门处有异 物存在，从而使司机警觉，以防在有异物时关闭车门。 ■1.2 红外对射系统的装配红外对射装置可直接扫描车门所在平面的情况，避免检 测死角。指示灯以简单的形式清晰地出反映车门处的安全隐 患，在一定程度上减小了监测误差。这样的优势可以有效提 升公交车门安全性。在如图 1 所示，箭头所指的凹槽处有 10cm 宽的区域，可将红外对射装置固定在此处。图1 红外对射系统的
安装2 数据统计分析和改进措施 ■ 2.1 问卷调查 通过对问卷调查的数据分析， 由图 2 看到， 早晚高峰 （8到 10 点、16 到 18 点）公交车门夹人事件发生频率最高。2 公交车夹人事件时间段统计数据上海公交车车门防夹装置设计与研究王世博(七宝中学，上海，201615)摘要：随着城市交通的快速发展，公交车作为一种广泛性，实用性强的交通工具，已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在得 到便利的同时，安全问题也随之而来。其中，公交车门夹人夹物事件频发。为了解决公交车门防夹问题，本文针对性地设计了一套红外对 射防夹门系统，有效加强了乘客上下公交车的安全性。研究的基本思路是：①实地考察，在公交站询问乘客是否有被夹经历，测量公交车 门的尺寸，观察公交车门运作方式。②分析数据，得出乘客被夹的最频繁的危险区域，并根据结论制作图纸。③根据图纸通过电脑软件 Inventor制作基本模型，并通过3D打印制作实体模型，安装红外对射防夹门系统。④展示模型并讲述其运作原理，通过问卷的方式来获取 有关本装置的看法与建议。关键词：红外对射；公交车门；防夹；3D打印（下转第 31 页）鉴于上海公交车在发展过程中车门的设计在不断变化，本文决定针对于一辆公交车的后门进行防夹装置的研究 [1]。该装置的工作原理本身与车门型号基本无关，因此该装置也可以同样的方式应用到其他上海的公交车门中。标准为：（1）该公交车车门与大多数上海公交车车门的工作原理基本相同。交车的平均水平，日均 383 人。（3）该公交车有早晚高峰时段。选择 763 路公交车车门，作为防夹门系统的对象，进行设计与研究。763 路公交车车门打开与关闭的工作原理与上海大多数公交车相同，其客流量在日均 385 人左右，且具有早晚高峰时间段。 763 路公交车符合上述的研究对象选取标准。在763 路公交车后门上端的车顶内侧处装有监控器，可将后门情况实时反映至司机处。然而该监控器在客流较大时会出现监控死角，导致无法检测到车门是否会夹到异物。同时，司机处的显示器上显示出的监控图像较为模糊，难以辨别车门处安全隐患。 1.1 防夹门系统的构成
上海公交车车门防夹装置设计与研究
