总电源回路的短路保护
起重机总电源回路至少应有一级短路保护。
——一组滑线为多台起重机供电时，每台起重机上必须设置总电源短路保护装置。
——为单台起重机供电时，地面上已设总电源开关并且具有符合本规定的短路保护功能时，起重机上可以不设。
短路保护应由自动空气开关或熔断器来实现。自动开关每项均应有瞬时动作的过电流脱扣器，其整定值应随自动开关的型式而定。DZ型自动开关时，应为起重机尖峰电流的1.7~2.0倍。DW型自动开关时，应为起重机尖峰电流的1.35倍。熔断器熔体的额定电流应按起重机尖峰电流的1/2~1/1.6选取。
短路保护的检验，主要检查总电源回路中实际使用的短路保护装置是否符合本条规定的要求。首先记录起重机每个机构电动机型式和额定电流。然后计算起重机的尖峰电流： Ip=K1I1+K2I2
式中——K1为电动机启动电流系数，绕组式电动机时取2；笼型电动机取产品样本数据；
——I1为起重机容量最大的电动机额定电流A； ——K2为系数，室内取0.8；室外取0.6~0.7；
——I2为可能同时使用其它机构电动机额定电流之和A。
再根据本条规定计算出总电源回路中应该选用的熔断器熔体的额定电流或自动断路器瞬时动作的过电流脱扣器的整定电流值，与总电源回路中实际使用的熔断器熔体的额定电流或自动断路器瞬时动作的过电流脱扣器的整定电流值相比较，两者应相符。 主要问题：
——同跨有多台起重机，只有地面有总短路保护，每台起重机上未设短路保护； ——起重机上断路器的整定电流比地面总的大，形同虚设； ——熔断器熔体的额定电流和断路器的整定电流偏大。
B7.5 起重机械上总电源失压（失电）保护
人为断开供电电源，重新接通电源。检查当供电电源中断时，是否能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路是否能自行接通。 失压保护
——能自动复位的按钮和总电源接触器组成。
——检验方法:断开地面上的总电源开关,总电源接触器释放,断开总回路;合上地面上的总电源开关, 总电源接触器不能得电,按动起动按钮, 总电源接触器得电,接通总回路. ——作用:1、防止自起动;
2、电动机的低电压保护。由自动断路器的失压脱扣器或接触器的电磁线圈来完成。接触器制造规范规定的释放电压:端电压降到额定电压的75%,触点磨损时,不应低于20%。接触器电磁线圈在电动机的端电压降到临界电压之前,已释放,使主回路断电.起到保护作用.
B7.6 零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）
开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或者所有机构的电动机才能启动。 零位保护
起重机必须设有零位保护（机构运行采用按钮控制的除外）。 ——作用：是防止机构的电动机误起动的。 ——3种控制器：
手柄有自动复位的，如按钮，手柄；（不要求零位保护，有失压保护，打无此项） 有不自动复位的有零位触点，如凸轮控制器，主令控制器；（必设零位保护） 有不自动复位的还无零位触点的，如刀开关，倒顺开关，（不许使用）
——检验方法：机构电动机采用不能自动复位的凸轮控制器直接控制时，检验方法是：断开地面总电源开关，使总电源接触器释放，再合上地面总电源开关，（或断开紧急开关）使总电源接触器释放，再合上紧急开关），并把一个控制器搬离零位，按动起动按钮，做接通总电源接触器的操作，总电源接触器不能接通，总电源不能有电。所有控制器回零位，再按动起动按钮，总电源接触器才能接通，总电源才能有电。 B7.7 过流（过载）保护
检查起重机械上的每个机构过流（过载）保护是否被短接或者拆除。 机构的过流保护
每个机构均应设置过流保护或过载保护。
起重机上的每个机构均应单独设置过流保护。交流绕线式异步电动机可以采用过电流继电器。笼型交流电动机可采用热继电器或带热脱扣器的自动断路器做过载保护。
——GB3811，5.4.1.2除柴油机---发电机供电系统或笼型电动机驱动的机构和辅助机构外，每套机构的每个电动机必须单独设置过流保护。三相绕线电动机允许在两相中设置。直流电动机允许设置一个。用保护箱保护的系统应装有第三相的总过流保护。动作时应使总接触器断开。
采用过电流继电器保护绕线式异步电动机时，在两相中设置的过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.5倍。在第三相中的总过电流继电器的整定值应不大于电动机额定电流的2.25倍加上其余各机构电动机额定电流之和。保护笼型交流电动机的热继电器整定值应不大于电动机额定电流的1.1倍。 B7.8 供电电源断错相保护
采用通电试验方法，断开供电电源任意一根相线或者将任意两相线换接。检查有断错相保护的起重机械供电电源的断错相保护是否有效，总电源接触器是否接通。 B7.9 正反向接触器故障保护
用于吊运熔融金属的桥式起重机的起升机构，检查是否具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生。 检验方法：
1、查看电气原理图； 2通电试验
①在上升接触器和下降接触器的线圈回路中分别串接1个类似紧急开关的扳把开关K；
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②通电，接通总电源，在下降第2、3档或上升各档，上升接触器得电，使吊具运行到离地面1左右时，扳动上升接触器线圈回路中的开关K，上升接触器应释放，制动器必须失电制动；
③控制器手柄扳到下降第4、5、6档，下降接触器得电，使吊具运行到离地面1左右时，扳动下降接触器线圈回路中的开关K，下降接触器应释放，制动器必须失电制动。 B7.10 电磁式起重机电磁铁电源
进行通电试验，检查是否符合以下要求，达到失磁保护：
(1)交流侧电源线，从总电源接触器进线端引接，能够保证起重机械内部各种原因使总电源接触器切断总电源时，起重电磁铁不断电；
(2)突然失电可能造成事故的场合，起重电磁铁设置备用电源。 B7.11 按钮盘的控制电源
(1)检查便携式(含地操、遥控)按钮盘的控制电源是否是安全电压（电压不应大于50V，以下同），按钮功能是否有效，必要时用电气仪表测量其电压；
(2)检查便携式地操按钮盘的控制电缆支承绳是否有效。 B7.12 照明安全电压
(1)检查起重机械的司机室、通道、电气室、机房等，其可移动式照明是否是安全电压，必要时进行测量； (2)检查是否按规定禁用金属结构做照明线路的回路。 照明
1起重机的司机室、通道、电气室、机房应有合适的照明； 2当动力电源切断时照明电源不能失电；
3起重机上设对作业面的照明时，应考虑防震措施； 4固定式照明装置的电源电压不得大于220V；
——照明电源应强调检修时不断电.因此,照明电源应从总电源回路隔离开关的前面(输入端)接线. ——照明电源应有照明开关. 照明开关有短路保护的功能.检修照明时有隔离的功能.
——设的标志是: 1)照明电源开关. 每灯或每组灯具应分别有开关控制.2)灯具包括灯泡.3).通电,亮. ——固定照明 220V电源的取得:
三根滑线供电，零线不能上车时，不能用金属结构作220V的电流的回路；220V应由380/220的隔离变压器取得； 四芯电缆或四根滑线供电，零线能上车时，220V可直接由零线取得；
5无专用工作零线时，照明用220V交流电源应由隔离变压器获得，严禁用金属结构做照明线路的回路（单一蓄电池供电，且电压不超过24V的系统除外）；
6可移动式照明装置的电源电压不应超过36V，交流供电应使用安全隔离变压器，禁止用自藕变压器直接供电。
*隔离变压器系指采用双重绝缘或加强绝缘或输入绕组之间有金属屏蔽接地隔离层或输入绕组和输出绕组分别装在两个铁芯柱上，使用时，输出绕组任何一端是不接地的。 B7.13 信号指示
查验配置情况并且进行操作试验，检查以下装置是否有效： (1)起重机械总电源开关状态在司机室内有明显的信号指示；
(2)起重机械（手电门控制除外）有警示音响信号，并且在起重机械工作场地范围内能够清楚地听到。 B8 液压系统检查
(1)检查平衡阀和液压锁与执行机构是否是刚性连接； (2)检查液压回路是否无漏油现象；
(3)检查油缸受力状况、安全限位装置、防爆阀（或者截止阀）是否无损坏。 B9 安全保护和防护装置检查 B9.1 制动器
B9.1.1 制动器设置
工作制动器与安全制动器的设置应当符合《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》（TSG Q0002-2008）第六十七条要求。 制动器设置要求（应当符合《桥式起重机安全技术监察规程》（TSG Q0002-2008）第六十七条）：
①动力驱动的起升机构、运行机构、变幅机构、旋转机构都必须设置制动器；起升、变幅机构制动器必须是常闭式。
②吊运熔融金属或发生事故后可能造成重大危险损失的起升机构，其每套驱动系统必须设置两套独立的工作制动器（又称支持制动器）；
③采用电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的其制动器的设置应当符合以下要求：
a\\当额定起重量＞5t时，电动葫芦除设置一个工作制动器外，还必须设置一个安全制动器，安全制动器设置在葫芦的低速级上，当工作制动器失灵或传动部件破断时，能够可靠地支持住额定载荷；
b\\当额定起重量≤5t时，也宜在低速级上设置安全制动器，否则电动葫芦应当按照1.5倍额定起重量设计，或者使用单位选用的葫芦的额定起重量是起重机最大起重量的1.5倍，并且用起重量标志明确允许的最大起重量。 B9.1.2 制动器使用
检查制动器的使用情况是否符合以下要求，必要时进行操作和测量：
(1)制动器的零部件无裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷(制动片磨损达原厚度的50％或者露出铆钉时报废)，液压制动器无漏油现象；
(2)制动器打开时制动轮与摩擦片无摩擦现象，制动器闭合时制动轮与摩擦片接触均匀，无影响制动性能的缺陷和油污； (3)制动器调整适宜，制动平稳可靠； (4)制动器的推动器无漏油现象。 B9.2 超速保护装置
用于吊运熔融金属的桥式起重机主起升机构，以及采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速及其他由于调速可能造成超速的门座起重机起升机构和变幅机构、桥式起重机主起升机构，检查是否有超速保护装置。 B9.3 起升高度（下降深度）限位器
检查是否符合以下要求，并且进行动作试验： (1)起升高度限位器有效；
(2)吊运炽热、熔融金属的起重机应当设置有不同形式的上升位置的双重高度限位器，并且能够控制不同的断路装置；
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(3)塔式、门座式起重机设置下降深度限位器，并且工作有效。
在吊具可能低于下极限位置的工作条件下，保证吊具下降到下极限位置时，能够自动切断下降的动力源，以便保证钢丝绳在卷筒上缠绕不少于设计所规定的圈数。 B9.4 料斗限位器
检查料斗带式输送机系统是否有料斗限位器，并且进行动作试验。 B9.5 运行机构行程限位器
将大、小车分别运行至轨道端部，压上行程开关，检查大、小车运行（以下统称运行）机构行程限位器(电动单梁起重机，电动单梁悬挂起重机小车运行机构除外)，是否能够停止向运行方向的运行。 B9.6 起重量限制器
检查额定起重量不随幅度变化的起重机械是否按照安全技术规范的要求设置起重量限制器，并且按照以下要求进行检查和试验： (1)起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动3次，起重量限制器不动作；
(2)保持载荷离地面100～200mm，逐渐无冲击继续加载至1.05倍的额定起重量，检查是否先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构允许下降方向的运动。 注意点：
1、起重量限制器的设置：
（1）桥式起重机– 按《桥式起重机安全技术监察规程》（TSG Q0002-2008）第六十九条规定，均须设置。 （2）其他起重机在没有新的安全技术规范规定前仍应当执行原规定：
门式＞10t；塔式、门座式均须安装；流动式起重量＜16t的汽车、轮胎起重机，起重量≤32t履带起重机应当装设起重量指示器。升降机均须安装。电动葫芦暂未要求，但用户有要求时须安装。 2、检验要求与老检规有区别：
老检规：达到额定载荷的95%时，应报警；当超过额定载荷但不超过110%时，应断电。
新检规：起升额载，正常升降，全过程制动3次，不动作。加载至1.05倍的额定起重量，先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构可以做下降方向的运动。
质检特函［2008］51号
《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》（TSG Q0002-2008，以下简称“规程”）于2008年8月1日实施，针对当前的实际情况，对“规程”中涉及到的电动葫芦均必须设置起重量限制器等有关问题通知如下：
一、2008年7月31日前出厂安装的在用桥式起重机，除吊运熔融金属的起重机械必须按照“规程”执行外，其它桥式起重机应当在2011年12月31日前通过改造或更换达到“规程”规定的各项要求；
二、2008年8月1日后出厂的桥式起重机中涉及到的电动葫芦，除用于吊运熔融金属的电动葫芦、防爆电动葫芦和防爆气动葫芦必须按照“规程”执行外，其它品种的电动葫芦应当在2009年4月1日前全部设置起重量限制器和过流（过载）保护装置。 B9.7 力矩限制器
(1)检查是否按照安全技术规范的要求设置起重力矩限制器，并且进行动作试验，检查当起重力矩达到1. 05倍的额定值时，是否能够切断上升和幅度增大方向的动力源，并且保证机构允许下降和减小幅度方向的运动；
(2)检查是否按照规定设置回转极限力矩限制器，并且进行动作试验，检查当回转机构的起重机械在回转有可能自锁时，设置的回转极限力矩限制器是否可靠有效。 检验要点:
1、额定起重量随幅度变化的起重机械一般应当设置起重力矩限制器。如塔式起重机、门座式、桅杆式起重机；流动式起重机（汽车、轮胎起重机的起重量≥16t、履带起重机＞32t时应装）。 2、试验方法和要求与老检规有区别：
老检规：当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，切断上升和幅度增加方向的电源，但机构可---- 新检规：当起重力矩达到1.05倍的额定值时，是否能够切断上升和幅度增大方向的动力源，但是机构可---- 。
3、回转力矩限制器，主要针对露天工作的塔式、门座式起重机，这些露天工作的有回转机构的起重机的回转机构制动器一般是常开式制动器，非工作状态下一般可以随风自由回转，但是如果回转机构在回转有可能自锁时（不能随风自由回转），应安装安全极限力矩联轴器（回转力矩限制器），当大风等外力导致回转力矩超过安全极限力矩时，保证回转机构能够回转，从而减小或消除回转阻力矩，保证安全。
B9.8 防风防滑装置（适用于露天工作的起重机械）
(1)查阅设计资料，检查是否按照规定设置夹轨钳、锚定装置或者铁鞋，检查门座起重机防风装置及其与防风装置的连接部位是否符合规定；
(2)进行动作试验，检查钳口夹紧情况、锚定的可靠性以及电气保护装置的工作状况，其顶轨器、楔块式防爬器、自锁式防滑动装置功能是否有效；
(3)检查其零件是否有缺损。 B9.9 防倾翻安全钩
检查在主梁一侧落钩的单主梁起重机防倾翻安全钩，当小车正常运行时，是否能够保证安全钩与主梁的间隙合理，运行无卡阻。 B9.10 缓冲器和止挡装置
检查大、小车运行机构的轨道端部缓冲器、端部止挡装置是否完好，缓冲器与端部止挡装置或者与另一台起重机运行机构的缓冲器对接是否良好，端部止挡装置是否固定牢固，是否能够两边同时接触缓冲器，并且进行操作试验。 四、缓冲器
（一）用途：储存或吸收动能 （二）型式
1．实体式缓冲器
这类缓冲器主要有木块式、橡胶和聚氨脂塑料缓冲器。 橡胶缓冲器吸收能量少，一般只用于速度较低的场合。
聚胺酯泡沫塑料缓冲器的结构型式与橡胶缓冲器类似。这种缓冲器重量轻，在缓冲过程中可消耗40％的能量，反弹小，可压缩性和回弹性好，过压缩到50％以上，卸载5min后恢复率不小于95％。 B9.11 应急断电开关
检查起重机械应急断电开关是否能够切断起重机械动力电源，不应当自动复位的应急断电开关是否自动复位，是否设在司机操
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作方便的地方。
7.9紧急断电开关（补）
起重机必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断起重机总电源。紧急断电开关应是不能自动复位的，且应设在司机操作方便的地方。
——另一个问题是，无总电源接触器。如电动葫芦，手电门上有一个搬把开关，它接入几个按钮的总控制回路中，一个接触器触点粘连(接通和断开电动机的动力回路的触点)，按钮和搬把开关不能使它的运行停止。
——解决办法：设总电源接触器，各机构的电动机的动力电源线都从总电源接触器后面接线，紧急开关接入总电源接触器的控制回路中。
检验方法：1）有无总电源接触器，各机构的电动机的动力电源线都从总电源接触器下端接线，紧急开关接入总电源接触器的控制回路中。2）搬动，各机构运行停止。3）非自动复位的。4 司机操纵位置上的总电源开关可做为紧急开关. B9.12 扫轨板
检查并且测量起重机械扫轨板下端距轨道是否符合要求（起重机械一般不大于10mm，其中塔式起重机不大于5mm）。 B9.13 偏斜显示（限制）装置
对于大跨度（大于或者等于40m）的门式起重机和装卸桥，检查是否设置偏斜显示或者限制装置。 B9.14 连锁保护装置
检查出入起重机械的门、司机室到桥架上的门打开时，总电源是否能够接通，如处于运行状态，当门打开时，总电源是否断开，所有机构运行是否均停止。 B9.15 风速仪
检查起升高度大于50m的露天工作起重机是否安装风速仪，并且是否安装在起重机顶部至吊具最高位置间的不挡风处，当风速大于工作极限风速时，是否能够发出停止作业的警报。 B9.16 水平仪
对额定起重量大于或者等于16t的汽车和轮胎起重机，起重量大于50t的履带起重机，检查水平仪是否完好。 B9.17 防护罩、隔热装置
检查起重机械上外露的有伤人可能的活动零部件防护罩，露天作业的起重机械的电气设备防雨罩等是否齐全，铸造起重机隔热装置是否完好。
B9.18 防后翻装置和自动锁紧装置 进行以下检查，并且进行动作试验：
(1)检查动臂式起重机是否设置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位开关，以及防止臂架反弹后翻的装置； (2)检查钢丝绳变幅机构是否设置防臂架后倾装置；
(3)检查变幅机构卷筒是否设有可靠的自锁装置，并且工作正常。 （二）吊臂后倾主要由下列几种原因造成：
1.起升用的吊具，索具或起升用钢丝绳存在缺陷，在起吊过程中突然断裂，使重物下落；或者由于起重工绑挂不当，起吊过程中重物散落。这些情况都会形成突然卸载，造成吊臂反弹后倾事故。
2.由于起升高度限位器失灵，过卷扬事故发生，造成钢丝绳断裂；或者直接对吊臂产生向后牵引力，由此造成吊臂后倾事故。 3.变幅机构控制失灵，同时变幅限位开关失效，在变幅过程中造成吊臂后倾事故。 4.由于风灾影响，在起吊过程中造成吊臂后倾事故。
目前，使用的防后倾装置大多由两部分组成。首先，通过安装在吊臂下铰点附近的变幅限位开关限制变幅位置。 然后，通过一个机械装置对吊臂进行止挡。 （三）检验
限位开关设置位置应合理，能可靠地限制吊臂位置，指示器显示的变幅位置应满足精度要求，各铰点应转动灵活，套筒无弯曲变形。
检验时，应通过试验，检查防后倾限位装置的可靠性，同时检查变幅位置和指示器显示的精度。必要时可进行拆卸检验。 B9.19 断绳（链）保护装置
进行以下检查，并且进行动作试验：
(1)检查断绳、松绳（链）及其绳（链）伸长不均的检测装置是否有效； (2)对小车变幅的塔式起重机，检查小车断绳保护装置是否有效。 B9.20 强迫换速装置
进行以下检查，并且进行实际试验和测量：
(1)对最大变幅速度超过40m/min的塔式起重机，在小车向外运行时,当起重力矩达到0.8倍的额定值时，检查是否自动转换为低速运行；
(2)检查当小车行程限位器开关动作后，是否能够保证小车停车时其缓冲距离大于200mm。 B9.21 回转限制装置
对回转部分不设集电器的起重机，检查是否安装回转限制装置，起重机回转部分在非工作状态下必须保证可自由旋转。对有自锁作用的回转机构，检查是否安装安全力矩联轴器。 B9.22 防脱轨装置
对塔式起重机，检查使小车运行时的防脱轨装置是否有效。 B9.23 电缆卷筒终端限位装置
手动进行试验，检查运行距离大于电缆长度时，电缆卷筒放缆终点开关功能是否有效，在卷筒上是否至少有两圈电缆。 B9.24 起升速度转换连锁保护装置
对门座起重机，检查当起升速度在大起重量时限制为低速、起重量（起升速度）在大幅度时限制为较小值（低速）等情况时，起重机械是否能够自动或者手动转换，并且有必要的连锁保护装置，试验连锁装置功能是否有效。 B9.25 铁路起重机专项安全保护和防护装置 检查下述保护装置是否有效：
(1)支腿回缩锁定装置，在回送状态时，伸腿油缸和支撑油缸设置的机械锁定装置； (2)上车顺轨回转角度的限位保护装置；
(3)上车对中装置，上下车之间回送止摆装置； (4)液压油滤清器堵塞报警装置；
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(5)下车全方位对准仪； (6)走行挂齿安全装置。
B9.26 高空作业车专项安全保护和防护装置
检查下述保护装置是否符合要求，并且进行操作试验：
(1)平台提升安全装置能有效防止系统出现故障时平台的自由下降；
(2)置于操作者应急位置的应急停止装置，在误操作情况下，能够有效地切断所有动力系统； (3)辅助下落装置在主动力失效等事故时，保证作业车实现下降、缩回及其回转功能； (4)防止倾翻的警笛或者其他报警装置有效；
(5)高空作业车各种动作的终点的限位装置有效。 B9.27 集装箱吊具专项安全保护和防护装置
检查集装箱吊具伸缩止挡及其限位是否有效，吊具的转锁、伸缩与起升机构是否有连锁功能，吊具前后倾、左右倾、左右旋转限位是否有效，吊具旋转跟随功能是否有效。 B9.28 升降机专项安全保护和防护装置
检查升降机设置的以下安全保护和防护装置是否可靠有效，并且进行试验： (1)防坠安全器；
(2)基础围栏门机械锁钩和电气安全装置；
(3)吊笼门机械锁钩和电气安全装置（采用上、下两套操作室时，操作室之间应当有可靠的通讯联络设备，上下信号一致）； (4)限位装置； (5)极限开关；
(6)安全钩（适用于齿轮齿条式升降机）； (7)缓冲器；
(8)钢丝绳防松弛装置；
(9)停层防坠落装置或者停位防坠落装置； (10)断绳保护装置； (11)超载保护装置； (12)通道口连锁保护； (13)安全钳、限速器； (14)货厢门连锁保护装置； (15)层门连锁保护装置；
(16)检修门锁和电气开关，在进入升降机的门打开时，总电源不能接通，如处于运行状态，总电源应当断开，所有机构运行均应当停止；
(17)横梁倾斜报警； (18)水平指示装置； (19)防倾翻报警装置；
(20)上、下工作装置的互锁或者锁定装置； (21)辅助应急装置；
(22)船厢顶紧装置和夹紧装置、制动装置； (23)应急出口门的安全开关； (24)非载人升降机操纵机构。 (25)同步装置。
具体检验方法及要求参照《施工升降机监督检验规程》（国质检锅〔2002〕121号） B9.29 机械式停车设备专项安全保护和防护装置 进行实际操作试验，检查下列装置是否符合要求：
(1)长、宽、高限制装置，能够防止车辆长度、宽度、高度尺寸超限装置，当超过适停车辆尺寸时,机械不动作或者报警； (2)阻车装置，在载车板上设置高度为25mm以上的阻车装置；
(3)警示装置，设置保证设备安全运行时必要的警示信号（声或者光）；
(4)防止超限运行装置，当到位开关出现故障时，超程限位开关能够使设备停止运转；
(5)人车误入检出装置，对不设库门的停车设备能够按照要求设置，当人或者车进入时，设备立即停止运转； (6)载车板上汽车位置检测装置，当汽车没有停放到载车板上正确位置时，停车设备不能运行；
(7)出入口门、围栏连锁安全检查装置，当搬运器没有停放到准确位置时，出入口的门或者围栏等不能开启，当门或者围栏处于开启状态时，搬运器不能运行；
(8)防重叠自动检测装置，设置对车位状况（有无汽车）进行检测的装置，或者采取其他有效的防重叠措施；
(9)防载车板坠落装置，载车板运行到停车位后，为防止载车板因故突然落下的防止坠落装置有效，对于垂直升降类机械式停车设备断链或者断绳时的防搬运器坠落装置有效；
(10)防夹装置，能够防止汽车出入设备时自动门将汽车意外夹坏，自动门上防夹装置有效； (11)缓冲器，升降机架顶部、底部设置的缓冲器有效承受其冲击；
(12)运转限制装置，保证在人员未出设备，设备不得启动，可进入设备的门关闭后，设备方可运转；
(13)断（松）绳保护、断（松）链保护，设置的断绳（链）、松绳（链）及其绳（链）伸长不均检测装置有效；
(14)应急停止开关，非自动复位的应急停止开关，在紧急情况下，能够迅速切断动力及其控制电源，但是并不切断电源插座、照明、通风、消防和报警电路的电源；
(15)通风装置（人车共乘式），在封闭式搬运器内设置；
(16)通讯装置（人车共乘式），在搬运器内设置与外部联络的通讯装置； (17)应急救护装置（人车共乘式），在停电或者电气系统发生故障时，有应急救援的措施，应急出入口的设置符合JB/T 10546-2006《汽车专用升降机》；
(18)安全钳和限速器，强制驱动式和曳引驱动式升降机（液压直顶式升降机除外）设置安全钳和限速器（人车共乘式），速度大于0.63m/s的升降机设置的安全钳是渐进式安全钳，当升降机坠落或者下降速度大于限速器的动作速度时，安全钳能够动作，并且切断驱动系统的电源，限速器和安全钳有型式试验证明。
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起重机械安装改造重大维修监督检验规则和定期检验规则学习
