苏中江都民用机场航管楼塔台工程
监理实施细则
（建筑电气、给排水、暖通分部）
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上海华东民航机场建设监理有限公司
苏中江都机场监理部 二Ｏ一 一年八月
目 录
第一章、建筑电气分部工程监理细则
第一节、工程概况……………………………………… 1 一、专业工程特点………………………………… 3 第二节、监理工作的依据…………………………… 10 一、监理工作内容及范围………………………… 10 二、编制监理细则的依据………………………… 11 第三节、监理工作的方法和措施………………… 12 一、建设工程投资控制…………………………… 13 二、施工阶段的质量控制………………………… 14 三、施工阶段的进度控制………………………… 18 第四节、施工阶段的合同管理……………………… 19 第五节、施工阶段的组织协调工作……………… 20 第六节、监理工作的控制要点……………………… 21 一、施工前的监理工作…………………………… 21 二、过程中的巡视、检查、监督工作……… 24 三、质量控制资料及竣工验收………………… 47 附：1.分部（子分部）分项工程划分表………… 51
2.监理工作流程图………………………………… 49 3.功能性试验表…………………………………… 52 第二章、给排水分部工程监理细则 第一节、专业工程特点
苏中江都民用机场航管楼塔台工程
电气工程监理实施细则
（一）工程概况：
本工程建设用地位于特种车库的北则，航站楼的南面。本工程的出入口南面，与新建道路相连。航管楼呈一字型布置，总用地面积为3900平方米，航管楼的建筑面积为2090平方米。航管楼为三层框架结构，层高均为4.20米,总高度为14.55米。塔台为九层的筒体结构，29.40米以下设有垂直交通系统。塔台29.40-33.75米为设备用房、值班室和卫生间，建筑面积为87.75平方米。塔台一-七层高均为4.20米，八层设备层4.36米，九层指挥层高为4.50米，塔台总高度为39.20米。 本工程主要参建单位有：
1.建设单位：苏中江都机场投资建设有限责任公司； 2.代建单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司； 3.设计单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司； 4.监理单位：上海华东民航机场建设监理有限公司。 5.总承包单位：江苏弘盛建设工程集团有限公司；
（二）、专业工程特点
1.本专业电气工程分部分项工程划分见表1-1 2.监理范围，本专业分项工程如下：
1）供电系统；2）电力监控系统；3）配电系统；4）照明系统；接地与防雷 5）接地系统及安全措施；6）火灾自动报警系统。
3. 负荷等级：楼内所有用电设备均属一级负荷，其中航管工艺用电设备、消防系统设备、应急照明系统为特别重要的一级负荷。电源：由两路独立的电源供电，电源引自机场中心变电站不同母线段，电压等级为10KV。并设置柴油发电机组作为应急电源，常用功率为320KW.
低压配电系统正常时单母线分段运行，当一路市电故障后，另一路带全部负荷；当两路市电均故障时，柴油发电机在10秒内完成自启动，负责变电站重要母线段负荷的供电，柴油发电机供电范围包括工艺用电、消防系统、照明系统及机房备用空调设备，该段计算负荷约146KW。
对航管楼工艺设备，设置两套容量为80KVA的不间断电源UPS,每套均采用
并联冗余带旁路配置，经由各自的输出配电柜至气象设备机房、通信机房、塔台设备层等工艺配电箱， 在各机房内均设置两套配置相同的工艺配电箱，为工艺设备提供 为备份的两套供电电源，以保证上述系统设备的可靠运行。 4.负荷计算：本工程总装机功率300KV、计算有功功率248KW，选择两台容量为315KVA的干式变压器，目前总负载率为66%。变压器的容量选择适当预留远期发展需要。
5.本工程所选设备，材料必须具有国家级检测中心的检测合格证书（3C认证）；必须满足与产品相关的国家标准；供电产品、消防产品应具有入网许可证。
二、动力及照明配电
1．电力电源从变电所低压配电屏各电力出线回路用电缆埋地引至各设备控制点。照明干线电缆从变电所用电缆桥架敷设至电缆竖井。双回路在同一桥架内敷设时应放在两则，中间做防火隔板。
2.铜芯导线（或者电缆）一般设备穿管选用YJV或YJV22（ 外）型，成束敷设于桥架中选用ZC阴燃电缆或导线，消防设备电力
选用ZN耐火电缆或导线，系统图中使用导线不一致处，一律以说明为准。消防线路穿管并暗敷在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于30MM。明敷时，应穿金属管或封闭式金属线槽，并应采取防火保护措施了。当敷设在同一井沟内时，宜分布布置于井沟两则。
3.除机房、控制室和电缆井内动力、照明配电箱为明装外，其余在走廊等处的动力、照明配电箱均为暗装。挂墙明装和 墙暗装时配电箱底边距地1.5米，落地安装的控制柜下10号槽钢。
4.消防设备的动力配电箱须做明显标志，以区别于其它配电箱，箱内开关应常年处于合闸状态。照明配电箱内应急照明回路应有明显标志，以区别于其他配电回路。
5.至落地设备的管线管口伸出地面150MM，并加防水弯头，或做防水处理，设备的具体位置参见水、暖图纸。
6.接地保护采用TN-S系统，设单独的PE线。
三、照明系统
1. 86型暗开关距地1.3米，单相暗插座特殊说明外部为二极加三级安全型插座，距地0.3米暗装。
2.建筑内沿疏散走道和安全出门，人员密集场所的疏散指示标志，并应符合下列规定；安全出门和疏散门的正上方应采用“安全出门”作为指示标识，高于
门框200MM安装；沿疏散走道设置的灯光疏散指示标示，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度0.5M的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20米；对于袋形走道，不应大于10米；在走道转角区，不应大于0.1米，其指示标识应符合现行国家标准（消防安全标志）GB12495的有关规定。应急灯自带电池，一 般应急照明应急照明时间不小于30分钟，配电间、水泵房，消防中心等消防控制区域应急时间不小于180分钟，所有应急灯、疏散指示灯应带玻璃或其他示燃烧材料制作的保护罩。
3.开关、插座和照明灯具靠近可燃物时，应采取隔热、散热等防火措施，卤钨灯和额定功率不小于100W的白炽灯炮的吸顶灯、槽灯、嵌入式灯，其引入线应采用瓷管、矿棉等不燃材料作隔热保护 。超过60W的白炽灯、卤钨灯、高压钠灯、金属卤灯光源、荧光高压（包括电感镇流器）等不应真接安装在可燃装修材料或可燃构件上。 四、防雷与接地
1. 经计算本工程年雷击次数为0.06次/年，按二类防雷设置。防直接雷接闪嚣采用在大楼的屋顶沿女儿墙和机房顶部四周设置暗装避雷带，上装避雷小针，突出屋面的所有金属物体均与避雷网相焊接，屋面防雷平面，避雷带组成网格不大于10*10米或12*8米，引下线平均间距不应大于18米，避雷小针采用 12热镀锌圆钢拉尖制成，针高400MM敷设间距3～4，做法按《建筑物防雷设施安装》（99D501-102-16）。
2.本工程接地系统利用桩基及地梁内钢筋做为接地极，各桩选外侧两根主筋和地梁底侧钢筋可靠焊接。各地梁选底侧两根通长焊接主筋互相可靠焊接，焊缝应大于10倍D。户外另设人工接地体。接地体采用镀铜钢棒，接地干线采用铜排。设置楼层等电位连接发，具体要求按图施工。
3.采用联合接地方式，即保护接地、工作接地、防雷接地共用一接地体。接地电阻值应小于1欧姆；本工程低压配电系统采用TN-S系统；在低压总进线柜、工艺设备、气体消防等系统的输入端加装浪涌保护装置。保护和工作接地极利用基础地极，由柱内主筋接地引入配电所接地网。
4.本工程一层配电间设总等电位联结端子箱，由基础接地装置焊接引入一40*4热镀锌 2根与交配电间MEB连接。所有进出建筑物的金属管道、电缆金属外皮、PE干线、金属外売、建筑物金属构件等均应做等电位连接。
5.为了减少雷击电磁脉冲对电子设备的破坏强度，在变电所等重要部位设置二级浪涌保护。
民航专业机场电气工程施工监理细则
