机车综合无线通信设备运用管理办法
第一章 总则
第一条 机车综合无线通信设备（下称CIR设备）是保障列车运行安全、提供调度通信业务等功能的行车通信设备。为规范CIR设备的运用和管理，制定本办法。
第二条 CIR设备主要由GSM-R、无线列调、列车防护报警（以下简称LBJ）、卫星定位、数据记录等功能单元和操作显示终端、送受话器、打印终端、天馈系统等组成，并与TAX或动车组DMS装置连接，获取速度、公里标等。
第三条 CIR设备用于司机与列车调度员、车站值班员、车辆乘务员等作业人员进行语音通信，接收和显示调度命令和列车进路预告信息，发送和接收显示列车防护报警信息，操控列尾装置、显示列车尾部风压信息，并向CTC/TDCS系统发送车次号校核信息、调度命令签收。
第四条 上线运行的机车、动车组和独立运行的自轮运转特种设备均应加装CIR设备，根据需要配套GSM-R话音和数据模块、SIM卡。对于非GSM-R区段独立运行的自轮运转特种设备，既有的无线列调机车电台可继续使用至报废。
第二章 主要功能
第五条 CIR设备主要具备以下功能：
（一）具有通用式无线列调机车电台和GSM-R调度通信
的功能；
（二）传送车次号校核信息，接收（显示）CTC/TDCS系统发送的调度命令和列车进路预告信息；
（三）接收（显示）列车尾部安全防护装置（以下简称“列尾装置\）传送的信息，控制列尾装置辅助排风；
（四）发送、接收（显示）列车防护报警信息； （五）接收（显示）道口无线报警信息和施工无线防护报警
（六）自动发送列车接近预警信息
（七）通信模式自动/手动转换和语音提示； （八）对调度通信话音、接收的调度命令信息和操作状态进行记录。
第三章 设备管理
第六条 机车、动车组上装备的CIR设备由电务部门负责维护、管理。自轮运转特种设备上装备的CIR设备，属于电务部门资产的，由电务部门负责维护、管理，属于其他部门资产的，可由电务部门代维护。
第七条 设备管理单位应建立CIR设备技术履历，机车、动车组调拨、转属、入驻时，CIR设备技术履历和设备配套的各部单元模块(SIM卡除外）应随车调拨，不得拆解。交接双方应检查设备状态，办理交接手续。固定资产变更手续按总公司有关规定办理。
第八条 CIR设备投入使用前，设备管理单位应正确设置CIR设备的基础数据，加载GIS线路教据。主要包括：
（一）GPRS业务IP地址； （二）接入点（APN）名称； （三）机车型号编码和机车号数据；
（四）调度台、车站值班台等专用电话号码； （五）运行区段的GIS线路数据（含通信模式转换数据）。 第九条 CIR设畚随车调拨、转属、入驻时，接管单位应及时对c玳设备基础数据和GIS线路数据进行更新。
第十条 CIR设备系统软件更新由铁路局业务主管部门统一管理，设备管理单位和生产企业不得擅自更新系统软件。更新时，由铁路局统一组织对技术方案、影响范围、更新方案进行审查，组织验证后进行。涉及CIR设备功能、技术参数重大调整变化的，由总公司业务主管部门组织审定。
第十一条 设备管理单位应按维修规程规定，组织专业检修车间（基地或所）、专业检修工区结合机车、动车组检修修程（中修、年检修和动车组高级修等）开展CIR设备集中检修、高级修等修理、检测工作，并在机务段、机务折返段、动车段（运用所）对入库（段、所）机车、动车组CIR设备进行检查试验、故障处置。
第十二条 专业检修工区应配置一定数．量的应急倒修设备、CIR出入库检测系统、检修仪表和专用测试工装等，
满足设备检查试验、应急处置等需要。为满足机车、动车组正常运用，检修作业点每处配备应急倒修设．备一般不少于2套，具体数量应根据设备运用故障率核定。
第十三条 设备管理单位要加强维修配件储备，做好设备检修和质量整治工作，优化和完善检修工艺和方法，提高检修效率和检修质量，压缩故障设备修理时间，加快应急倒修设备的周转。
第十四条 应急倒修设备纳入运用设备进行管理，对在用设备进行软硬件升级或通信模式数据更新时，应首先安排应急倒修设备的升级或数据更新。
第十五条 设备管理单位应按照预防为主、检修并重原则，健全工作制度，落实安全风险控制措施，强化应急处置能力，提高CIR设备的维修质量。
第十六条 跨局运用的CIR设备，设备管理单位应在外局、段相应的检修作业点配畚1一2套应急倒修设备，或协商使用外局设备检修（承修）单位同型号、同规格的应急倒修设备。配备的应急倒修设备，应纳入承修单位维修工作计划统一安排。
第十七条 设备管理单位应与外局设备检修（承修）单位签订委托维修协议，建立和完善CIR设备跨局检修、故障应急处置等工作制度，明确双方责任界面，加强沟通协调，促进联劳协作。委托维修涉及修理费用的，由设备管理单位
和承修单位按跨局业务方式进行结算。
第四章 调度通信
第十八条 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备通信模式和运行线路（区段）。
第十九条 列车运行途中，司机应根据CIR设备操作显示终端的提示信息或“通信转换\线路标志提示，正确转换CIR设备通信模式。CIR设备自动转换的通信模式与实际运行线路不一致时，司机应进行手动转换。
第二十条 CIR设备在GSM-R区段运用时，一司机应在选定通信模式后，在CIR设各操作显示终端上正确设置车次号、进行车次功能号注册操作，并确认车次和机车功能号注册成功。CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时，司机应手动输入正确的车次号。
第二十一条 担当补机的机车，在注册车次功能号时，应设置CIR设备为“补机\状态。
第二十二条 动车组或夙节机车装设2套CIR设备时，为防止CIR设备的车次功能号注册时出现重号，非操控端的CIR设备应关断电源。
第二十三条 列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR设备的车次功能号。列车运行途中改变上下行运行方向、变更列车车次时，司机应重新确认或注册车次功能号。
第二十四条 CIR设备接收调度命令、列车进路预告信
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