上层建筑与甲板中心线偏差标准小于4mm（允许极限小于8mm）。 （11）、根据经理部要求及到货情况，安排舾装件安装。 （12）、分段中合拢舾装件安装完善。 八、合拢后校正：
严格执行上述工艺，控制下料、预制、建造、合拢各工艺的变形量及校正量，以达到大合拢后尽量少烘点，尽量辅加外力校正的做法达到壁板平整的目的，避免以往上层建筑围壁板大面积水火校正后产生的“橘皮”、“皱折”等外观缺陷。
（1）、大合拢的校正工作必须在合拢的电焊工作结束后进行，并测量每层高度层高，对不符的要加临时支撑。
（2）、校正原则：先上层后下层，先甲板后围壁，先室内后室外，先扶材后板材，先远后近，先轻后重，先疏后密。
（3）、对于局部应力太集中的部位准确果断地采取开刀释放应力或挖换板材处理后再水火校正；板缝严重不平的部位，需将板缝开刀放劲，重新帮平后施焊，焊后干烘消除焊接应力。
（4）、扶材、筋板反面可以采用对筋双线水火校正（如图1），要求先弹出双条位置线对准焊缝根部（焊角根部热影响区内），注意温度严格控制在500～600OC，以微红为宜，要用烘枪，不允许用割刀，速度要均匀，不能过烧，校正时注意观察甲板反面扶材弯曲变化。
（5）、扶材背面拉条子校正未达到要求的情况下，可采取板材“点状”校正收缩以达到平整度要求。烘的点子不能火头太大，点子直径不得超过30mm。原则先远后近，先轻后重，先疏后密；即先校变形小的、需打点少的，再校变形大的、需打点多的部位。
（6）、板、扶材变形处校正尽量采取适当的外力辅助，也可在船东同意下，在壁板构件面加规范的加强筋板作为永久加强结构，该加强筋板可采用间断焊（一定要规范）。而后再对帮材施焊部位进行干烘以达到控制变形的目的。
（7）、甲板凹凸不平应加外力将凹陷部位顶住后在反面干烘点状（微红），禁忌用红火拉条子烘横梁把甲板整面校塌。甲板校正时一定要注意分段层高变化。
（8）、只有扶材、筋板反面可以采用“拉条子”烘焊角根部热影响区进行水火校正；板缝不平处可拉短斜条校平。其他部位不允许“拉条子”乱烘，可采用烘“点状”校正。
（9）、为了尽量减少分段变形，对因吊运或合拢要求设置的吊码及其加强，在不影响内部装潢的情况下，不采用紧贴板材割除的办法，而是留根处理，一定程度上控制变形。 （10）、校正完工后方可拆除临时的撑材。
（11）、楼子平整度标准（摘《国际船级社协会---船舶建造及修理质量标准》、若船东有高要求，按船东标准执行）：
项目 每档变形量标准 多档变形量标准 甲板 无覆盖部分 3MM ±2/1000MM
有覆盖部分 6MM ±3/1000MM
舱室壁 外壁 3MM ±2/1000MM
无覆盖内壁 4MM ±2/1000MM 有覆盖内壁 6MM ±3/1000MM
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起重吊耳标准[1]
