汽车照明灯光控制系统设计解析

汽车照明灯光控制系统设计解析

一、模块直接控制灯光系统

模块直接控制灯光系统是指由控制模块直接控制灯光的工作。老款的车辆是将相关的继电器做到了模块的内部进行控制，这种与继电器控制式区别不大，所以这里不再叙述。另外一种是通过模块内部的场效应管直接输出进行控制。 1． 功能特点

由模块通过内部的场效应管（FET）进行直接控制具有如下优点： ①监控：可以监测灯泡的工作是否正常；

②功率限制：如果车辆的电压大于设定值，则可对灯泡的亮度进行控制，提高灯泡的寿命； ③防止光强变化：当发动机的转速突然增加，可能会导致系统电压升高，灯泡光强变大；大功率用电设备的工作可能会导致系统电压下降，灯泡光强变小；采用模块控制则可以避免上述的两种现象。 （1）日间行车灯

日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。日间行车灯不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了告知其他车辆或行人有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。

如下图所示，一般的日间行车灯，采用了更高亮度的LED灯组，能大幅降低达35％的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更是达到80000h－100000h，几乎等同于车辆的使用年限。

日间行车灯

（2）自动大灯控制系统

自动大灯也叫自动感应式大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制大灯的自动点亮或熄灭。例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。