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正常，试简要描述对运营可能造成的影响，并提出救援建议。 37．为什么说位于地下的地铁系统发生恐怖事件时救援难度相对很大。 38．假设某地铁系统突发人员伤亡事故，各部门应如何处置。 39．设计某地铁车站突发大客流时的应急预案。
40．城市轨道交通系统的独立运营和共线运营各指的是什么。
四、计算题
1.某条轨道交通线路如下图所示，A－B－C为目前开通运营的部分，线路均为复线。高峰小时单向断面客流量（单位：人／小时）如图中所示。A-B区段B-C区段
wABp=79,000人公里／小时，
wBCp=20,000人公里／小时。该线路选用的车辆定员为180人，列车由6辆车编组
而成。列车平均运营速度为30km/h，在折返站的最小折返时间均为3.5分钟。法定最大发车间隔不能超过15分钟。车辆设计满载率α＝0.85。
1370045007kmAB5kmC
（1）B站不能折返时，试确定运营计划I：运营间隔、所需车辆总数和运营效率?。 （2）为提高运营效率，允许从A发出的部分列车在B站折返，试确定运营计划II：运营间隔（分线路区段）、所需车辆总数和运营效率?。
2.某条轨道交通线路如下图所示，A－B－C为目前开通运营的部分，线路均为复线，高峰小
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时单向断面客流量（单位：人／小时）亦如图中所示。该线路选用的车辆定员为150人，列车由8辆车编组而成。列车平均运营速度为30km/h，在折返站的最小折返时间均为4分钟。法定最大发车间隔不超过15分钟。
1150038005.5kmAB5.5kmC
（1）B站不能折返时，试计算车辆设计满载率??0.8时的运营计划I：运营间隔、所需车辆总数和运营效率?。A-B区段
kABwp??pkSk?50,000人公里／小时k、B-C区段
BCwp??pkSk?14,000人公里／小时。
（2）为提高运营效率，允许从A发出的部分列车在B站折返，其他情况如（1），试确定更加经济的运营计划II：运营间隔（分线路区段）、所需车辆总数和运营效率?。
3.某条轨道交通线路如下图所示，全线为复线，同方向最小发车间隔为2分钟；A、B和C站可以站后折返方式办理列车折返作业，最小折返时间和最小折返间隔时间均为2分钟。客流调查显示，A-C方向为主要客流方向，早高峰和午间平峰时断面客流量分别如图3和图4所示（单位：人／小时）。该线路选用的车辆定员为235人，列车由6辆车编组而成。列车平均运营速度为40km/h（含停站时间、不含折返时间），法定最大发车间隔不超过6分钟。
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32000170009 kmAB6 kmC
图3 早高峰小时断面客流量示意图
115009 kmAB6 kmC
图4 午间平峰小时断面客流量示意图
① 高峰时段车辆满载率??0.9（全线不允许超过），当同时上线运行的车组数不超过24组时，试确定高峰小时该线路运营交路，并计算运营间隔和实际上线车组数（均取整数）。
② 考虑A-C方向，如果高峰小时A-B区段客流周转量为250,000人公里／小时，B-C区段客流周转量为90,000人公里／小时，试计算①中所做运营计划的效率。
③ 如平峰时段车辆满载率??0.7（全线不允许超过），试确定早高峰后需要安排多少组列车回段。
4. 某条轨道交通线路如下图所示，A－B－C为目前开通运营的部分，高峰小时单向断面客流量（单位：人／小时）亦如图中所示。该线路选用的车辆定员为150人，列车由8辆车编组而成。列车平均运营速度为30km/h，在折返站的最小折返时间均为4分钟。法定最大发车间隔不超过15分钟（即实际采用的运营间隔应小于或等于15分钟）。（线路均为复线）
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1150058005.5kmAB5.0km5.5kmCD
① B站不能折返时，试计算车辆设计满载率??0.8时的运营计划I：运营间隔、所需车辆
总数和运营效率?。A-B区段wp?AB?pSkkk?50,000人公里／小时、B-C区段
wBCp（提示：????pkSk?21,000人公里／小时。
kw全线pwo全线?pS??CLiijji）
j② 为提高运营效率，允许从A发出的部分列车在B站折返，其他情况如①，试确定更加经济的运营计划II：运营间隔（分线路区段）、所需车辆总数和运营效率?。（提示：可首先根据两部分最大断面客流之间的关系，确定采用不同交路列车数量的比例）
③为增加线路覆盖范围，拟修建B-D支线，如图中虚线部分所示，客流预测显示B-D部分最大断面客流量与B-C部分相当。试在运营计划II的基础上，制定全线新的运营计划III：运营间隔（分线路区段）、所需车辆总数和运营效率
BD） wp??pkSk?19,0人公里／小时00k?。（B-D区段
5. 某城市轨道交通网络运营数据的统计方法为：客运量由进线量和换乘量组成，进线量＝本线进出＋本线进他线出，换乘量＝他线进本线出＋途经本线，换乘系数为客运量与进线量的比值。该城市地铁运营日报的片段如表1所示。
表1 某城市轨道交通客流数据（单位：万人）。
. 本线进出 本线进他线出 他线进本线出 途经本线 客运量 A线 B线 C线 25 5 3 38 15 0 39 15 0 ( ① ) 0 0 124 ( ② ) 略 请补充缺少的两条数据，① 万人，② 万人。请计算：A线的换乘量为 万人，B线的换乘系数为 。请判断C线与线网中其他线路间的计费方式为： 。A. 连续计费；B. 独立计费。
6. 某条轨道交通环形线路，内外环独立运营，里程均为21公里。选用的车辆定员为200人，列车由5辆车编组而成。线路最小发车间隔为3分钟，列车平均运营速度为30km/h。客流预测显示，早高峰内、外环最大断面客流量分别为18000人／小时和13000人／小时，午间平峰内、外环最大断面客流量分别为7000人／小时和6000人／小时。该线路法定最大发车间隔为6分钟，高、平峰时段设计满载率分别为0.9和0.7。试计算：①早高峰时段运营计划；②从早高峰向午间平峰过渡时的回段车组数。
7. 已知地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一列车离去时间1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间1.5分钟，停站时间1分钟。试计算该折返站通过能力。
8. 某条轨道交通线路如下图所示，全线为复线，同方向最小发车间隔为2分钟；A、B和C站可以站后折返方式办理列车折返作业，最小折返时间和最小折返间隔时间均为2分钟。客流调查显示，A-C方向为主要客流方向，早高峰和午间平峰时断面客流量分别如图5和图6所示（单位：人／小时）。该线路选用的车辆定员为200人，列车由6辆车编组而成。列车平均运营速度为30km/h（含停站时间、不含折返时间），法定最大发车间隔不超过6分钟。
城际铁路运营与管理习题
