专题四 中国近现代社会生活的变迁
二 交通和通信工具的进步
【教学设计】
学情分析：
我借用任教的明达中学校是三星学校。高中生源一般，整体素质不很理想。
高一年级的历史学习，是学生在高中阶段学习历史的起点，是整个高中阶段历史学科基础知识的关键。能否树立正确的历史观念，掌握科学的学习方法，培养一定的历史思维，形成一定的情感态度价值观，这些都反映了学生对历史学习的实际效果。由于盐城市长期以来初三历史采取开卷考试的形式计入中考成绩（2019年开始闭卷考试的形式），导致初中学生对历史学科的不重视，无论是基础知识还是基本的学习能力和方法都无法适应高中阶段历史学科的学习。而高中历史教材的编写采用的是专题的形式，这种编写体例，虽然打破了时空的界限，形成清晰的历史发展脉络，但对教学有以下几点不利：⑴知识体系不完整，同一阶段不同历史现象之间的联系不紧密；⑵专题之间的跳跃性大，新知识的学习缺少旧知识的铺垫；⑶专题性的历史内容重理论轻事实，难度加大；⑷模块之间有历史知识重复的现象。所以教学时，一定要注意专题内知识的完整性问题，同时还要考虑本专题知识与其他专题的联系。马克思说过：经济基础决定了上层建筑，所以，讲政治史一定要讲经济、文化史，因此，在有限的时间里，如何整合教材、如何深入浅出地把历史知识向学生讲述清楚，并引导他们通过学习活动有所收获，这对历史教师无疑是一个重大挑战。 教材内容分析：
本课主要从近现代以来我国交通和通信工具的进步来说明历史是向前发展的，要让学生树立科学的发展观，以及科技是第一生产力，将来积极投身科技创新的意识。由于交通、通信工具和我们的现实生活紧密相连，所以在具体的教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习效果。
第一目“交通工具的更新”，教材从两方面进行阐述：一方面是交通工具发展的历程如：轿子、马车到人力车、三轮车、自行车再到机械动力的电车、汽车、火车、轮船、飞机等。另一方面是各种层次的交通工具，从各种人力车到现代化的电车、汽车、火车、轮船、飞机等，在现代中国得到广泛应用的原因是地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响。
第二目“邮电通信设施的逐渐完善”，教材主要介绍了邮政和电信事业的发展历程。1866年开始试办邮政，辛亥革命后邮局邮路进一步扩展。新中国成立邮电部，开创了邮政和电信合一的新时代。1877年丁日昌开办有线电报，1906年中国出现无线电报，1932年，开设了国际无线电报业务。1882年电话传入中国，目前，中国电话用户世界第一。
交通工具和通信工具的发展不仅推动了各地经济的发展，也促进了各地信息的交流，提高了人们的生活质量，私家车的拥有量和固定电话、移动电话的普及率迅速增长。对人们的社会生活产生了深刻影响，人们活动的范围越来越大，我们生活的地球却越变越小了。
【教学目标】
一、知识与能力
了解交通和通信工具在中国的出现和发展的过程。
通过掌握交通和通信工具发展的历史，思考分析交通、通信工具发展所带来的影响。
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二、过程与方法
搜集相关的老照片、文字资料，建立橱窗板报，以此形成对百年来交通和通信发展历史的直观认识。
阅读《老照片》等书籍，加深对交通和通信工具进一步的了解。
三、情感态度和价值观
在学习中逐步认识到，交通和通信工具的进步是以整个中国社会的向前发展为前提的，体现了时代发展的必然性。
学生通过数据的比较，清楚地认识到今天中西部地区在交通和通信方面与东部发达地区相比存在着相当大的地区不平衡性，教育学生树立历史责任感，努力学习，长大后为西部的开发贡献自己的力量。
从交通、通信工具的发展给社会、人们生活所带来的影响中，引导学生树立科技是第一生产力的观念以及立志科学研究的进取创新意识。
【教学重点】：交通工具变化的表现形式。【教学难点】：交通、通信工具发展的原因。【教学过程】
投影：
我的旅行我做主！
如果你想来一场说走就走的旅行，你决定去哪里？选择哪些交通工具？你是自驾还是找携程网、去哪儿旅游网的服务平台？……
答：…… 正是因为交通工具的飞速发展，让我们的出行更加方便快捷。那么古代的人们都有哪些交通工具呢？
答：马车、轿子、木船…… 问：这些交通工具交通方便快捷吗？ 答：交通不便，安全性不高，速度不快…… 套用一句形象的说法：在古代，交通基本靠“吼”。 问：你们知道古代有哪些通信手段吗？ 答：烽火狼烟、飞鸽传书、八百里加急（驿站）…… 问：你们觉得这些通信手段如何？ 答：通信手段落后，耗时长…… 套用一句大家熟悉的话：古代，通讯基本也靠“吼”。 近代以来，人类的交通和通信已经发生了翻天覆地的变化，让我们一起来感受交通和通信工具的进步吧。
请同学们阅读课本第一目“交通工具的更新”，找一找：近代中国出现了哪些新的交通工具？
（以小组为单位，进行有奖竞猜谜活动） 投影：
⑴“弓子软，铜活地道，雨布大帘，双灯，细脖大铜喇叭……”老舍先生在《骆驼祥子》一书中所描写的这种车是 。
答：人力车（黄包车）。 投影：
人力车，又称作黄包车，或者东洋车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力
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车，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。
投影：
⑵创作于20世纪初的一首《竹枝词》这样写道：“臀高肩耸目无斜，大似鞠躬敬有加。噶叭一声人急避，后边来了 。
答：自行车。 投影：
19世纪中后期链式传动自行车发明不久就传到了中国。上海第一个拥有脚踏车的华人，据埃米莉·哈恩《宋美龄传》说，是宋氏三姐妹的父亲宋耀如。
投影：
⑶晚清诗人黄遵宪在《今别离》中写下了“别肠转如轮，一刻既万周。眼见双轮驰，益增心中忧”的诗句，感叹 等现代交通工具给别离带来的新感受。
答：火车。 投影： ⑷1902年，北京人议论最多的就是一种突突作响并能够在街上自动行驶的“四轮怪物”。这个怪物其实就是 。1924年上海开始有公共汽车运行。
答：汽车。 投影：慈禧生前坐过的汽车
1902年，袁世凯从香港辗转买下一辆德国产的白色敞篷汽车，这也是当时整个中国的第一辆汽车。袁世凯迫不及待地到了宫里，把这个新鲜玩意献给慈禧。不料，慈禧太后仅试坐一下便将其“打入冷宫”。为什么呢？原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
投影：
⑸1906年有一种新式交工具系统最早在天津建成。到1908年3月5日，上海也开始通行 ，自静安寺至外滩，两旁观看的人很多，但乘坐的仅24人，其中有一半是外国人。因为有“不能乘坐，坐了容易触电”的传言，所以外国人特地试坐给人看，表示坐这种车并无危险。民间也有竹枝词写道：“电车一动响郎当，来往行人上下忙；乘客不分男女座，可怜坐下挤非常”。
答：电车。 投影：
思考：结合课本，思考交通工具的更新发展具有哪些特征？ 答：发展趋势：由人力向机械动力、电力演进；从引进技术到自研自制；城市显著，乡村缓慢，有不平衡性；平民化、普及化；先慢后快。
投影：
材料一 1924年12月，北京开通有轨电车。民间竹枝词写道：“电车一动响郎当，来往行人上下忙；乘客不分男女座，可怜坐下挤非常”。
材料二 （四川成都，相同条件下）苦力（人力）把一吨货物运送750英里，要花费106.25元；铁路只要15元，是苦力的1/7。用苦力运棉花，路上50天，铁路只要2天，从而节省48天的利息，并在更好的条件下运棉花。
——《中国，一次经济调查1923年》美国银行分会
材料三 哈尔滨原为松花江右岸的渔村，光绪二十四年（1898年）后因沙俄开筑铁路一跃而起，发展成为东北地区的一个中心城市。青岛昔日也是胶州湾东岸的一个荒僻渔村，
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1904年胶济铁路的修筑直接缔造了它的繁荣，至1910年，青岛人口已达16.5万人，进出口贸易激增，成为华北地区第二港。
——周积明《最初的纪元》
小组合作探究：结合以上材料谈谈新式交通工具的日益普及给近代中国社会带来哪些积极影响？
答：积极影响：⑴促进交通快速发展；⑵推动各地区经济、文化交流发展；⑶便利人们出行、交往；⑷加快生活节奏；⑸开阔人们眼界，促进思想观念转变；（6）提高生产效率，降低生产成本；（7）促进商贸流通，近代城市兴起。
新式交通工具的发展给社会、生活带来了这么多积极影响，那么，新式交通工具经历了怎样的发展历程呢？
铁路事业的发展： 投影： 课本P.71“材料阅读与思考”： 请思考：沈葆桢在外人铺设铁路问题上持什么态度？他的理由有哪些？
答：沈葆桢在外人铺设铁路的问题上基本上持反对的态度。 他的理由有：⑴铺设铁路会损害“商贾生计”、毁坏“民间田庐”（经济）；⑵“坏其祖父之坟墓”、破坏风水；⑶影响中外关系，引起大规模的民众反抗运动，影响清政府统治（政治）。
看到这里，大家可能以为沈葆桢是个保守顽固的官员，其实他属于洋务派，比朝廷中的大多数同僚对于西方的科技文化有更深的了解。连这样的官员都反对修铁路，大家可以想象清政府对于铁路是何种态度了。
投影： 新闻一： 1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。
新闻二：
（P.70“知识链接”）1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。
当然，随着时代的发展，清政府也逐渐认识到铁路的好处，开始改变态度。
中国早期铁路都是外国人设计、施工的，同学们知道中国人自行设计、施工的第一条铁路是什么吗？
答：京张铁路。 投影：詹天佑像
介绍詹天佑在美国耶鲁大学等学校勤奋学习的事迹 投影：京张铁路
1905年，清政府决定自筑一条由北京到张家口的京张铁路，詹天佑被派为京张铁路会办兼总工程师。京张铁路工程施工任务十分艰巨。面对着外国人“修建铁路的中国工程师还没有出生”的轻蔑和嘲笑、朝廷里个别官员的嘲笑议论，詹天佑当时压力很大。“如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸。而会是所有中国工程师，甚至是所有中国人的不幸！为了
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证明中国人的智慧和志气，我别无选择！”正是这股豪气，四年艰辛之后，1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。
新中国成立以来，我国的铁路事业有了飞速的发展。 投影：青藏铁路 投影：上海磁悬浮列车 上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
投影：高速铁路
铁路提速以前，中国铁路运行速度并不快，最快的列车时速120公里，而全国铁路旅客列车平均时速只有48公里。1994年，中国第一条准高速铁路广深铁路建成并投入运营，其旅客列车速度为160到200公里每小时，为中国建设高速铁路做前期的准备，称为中国高速铁路化的起点。2019年4月1日，中国铁路施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。旅客列车平均速度也提高到55公里。到2019年4月1日，共进行了6次大提速，一批时速超过200公里的“和谐号”系列动车组投入运营，货运列车时速超过了120公里。
2019年6月，京津城际铁路通车，最高时速超过350公里，成了世界上最快的列车，北京到天津也由过去的一个半小时缩短到了半个小时。北京天津“同城化”成了现实。目前京沪高速铁路已经开工建设，预计2019年建成。 到2020年，中国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，建设高速客运专线1.2万公里以上，构成中国高速铁路的基本框架，以解决中国主要干线铁路运力不足，满足社会经济发展的需要。
海运事业的发展 投影： 1842年英国“魔女”号抵达上海，这是国人见到的第一艘轮船。
中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723—1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中国更固。”
但是中国的科技工作者是不会甘于落后的。1865年，中国第一艘木质明轮船“黄鹄”号建成。该船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进以外，所有工具和设备均是在没有洋人指导下自己完成的。“黄鹄”号是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。
1872年，李鸿章创办上海轮船××局，是近代中国最早的航运企业，首次打破列强的垄断局面。
今天中国的海运事业无论是民间还是国营的都发展很快。中国海运(集团)总公司(简称\中国海运\成立于2019年7月1日，总部设在上海市。
中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。中国海运拥有各类船舶440余艘，2200万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱;集团年货物运输完成量近4亿吨、1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
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人民版高中历史必修二4.2《交通和通信工具的进步》精品教案(8页)
