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电动汽车充电机系统稳定性研究
作者：何佳
来源：《电子技术与软件工程》2016年第13期
摘 要 电动汽车的普及需要有相应的充电机系统作为支持支持，国内的电动汽车示范应用和展示了大量的工作，取得了一定的成绩，但在充电机系统的稳定性方面还缺乏研究，本文在概述电动车充电机系统及充电模式的基础上，从PWM整流器的角度分析充电机系统的稳定性。
【关键词】电动汽车 充电机 PWM整流器 稳定性 1 电动汽车充电模式
在电动汽车中通常使用恒定电流和恒定电压两种的充电模式为固定功率的电池组。两阶段的充电电池组充电曲线。在一般情况下，在充电和初始阶段，充电电池的最佳速率以恒定电流，锂离子电池的充电为0.3C，包括：C为电池容量，如C=100Ah的，1C充电率的充电电流为100A 。在充电的初始阶段中，电池具有低的电势，即使电池的充电电压不高，电池的充电电流还是很大的。因此，在充电开始阶段使用的恒定电流充电，即充电电流以保持恒定的值。随着充电时间的延续，电池的电势继续上升，充电电压也不断提高。当电池的充电电压达到最大允许充电模式从恒流充电模式，以恒压充电模式来改变，也就是，充电电压保持恒定。恒压充电阶段，因为电池电位仍在上升，充电电压保持恒定，所以对电池的充电电流是一个双曲线趋势继续下降，一直下降到零。但在实际充电过程中，当充电电流降低到0.015C，充电充满至停止充电。此外，电动汽车充电系统还必须具有自动保护功能。 2 电动汽车充电机的稳定性分析
电动车充电机系统的稳定性随着使用环境的变化而变化，根据该基本结构的充电器，它分为三相PWM整流器，输出电平的DC / DC变换器的输入两部分，从而在电动车充电器稳定性和动态响应变量的原因还在于功率输出阻抗和充电器输入阻抗相互作用，充电器输出阻抗和负载阻抗输入交互，充电器的数学模型已经改变，这使得什么被认为是充电器的稳定操作变得不稳定，原来的动态响应好充电器动态响应。在电动汽车的充电系统，三相PWM整流器连接到前者电网和级联的直流/直流转换器。这种连接结构会产生两个端口：接口1，接口2。在PWM整流器的设计中，默认通常是在理想的电源和理想的负载的情况下运行。对于PWM整流器，理想的电源是零，理想负载为DC-DC转换器的输入阻抗是无限的。然而，功率网络和DC-DC转换器的输出阻抗的输入阻抗通常是不可忽略的。的稳定性和PWM整流器的瞬态响应是由使用环境的不同。
电动汽车充电机系统稳定性研究
