主线桥12#13#水下墩围堰筑岛施工方案_secret(优选.)

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阜新高速公路路基第二合同段

三塔互通主线桥12#-13#水中墩

桩基围堰筑岛施工方案

邵阳路桥阜新高速公路路基第二合同段

项目经理部

二O一一年四月二十日

K21+767.5三塔互通主线桥12#-13#水中墩

桩基围堰筑岛施工方案

1．工程概况

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K21+767.5三塔互通主线桥上跨S202省道，被交省道桩号K217+100，水泥路面宽度15m ,交角580。省道西侧有一防洪河道。本桥共设23孔全长576m，桥面变截面段采用现浇，标准跨采用25m预制预应力箱梁。下部结构采用柱式桥墩，肋式台，钻孔桩基础。过渡墩处设置160伸缩缝，桥台处设置80伸缩缝。第11孔上跨现有S202省道，第12#、13#墩位在现有防洪河道中。

2. 第12#、13#墩桩基及河道基本情况

K21+767.5三塔互通主线桥12#、13#墩桩基共12根，桩径1.5m，桩长37m。设桩顶系梁，系梁断面尺寸为宽1.2m*高1.5m。12#、13#墩桩顶系梁标高分别为27.50m、26.50m，桩基施工时桩顶控制标高为系梁底标高即分别为26.00m、25.00m。现有河道为排洪河道，无流动水、无通航要求。目前河道内正常水位标高经实测为27.34m,水面宽度25m,平均水深2.0m，淤泥深度1.5m左右，河道底标高23.34m左右。 3．施工方法

为了在六月底雨季来临之前完成河道内12#、13#墩桩基，项目部与河道管理部门多次协调与沟通并达成共识，同意我部在河道内填土施工，因此，项目部拟采用围堰筑岛施工主线桥12#/13#墩桩基。3.1施工序顺：填土围堰 排水 填土筑岛、挤淤 护筒埋设 按陆地桩施工方法施工桩基 疏通河道 3.2施工方法 （1）填土围堰施工

为满足三塔互通主线桥12#/13#墩桩基施工的工作面要求，路线左侧20m外已经填筑跨河道便道可以作为河道南侧围堰，只需在路线右幅外即河道北侧再筑一道围堰即可。经实际测量河道水深2.0m左右，淤泥厚1.5m左右，考虑到淤泥存放，河道北围堰设在路线右幅15m以外,填土围堰，汽车运输土方推土机推填，从河道西岸向东岸填筑。围堰面宽4.0m，堰顶高程按填出水面1.0m左右即28.34m控

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制。 （2）排水

用二台出水口径150mm的抽水泵将围堰范围内的河水抽排干净。并在靠近南北围堰边上各挖一个集水井，使余水流入井内尽可能将水排干净。

（3）填土筑岛、挤淤

经测量放样定位测算，确定出拟建筑岛位置及平面尺寸。筑岛长度按桥宽每边加2m即斜长约35m，填出水面1.0m高宽度约40m。填土从西岸往东岸填筑，填土时从路线中心开始往两边填，填土的同时将淤泥挤向两边，直至整个填土工作完成。填至标高28.34m，再按排振动压路机碾压3-5遍，确保筑岛工作面满足旋挖钻机施工、吊车、混凝土灌车作业的要求。所有机械和材料均从西岸下至河道，填土施工时修筑好临时便道。 （4）测放桩点、埋设护筒

确认筑岛工作面满足施工要求后开始桩基施工，先施工12#墩后施工13#墩。每墩6根桩跳隔施工。护筒埋设时高出筑岛工作面30cm,护筒底标高埋至河床淤泥底以下50~100cm原状土中。根据现有河道水深和淤泥深及填土厚度，护筒长度按6m内径按1.8m加工制作。 （5）桩基施工

护筒埋设好经监理工程师复核无误以后开始桩基施工。桩基施工方案参照首件桩基施工方案。桩基施工完成以后项目部安排有实力和有经验的下部结构施工队伍快速完成桩顶系梁、立柱和盖梁的施工。

（6）疏通河道

疏通河道从东岸开始，先开挖围堰内的上层土方利用填筑路基，后开挖下层夹淤泥土，最后开挖北侧的围堰土方。挖出的淤泥采用密闭性好的自卸车运至指定地点弃放，防止在运输过程中淤泥外泄污染

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道路。南侧跨河填筑的便道待工程结束不需要便道时再行挖除，彻底疏通河道。

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