车辆日常检查保养与维护制度
车辆日常检查保养制度
一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准,负责对所使用的车辆进行日常维护和保养,以使车辆处于良好状态。
二、标准
1.机动车发动机的润滑油(机油、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。
2.车辆(设备的各种仪表必须显示正常。
3.车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足,符合规定标准。 4.机动车的刹车系统性能必须良好,传动系统无异常、无松动。 5.机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。
6.机动车(设备的电瓶应保持清洁,电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间,电瓶接头无氧化、无松动。
7.机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度,能下压0.5-0.8厘米。 8.车辆轮胎无损伤,轮胎和备胎的气压必须符合标准。 9.车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。
10.车辆(设备的发动机必须保持清洁,无漏油、漏水、漏电的现象。 11.车辆的外观和内饰必须保持清洁。
12.机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。 13.机动车辆的各种证件并随车携带。 14.机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。 车辆维护管理制度
一、维护的原则是“预防为主,强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况,目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。
二、日常维护:是日常性的作业,由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。
三、每天出车时做好车辆的三检工作: 出车前应检查以下项目:
1燃油箱的储油量,水箱的水量,发动机的机油量,如有缺少要及时添加; 2喇叭,灯光,后视镜,牌照,雨刷是否齐全有效 3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定
5发动机发动后听察有无异响,检查各仪表的工作是否正常,有关部位是否有漏油,漏水,漏气现象, 6起步后检查离合器自由行程,制动性能及转向机构是否灵活有效
7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮
9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次,每次8秒左右。 行驶中的检查项目
1检视各仪表的工作情况
2检查手,脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效 3检查发动机及传动系统有无异响和异常气味
4检查制动鼓是否有过热现象,检查轮胎气压和轮胎螺母、半轴螺丝有无松动,检查转向机构各部位连接情况, 5检查是否有漏油,漏水,漏气现象
6检查发电机固定螺丝和皮带是否松动, 7交接班时检查车辆是否有碰刮损坏的现象 8检查GPS及刷卡机是否工作正常 收车后的检查项目 1清洁车厢内外卫生 2检查和补充燃油,机油,水 3检查有无漏油,漏水,漏气现象 4将储气包的积水和油污放干净 5检查灯光,仪表,喇叭的工作情况
6冬季停车时,应关闭灯光发动机中速运转3—5分钟对电瓶进行充电。 7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查电瓶桩头是否有腐蚀松动现象
电瓶水夏季一个星期检查一次,冬季两个星期检查一次 四、每周检查:液力转向、燃油滤清器、轮胎等。
五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求,对所管车辆制定定期维护计划并强制执行。
1.走合期维护(新车最初的1500公里
1.1走合前,检查各连接部及紧固情况;检查冷却系有无漏水;检查各总成有无漏油;检查变速器各档能否正确啮合;检查转向系统是否灵活可靠;检查电器灯光仪表工作是否正常;检查制动系统是否可靠;检查轮胎气压是否符合规定的标准。
1.2走合中,在汽车行使500KM左右时,对汽车
各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护;清洗发动机润滑系;更换润滑油和滤芯;润滑全车各润滑点;检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度;检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母;检查紧固轮胎螺母等。
1.3走合后,应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。
2.一级保养(维护:一般车辆行驶10000公里(新车5000公里后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动操纵安全部件。
3.二级保养(维护:一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间,其作业内容除一级维护外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。
4.三级保养(维护:一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。维修保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器,换油;检查钢板弹簧;检查发动机悬架等。二级、三级维护(保养前应进行检测诊断和技术评定,确定附加作业或小修项目,结合二、三级维护(保养
一并进行。 车辆维修管理制度 一、原则： 根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。要符合 技术与经济相结合的原则。 二、定义 1． 车辆大修，修理或更换车辆任何零部件的方 法，恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复 车辆寿命的恢复性修理。 2． 总成大修， 车辆总成经过一定的使用里程后， 用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的 方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。 3． 车辆小修，用更换或修理个别零件的方法， 保证车辆恢复工作能力的运行性修理。 4． 零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不 能继续使用的零件进行修理。 三、汽车大修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动 机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修 条件时即可大修。 四、汽车总成大修标志 1． 发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，
圆柱度达到 0.175-0.25cm, 压力不到 75%， 耗油量大， 动力不足。 2． 车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部分 铆钉松动，钉孔磨损，进行校正、修理或重铆方能修 复者。 3． 变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承 孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理 者。 4． 前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨 损逾限，需校正或彻底修理者。 5． 后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变 形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达 到技术标准。 6．车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变 形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后 达到技术要求。 7． 全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能 用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。 8． 特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规 定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要 求。 五、车辆和总成送修规定
1． 车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。 2． 总成送修时，应在装合状态，附件、零件不 得拆换和短缺。 3． 车辆和总成送修时，维修部应在了解该车的 情况下，进行诊断维修。 六、送修车辆和总成的出厂规定： 1． 送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员根 据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好 维修后的车辆技术情况。 2． 接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状 况和
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