交通运输方式和布局及其影响(知识讲解)

由天下分享时间：2024/9/20 5:49:04 加入收藏我要投稿点赞

例如：1〕影响京九铁路建设的区位因素:

合理布局交通网〔缓解南北铁路运输的紧张状况和活跃整个路网〕。促进沿线经济的发展〔促进工农业、旅游业发展和自然资源的开发〕。维持香港的长期稳定和繁荣。先进的科学技术是保证。

2〕影响青藏铁路建设的区位因素

改善交通；促进经济发展；加强民族团结和巩固国防；技术保证；三大不利条件〔高寒缺氧、生态脆弱、高原冻土〕。

3〕影响南昆铁路的区位因素

直接沟通西南与华南沿海地区；促进经济发展和自然资源的开发；巩固民族团结、加快脱贫步伐。地形崎岖，多喀斯特地形。

4〕影响宁西铁路的区位因素

直接沟通西北与华东地区；促进经济发展和城镇建设。 5〕长江航线建设的区位因素

自地形

会经济腹地通线配合较好；航道条件好。然气候

经城市依托交通运输网因河流交通运输点的区位因素和选址要求济交通条件中的点素地质

因影响站点选择的区位因素依然从自然、社会经济、科学技术三方面来素考虑。科学技术项目自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形为港口提供淡水，但航道往往容易淤积经济、社会、技术因素对腹地条件和城市依托作用要求较高，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务选址要求河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港位于背风、避浪、水深的海湾及与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点沟通东西交通；沿线经济发达、城镇较多；利于西部开发；与其它交社港口汽车站受自然因素影响较数量、密度、规模受经济发展小，但要求地面开水平制约阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等因素影响较大航空港地形开阔平坦，坡度适当，少人口稠密，经济发达，人流、云、雾，暴雨较少，风速较小，物流频繁的地区最为有利地势较高，地质条件好，距城市较远的地方【典型例题】

以下图为〝我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图〞，图中黑色圆点代表交通运输网中的点

图中M点最有可能是( )

A、汽车站 B、码头 C、火车站 D、飞机场

解析：此题考查交通运输点及其区位因素。等值线的轴线呈西北——东南向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。

答案：D

考点三交通运输方式和布局变化对聚落的影响

聚落是指人类的居住地。聚落包括城市聚落和乡村聚落。乡村聚落形成早，往往逐渐演化为城市聚落。交通运输方式、线路以及方便程度对聚落有着显著的影响。

交通运输影响聚落的位置和形态

在交通运输便利的地方是易于形成城市的地方。聚落一般集中布局在交通路线汇聚的区域，例如多数大城市都有便利的交通条件，农村和牧区的镇、旗多数也集中在交通便捷的地区。再如，水运是最古老的交通运输方式，早期的人们为了取水方便选择在河流边上住，在行船技术发明以后，人们更愿意选择在水运方便的河边住。河流的交汇处是水运较为方便的地方，除了河流的交汇处之外一条大河的干支流往往聚集了不少城市，如长江流域位于干支流交汇处的各大城市〔图3〕，其他城市没有占据交汇处这样的有利位置，但是却占据了入海口如上海，或者占据了河运的起始点。另外有的古代城市选择在河流的拐弯处建成，比如巴黎〔图4〕，这样利于河流作为天然的屏障来防御敌人。同样陆上交通便利的地方如铁路沿线也容易形成城市，这种因铁路的修建而形成的城市我们把它称作〝火车拉来的城市。〞

图3

图4

交通运输方式和布局的改变对城市形态有着很大的影响，如，武汉市位于长江沿岸或汉水入江的地方，在水运为主的时期，江岸渡口或两河交汇处交通便利，人员往来频繁，集市贸易相对发达，因此较易形成城市，同时受两江交汇的影响，武汉城市形态为三镇鼎立。之后，随着铁路运输的发展，纵贯南北的铁路线便利了南北交通，也使城市形态发生了变化。京广、武黄、汉丹等铁路的修建，以及高速公路的发展，一方面密切了武汉三镇之间及其与周围市镇的联系，另一方面也使城市沿交通线迅速发展，呈现出一种分散的城市形态〔图5〕

图5

交通线路的变化会直接影响到聚落的发展变化。

交通线路的兴衰会引起聚落的兴衰变化。例如，海洋运输的兴起，使得沿海城市逐渐成为人类的聚居地，人类走出了山区走向了沿海低地平原区。在我国，曾经兴盛一时的河西走廊在近代逐渐走向衰落，原因之一是干旱缺水使得风沙肆虐，影响了交通运输条件。唐代扬州城依托长江和京杭大运河兴起，它既是盐铁转运使的住所，又是港口城市，许多河船集聚于此，扬州就繁盛无比。〝扬州雄富冠天下〞，〝十里长街市井连〞，〝夜市千灯照碧云〞，都是对扬州繁荣的生动写照，当时称为全国最大的商业城市。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是瘀涨就是崩坍，终于失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河的地位开始下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁华的扬州城变得〝门前冷落鞍马稀〞。于是随着京杭大运河

的衰落，扬州城衰落了，一同衰落的还有运河沿岸的其他城市如山东济宁、临清等。

【典型例题】

例题1 大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为〔〕

A、从中心城区向外均匀扩展 B、沿铁路线狭长分布 C、以港口为中心向腹地扩展 D、沿海岸线绵延分布

解析：大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。

答案：C 例题2

阅读图文材料，结合所学知识，回答以下问题。

以下图为福建省1982年和2019年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2019年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。

〔1〕简述福建省交通运输网的变化特点。

〔2〕说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。解析：

〔1〕此题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成．共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难作出描述。

〔2〕此题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。