(2）比较合理的有：块状、带状、楔状、混合式
（四）城市园林绿地种类159
(1)节点：城市中人们往来行程的焦点，具有连接和集中两种特征，重要节点是
区域标志。
(2)文脉： 社会文化，历史，人的活动等的发展脉络。 （一）公园绿地（G1）（二）生产绿地（G2）（三） 防护绿地（G3）（四） 附属绿地（G4）（五）其他绿地（G5）
（一）公园绿地：是城市中向公众开放的、以游憩为主要功能，有一定的游憩设施和服务设施，同时兼有健全生态、美化景观、防灾减灾等综合作用的绿化用地。是城市建设用地、城市绿地系统和城市市政公用设施的重要组成部分，是展示城市整体环境水平和居民生活质量的一项重要指标。
1.市、区级综合公园：指在市区范围内供城市居民休憩、游览、文化娱乐的综合性性能为主的，有一定用地规模的绿地。市级10ha以上，区级10 ha以下小型公园：小区内的公共绿地，街头小游园。
2.城市中的小型公园绿地。
3.专类公园：是指具有特定的内容或形式、有一定的游憩设施的绿地。分为儿童公园、动物园、植物园、体育公园、纪念性公园、名胜古迹公园、游憩林荫道、游憩娱乐场、高尔夫球场等。
儿童公园一般面积2 hm2左右，其选址应接近居住区，同时应避免使用者穿越交通频繁的干道到达。
动物园是根据动物学和游憩学规律所建成的大型专类公园。用地规模与展出动物的种类有关，面积小至15 hm2以下，大至60 hm2以上，选址宜与居民密集地区有一定距离，并与屠宰场、动物毛皮加工厂、垃圾处理场、污水处理厂等保持必要的安全距离。同时，为了防止动物的粪便、气味等对城市其他区域和水体的污染，在动物园周围应设必要的卫生防护林带。分为：全国性动物园，综合性动物园，特色性动物园，附属动物园。
植物园用地规模一般较大，常选址于交通方便的近郊区，应避免选址在土壤贫瘠，地下水位高，缺乏水源及靠近各种污染源的地方。
（二）生产绿地：包括苗圃、花圃、果园、林场、科研植物园等用地，是城市绿化的生产基地。占地面积较大，通常安排在远郊区。
（三）防护绿地：指城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地，大多呈条带状布局且自成体系，防护绿地是保护城市环境的“忠诚卫士”，肩负着防风沙、防污染、防水土流失等多项重任。 主要功能是保护和改善城市的自然环境条件和卫生条件。卫生、隔音、安全要求而设置：防风林带，卫生防护林带，安全防护林带：火、震、高压走廊
包括：城市防风林带，卫生防护带，水土保持林。
（四）风景游览绿地：此类绿地主要位于郊区，是经过全面规划和改造的自然风景名胜区，或具有供群众休息游览等服务设施的郊野公园、森林公园地区。 （五）附属绿地：指专属某一部门、某一单位使用的绿化用地，对营造局部优美环境、改造局部生态环境的作用巨大。居住绿地，公共设施绿地工业绿地，仓储绿地，对外交通绿地，道路绿地：景观绿地：40%;其他：30%-25%-20%，市政设施绿地，特殊绿地。
（六）街道绿地：包括道路绿地和公路、铁路及对外交通站场用地绿地红线之外；绿地率在65%以上，游憩和美化功能。
道路绿地：居住区级以上的城市道路广场用地范围内的绿地用地，主要功能是改善城市道路环境，防止汽车尾气、噪声对城市环境的破坏，美化城市景观。可细分为：道路绿带（行道树绿带、分车隔离绿带、路侧绿带等），交通岛绿地（中心岛、导向岛等绿地），交通广场和停车场绿地等。
公路、铁路及对外交通站场用地绿地：属于对外交通用地部分。 我国绿地建设主要指标
绿地面积；绿地率；绿化盖面积；绿化覆盖率；屋顶绿化面积；垂直绿化面积；室内绿化面积；绿化三维量：绿地中植物生长的茎叶所占据的空间体积的量；人均公园面积；人均绿地面积。
（五）道路的断面组成83
可分为车行道、分隔带、人行道 。据此可把道路分成以下几种形式： 一板二带、二板三带、三板四带、四板五带。 （一）道路宽度的确定
道幅宽度是对城市交通量的远期考虑，主要由城市的规模性质、道路性质、工程管线要求而定，并综合考虑交通量、日照、景观、通风及建筑布置等。 （二）横断面形式的确定
1.一块板（单幅路）：指车道上不设分车带，机动车在中间行驶，非机动车在两边形式，在同一道路上双向行驶。使用与道路红线较窄（40m以下）、交通量不大的次要道路，也适用于单向交通集中且大的道路。
2.两块板（双幅路）：指用中间分隔带（可布置低矮的绿化分隔）将车行带分为单向行驶的两部分，机动车与非机动车仍为混合行驶。主要是用于双向交通比较均匀且车速较快的道路。
3.三块板（三幅路）：指用两条分割带来分隔机动车和非机动车流，将车行道分成三部分，称为三块板。由于我国城市道路上自行车流量极大，是大中城市主干道的断面形式之一，适合于路幅大于40m，非机动车和非机动车流量都很大的主干道。
4.四块板（四幅路）：指用三条分隔带使机动车对向分流，机非分隔的道路称为四幅路。适用于交通量大的道路，具有车速高、交通安全的优点，但缺点是占地量大，造价高，很不经济。
（三）横断面宽度的确定
1.机动车道宽度：所需车道数是根据道路的设计交通量和一条车道的通行能力的比值计算得出的。单向机动车道条数=设计单向最大方向交通量/（一条车道的可通行能力*道路分类系数*道路交叉口折减系数）。机动车道的道路分类系数是快车道0.75，主干道0.80，次干道0.85，支干道0.90,。一条车道宽度是随道路等级、设计行车速度和车辆类型的不同而取不同值的，一般为3.5米左右，快速车道宜采用3.75-4m，主干道大型车3.75m,小型车3.5m,之路不小于3m。双车道多采用7-8m，四车道多采用14-15m。
由于靠近中心线的车道通行能力最大为1，同侧游行方向第二条车道通行能力的折减系数为0.8-0.89，第三条车道的折减系数为0.65-0.78，第四条为0.50-0.65。两块板道路单向机动车车道数不少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。
机动车道宽度=所需车道数*一条扯到所需宽度（m）+2*机动车道路缘带宽度（m）（一般取0.25-0.5）+中心线双黄线（0.5m）（或分隔带）宽度
2.非机动车道宽度：一条自行车带的宽度为1.5m，2条为2.5m，3条为3.5m。非机动车宽度=所需车道数*一条车道所需宽度。在缺少数据时一般采用，机非混行道路断面上接划线分流时，非机动车道宽度不小于2.5m，机非分行的大中城市的非机动车道一般推荐宽度为5m（或4.5m）、6m（或5.5m）、7m（或6.5m）。
3.人行道：大城市干道的人行道不小于3m，中小城市不小于2m。人行道=步行所需要宽度+绿化带宽度（灌木丛0.8-1.5m，单行乔木为1.5m-2.0m，方形树池净宽为1.5m，矩形树池净宽为1.2m*1.8m）+护栏宽度（不设基座的钢管护栏宽度0.25m,设基座的宽度为0.5m，杆柱含基座宽度为1.5m）。
4.分隔带：分车带分为中央分车带和两侧分车带。固定式分车带用缘石围砌，高出路面10-20cm。分车带的连绵长度以80-159m为宜。
5.绿化带：视距三角形内不种植超过1.2m的植物。绿化带的最大宽度取决于可利用的路幅宽度，除了为保留备用地外，一般为4.5m-6m（相当于种植2-3排树）。
名词解释：视距三角形：根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为“视距三角形”
（四）形式：一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式 。 一板两带式：一条车行道，两条绿带。中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。
两板三带式：单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔开。 三板四带式：两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，车道两侧有两条行道树。
四板五带式：利用3条分隔带将车道分成4条，在加上车道两侧的行道树，共四板五带式。
（六）儿童医院的绿地规划
答：（1）环境的外形、色彩、尺度要符合儿童的心理与需要； （2）树种选择避免种子飞扬、有毒、有刺、有异味。
（七）儿童游戏场的设计262
儿童游戏场地的设计要符合儿童的心理、兴趣爱好、游戏玩耍的特点，使之对儿童有一定吸引力。活动场地的布置、内容、形式、造型和色彩等都要符合儿童的好奇心、求知欲、富有幻想的心理。平面设计要与周围的建筑空间相协调，使创造的空间富于艺术效果。形状可以是规则也可以是不规则的。植物绿化可以是乔木、灌木、绿篱、草皮、花卉等，但不要带刺的、有毒的树木。
可以设置道路、场地、沙坑、涉水池和游戏墙，也可以不同的年龄的特点，设置游戏器件，如千秋、滑梯等等。
（八）二板三带道路绿地的设计270
二板三带式 ———道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。
（1）优点：此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。
（2）缺点：由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。
二板三带式设计要点为行道树设计和防护绿带的设计。
（1）行道树设计要点：① 若在铺装上栽树需设树池，无铺装则为种植带式设计 ② 树种选择需管理粗放，树干挺拔，树龄长，早发芽晚落叶，抗性强 ③ 栽植先定干，注意分枝角度和株行距，注意管线关系
（2）防护绿带设计要点：① 分车带宽度不宜低于2.5米，以5米以上景观效果为佳。考虑防尘防噪树种 ② 栽植形式考虑节奏与韵律的美感 ③考虑分车带与行道树的关系
（九）防风林带的设计234
（1）城市防风林一般有几带组成，分为主林带和副林带。
（2）主林带每带宽度不少于10米，副林带的宽度不少于5米。 （3）副林带与主林带垂直布置，以便阻挡从侧面吹来的风，
（4）防风林设在被防护的上风方向，并与风向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。
（5）防风林的树种选择，一般选用深根性的或侧根发达的乡土树种，同时要选择展叶早的树种。
（6）防风林带可结合地形、环境和当地的实际情况，建立成市郊公园、果园，
或与农田防护林结合，达到“一块绿地，满足多功能功用的综合功能。
（十）防护林的断面形式
(1）屋脊形、背风面垂直三角形、梯形——气体上升、扩散 (2）凹槽、梯形——气体沉降
(3）迎风面三角形、矩形——防护
(十一)防污植物的选择方法299
（1）污染地区调查法 （2）污染地区试栽法 （3）人工熏气法 （4）叶片浸蒸法 （5）叶片成分分析法 （6）物候法
（7）测定植物pH值，确定抗性法
（十二）分车绿带。
在道路上设立分车带的目的，是将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开，保证不同速度的车辆能全速前进，并保证安全行驶。
分车带的宽度依行车道的性质和街道总宽度而定，高速公路上的分隔带宽度可达5m~20m以上，一般也要4m~5m，市区交通干道宽一般不低于1.5m。 在分车带上进行绿化，也称为隔离绿带。 分车绿带设计注意要点？ 答：（1）分车带宽度 （2）植物配置 （3）种植形式
分车绿带是指在车行道分隔带上营建的绿化带。用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。 在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用，要求形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见与道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由绿化带以限制车速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。
分车绿化带在道路绿化中占有很大的比例，一般来说，常见的分车带形式有四种：一是以绿篱为主的绿化带，二是以草坪为主的绿化带，三是以乔木为主的绿化带，四是图案式绿化带。
城市园林绿地规划设计复习资料
