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目录 一．设计调研及分析·················································· 1.1.公交站台因素分析············································ 二．方案设计······················································· 三．方案设计分析及价············································· 3.1.初步方案设计及分析········································· 3.2.最终方案效果图展示········································· 3.3.方案分析与评价·············································
四．设计总结································································
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1.设计调研及分析 1.1设计因素分析
公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外
观因素。 功能因素：
候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。
站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。
遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。 休息：公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。
照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。
方便排队：如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。 垃圾桶：收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。
商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。
景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。 快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。 手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。 监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。
外观因素：
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颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。 结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。
材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。
风格：根据周围环境，要求和谐统一。
文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。 体量：根据站台人流密度设计站台的大小。
广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。
灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。
绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。 外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。 2.方案设计
基本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报
纸杂志等的商店、有照明与广告结合的屏幕、提供遮挡的顶棚；在整体的风格上需要做到简约大方，在制造和使用成本上不超过城市经济的承受能力；最终确定方案如下：
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3.方案设计分析及评价 3.1.初步方案设计及分析
经过再次结合调研结果和对初定方案的分析，对初定方案进行了最后的修改并确定了最终方案。
3.2.最终方案效果图展示
各个视图与尺寸展示：
3.3.方案分析与评价 3.3.1.功能分析
实用性功能：1.商店的设置可以用于出售报刊杂志、简单的食品，兑换零钱以及作为咨询的平台；2.长凳可以提供给候车感到疲劳的乘客坐下来候车，能够. 精品文档冰雹等恶劣天气下很好起到提供浅息作用的效果；3.顶棚可以为乘客在雨、雪、车次信息的显示牌帮助乘客能够识别此站台是否提供遮挡；4.站台右侧的站名、也能够乘坐去自己目的地的线路；5.广告屏幕可以为站台的建设提供经济帮助， 可以使整个站台富有活力，也为商家提供一个宣传平台。外观功能：站台整体风格简约大方，独特的结构把商店、长凳、广告屏幕、给乘客一种朴素自然，站牌各个部分很好地结合起来；站台的主色调是灰白色，乘木质的长凳在整个站台上十分显眼，平静的感觉，可以很好缓解乘客的急躁； 客会很容易察觉到长凳的作用，也可以充分发挥缓解乘客疲劳的作用。总得来说，此站台设计很好地把站台的实用性和外观结合起来，做到了即满 足站台有关乘坐公交汽车的功能，也能很好地与城市的风格统一起来。 3.3.2人机分析首先，站台的主体尺寸设计是根据人的高度分布来确定的。在竖直高度上，，做到既保证高度足够，满足顶棚的功能需求（防晒，防雨雪等）高度为2-2.5m, 8m长度为，保证公交站台内使用者有充足的空间。指示牌的高度和人眼睛的视力范围角度相适合，如下图所示，站牌的高度在 1.2m-1.8m左右，人眼能够方便地，很准确的获取信息。
长凳的高度也是从人机工程的角度考虑，使使用者在休息时，很轻松。男性～百分位数为百分位数为99979；男性小腿加足高99463；修正值鞋高25坐高 。38。最终长凳的高度设置为0.5m数值参数 360 座高～480
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座宽420 370～400
推荐值座深 360～390 推荐值380
腰靠高 165～210
3.3.3.色彩分析站台的主要色调是灰白色，使站台整体显得很朴素简约；在心理上，能够很好地启动缓解乘客的急躁心理，使乘客有耐心地候车；与整体色调有很大反差的是长凳，长凳是木材质，在颜色上棕黄色，与灰白色形成了很大的对比，但是由于长凳与整体相比，体积比较小，没有破坏整体的效果反而使平静的色调富有了生机，也能够很好地吸引乘客的眼球，会主动去使用它；其次就是站台信息的显示，采用现有的站台车次色彩形式，白底黑字，站台名为红色，车辆行驶方向用红色箭头标注。 3.3.4.材质分析
整体站台的建造上，主要采用建筑板材、玻璃、木材、不锈钢。商店的建造和站台的顶棚采用建筑板材，建筑板材成本低，使用方便，可以为站台的建造节约很大的成本；广告屏幕和站牌车次信息栏使用玻璃，由于广告与车次信息仅为平面图片，配上照明灯就可以很好展示广告和车次信息；长凳是木材质的，可以很好地回收再使用，也富有其自己突出的特点；站台右边的支柱采用不锈钢，有很好的强度可以支撑顶棚，保证使用过程中的安全。 4.设计总结
通过此次的设计报告，让我们系统的掌握了设计的流程，前期的调研分析，到设
公交站台方案设计报告书
