区的各类绿地，应当合理布局，并在城市周围和各功能组团间安排适当面积的绿化隔离带。
? 第三,在工业区和居住区布局时，要考虑设置卫生防护林带；在河湖水系整治时，要考虑安排水源涵养林带和贼巾通风林带；在公共建筑与生活居作用地内，要优先布局公共绿地；在城市街道规划时，要尽可能将沿街建筑红线后退，预留出道路绿化用地。
? 从世界各国城市绿地布局形式的发展情况来看，有8种基本模式，即：点状、环状剧状、楔状、放射状、放射环状、带状、指状。如图2-7所示。
在我国，城市绿地空间布局常用的形式有以下4种 1）块状绿地布局
? 将绿地成块状均匀的分布在城市中，方便居民使用，多应用于旧城改建中。这种块状绿地的布局方式，可以做到均匀分布，接近居民，方便居民使用。但对构成城市整体纳艺术面貌作用不大，对改善城市小气候的作用也不显著。如上海、天津、武汉、大连、青岛和佛山等城市。 2)带状绿地布局
? 多数是由于利用河湖水系、城市道路、旧城墙等因素，形成纵横向绿带、放射状绿带与环状绿地交织的绿地网如哈尔摈、苏州、西安、南京等地。带状绿地布局有利于改善和表现城市的环境艺术风貌。 3）楔形绿地布局
? 利用从郊区伸入市中心由宽到窄的楔形绿地，称为楔形绿地。楔
形绿地布局有利于将新鲜空气源源不断的引入市区，能较好的改善城市的通风条件，也有利于城市艺术面貌的体现，如合肥。 4）混合式绿地布局
? 它是前三种形式的综合利用，可以做到城市绿地布局的点、线 、面结合，组成较完整的体系。其优点是能够使生活居住区获得最大的绿地接触面，方便居民游憩，有利于就近地区气候与城市环境卫生条件的改善，有利于丰富城市景观的艺术面貌。 3 各类绿地布局 1)公园绿地布置
? 城市中心区的公园绿地分5种类型——市级、区级综合公园、社区公园、专类公园、街旁绿地和带状公园。
? 市级综合公园服务半径为2000m，区级综合公园服务半径为1000m，社区公园服务半径为500m，街旁绿地和带状公园服务半径为200m。
? 主城区公园绿地的布局结构，确保居民户外步行200m半径内可以到达一个面积不小于400m2的公园绿地，步行500m半径内可以到达一个不小于5000m2的公园绿地，步行1000m半径内可以到达一个不小于3hm2的公园绿地，使得公园绿地成为居民户外文化生活的主要场所。 2) 保护绿地布局
? 根据城区的生态环境特点和建设用地布局，在不同区域内规划设置不同类型的防护绿地，以充分发挥绿地的防护功能，主要是沿高
速公路、快速干道、铁路、高压走廊、河海沿岸建设防护绿地；在城市组团之间、工业区与生活区之间和其他容易引起环境污染的设施周围建设防护绿地。
? 保护绿地布局应遵循以下原则：
? 第一，防护林包括防风林、防火林、减噪声林等。 ? 第二，沿滨海地区、水源地、河道、排洪沟、溪流等地设置防护绿地，沿穿越主城区主要排洪河道两岸设置防护绿地，两侧宽度各不少于15m。如水道两岸是城市的主要水体，在其两侧分别预留宽50m的防护绿地。饮用水源保护区不得纳入建设用地范围。作为饮用水水源的河段两岸不准建设区宽度不少于100m，水库两岸不准建设区的宽度不少于500m。
? 第三，主城区内城市干道规划红线外，两侧建筑后退地带和公路规划红线，外侧不准建筑区，除按城市规划设置人流集散场地外，均应建造绿化防护隔离带。铁路及城铁沿线两侧的防护绿化带宽度每侧不得少于50m。城市快速干道两侧绿化防护隔离带宽度为20-50m。城市干道红线宽度26m以下的，两侧绿化防护隔离带宽度为2-5m；道路红线宽度26-60m的，两侧各5-10m；道路红线宽度60m以上，两侧各不少于10m。
? 第四，在城市外围高速公路的两侧进行防护绿地的建设，以防止噪声和汽车尾气污染。
? 第五，文物古迹周边结合城市绿地建设，依据保护区的范围周边设置有防护功能的林带。
? 第六，穿过城市用地的高压走廊下设置安全隔离绿化带，按照国家规定的行业标准建设高压走廊隔离绿化带
? 第七，二、三类工业区外围应营造卫生隔离带，宽度在30m以上。工业用地与居住用地之间的卫生防护绿化隔离带宽度不少于30m,一般要结合道路绿化、居住区绿地布置。在上风向的工业用地与居住用地之间应加大绿地宽度。垃圾填埋场、污染处理厂，下风向需建设宽度为500-800m的卫生隔离带。 3）附属绿地规划
? 附属绿地存在于城市各类用地之中，是城市绿地系统“点”“线”“面”“网”几个层次中的“面”。附属绿地不参与城市建设用地平衡，但在城市中占地多，分布广，是城市绿化的基础之一。各类城市建设用地附属绿地的绿地率应符合国家有关规范。
? 附属绿地的绿地率指标，确定了主城区各类城市用地中绿地所必须达到的最低标准。为最大程度改善市区的环境质量和方便居民使用，应鼓励在城市规划的详细规划阶段、修建设计和建设中超越以上指标，并提倡进行垂直绿化和屋顶绿化，以达到在不占用土地面积的情况下增加城市绿化量。
? 道路附属绿地是城市道路的组成部分，道路红线宽度大于50m的道路，其绿地率不得小于30％；红线宽度在40-50m的道路，其绿地率不得少于25％；红线宽度小于40m的道路，其绿地率不得少于20％。现状道路达不到上述指标要求的，应在今后的道路改选中达到标推。
? 城市重点路段是指城市对外交通的主要通道、城市出人口、城市主要公建如市政、城市中心广场周围的道路以及城市景观要求较高的林阴路等区段。
? 居住区附属绿地规划绿地率不低于40％，小区级公园按人均1m2、服务半径200m的标准规划。旧城及“城中村”改造时其绿化用地不低于35％。 4、案例 （1）伦敦
? 伦敦由内伦敦和外伦敦组成，又称大伦敦。早在1580年，为限制伦敦城市用地的无限扩张，第一次提出了规划绿带的想法。霍华德在1898年提出在伦敦周围建立一条绿带；1938年英国正式颁布了“绿带法”（Green Belt Act），确定在市区周围保留2000平方公里的绿带面积，绿带宽13～24公里。由于城市产业和人口规模的膨胀，1944年，大伦敦区域规划公开发表。规划以分散伦敦城区过密人口和产业为目的，在伦敦行政区周围划分了4个环形地带，即内城环、郊区环、绿带环、乡村环，如图所示。在绿带内除部分可作农业用地外，不准建设工厂和住宅。
? 近年来，伦敦越来越重视增加绿地空间的公众可达性，提高绿地的连接性，提供花园到公园、公园到公园道、公园道到绿楔、绿楔到绿带的便利通道。
? 绿地空间的规划从公园系统转为多功能的绿道，拓展大型绿地的影响和服务半径，增加与周边地区的内在连接，通过绿色网络的连接，
城市绿地系统规划
