浙江工业职业技术学院毕业论文
薄壁结构，具有良好的抗裂能力和变形能力，在国内外造船、水利、建筑工程中应用较为广泛。近年来，在钢丝网水泥中又掺人钢纤维来建造公路路面、渔船、农船等，取得了更好的双重增韧、增强效果。 （六）自密实混凝土（self-compacting concrete）
自密实混凝土不需机械振捣，而是依靠自重使混凝土密实。混凝土的流动度虽然高，但仍可以防止离析。配制这种混凝土的方法有[4]：（1）粗骨料的体积为固体混凝土体积的50％；（2）细骨料的体积为砂浆体积的40%；（3）水灰比为0.9-1.0；（4）进行流动性试验，确定超塑化剂用量及最终的水灰比，使材料获得最优的组成。
这种混凝土的优点有：在施工现场无振动噪音；可进行夜间施工，不扰民；对工人健康无害；混凝土质量均匀、耐久；钢筋布置较密或构件体型复杂时也易于浇筑；施工速度快，现场劳动量小。 （七）智能混凝土（smart concrete）
利用混凝土组成的改变，可克服混凝土的某些不利性质，例如：高强混凝土水泥用量多，水灰比低，加入硅灰之类的活性材料，硬化后的混凝土密实度好，但高强混凝土在硬化早期阶段，具有明显的自主收缩和孔隙率较高，易于开裂等缺点。解决这些问题的一个方法是，用掺量为25％的预湿轻骨料来替换骨料，从而在混凝土内部形成一个\蓄水器\，使混凝土得到持续的潮湿养护。这种加入\预湿骨料\的方法，可使混凝土的自生收缩大为降低，减少了微细裂缝。 高强混凝土的另一问题是良好的密实性所引起的防火能力降低．这是因为在高温（火灾）时，砂浆中的自由水和化学结合水转变为水气，但却不能从密实的混凝土中逸出，从而形成气压，导致柱子保护层剥落，严重降低了柱的承载力，解决
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这个问题的一种方法是，在每方混凝土中加2kg聚丙烯纤维，在高温（火灾）时，纤维熔化，形成了能使水气从边界区逸出的通道，减小了气压，从而防止柱的保护层剥落。
（八）预填骨料升浆混凝土
国内在大连中远60000t船坞工程中，因地质条件复杂，船坞底板首次采用了坐落于基岩上的预填骨料升浆混凝土，即用密度较大的厚4~5m的铁矿石作为预填骨料，矿石层下再铺设1m厚的石灰石块石。矿石层上是厚60～80cm的现浇钢筋混凝土板在预填骨料层中布置压浆孔注入砂浆，形成预填骨料升浆混凝土。采取这种工艺，缩短了工期，取得了良好的经济效益。 （九）碾压混凝土
碾压混凝土近年发展较快，可用于大体积混凝土结构（如水工大坝、大型基础）、工业厂房地面、公路路面及机场道面等。
用于大体积混凝土的碾压混凝土的浇筑机具与普通混凝土不同，其平整使用推土机，振实用碾压机，层间处理用刷毛机，切缝用切缝机，整个施工过程的机械化程度高，施工效率高，劳动条件好，可大量掺用粉煤灰，与普通棍凝土相比，浇筑工期可缩短1／3~1/2，用水量可减少20％，水泥用量可减少30％~60％。 碾压混凝土的层间抗剪性能是修建混凝土高坝的关键问题，国内大连理工大学等单位曾开展这方面的研究工作。
在公路、工业厂房地面等大面积混凝土工程中，采用碾压混凝土，或者在碾压混凝土中再加入钢纤缝，成为钢纤维碾压混凝土，则其力学性能及耐久性还可进一步改善。
（十）再生骨料混凝土
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新中国建国至今己逾50年，建国前后修建的不少混凝土结构，因老化或随着经济的发展，需拆除重建，其拆除量十分巨大，在拆除的混凝土中，约有一半是粗骨料，应该考虑如何使之再生利用。以减少环境垃圾，变废为用。
二、混凝土工程施工质量
（一）、混凝土施工质量问题原因分析及补救措施
在混凝土工程施工中，麻面，蜂窝，孔洞，露筋，裂缝等，是经常发生的工程质量问题，如不及时补修，可能加速钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀或给其它有害介质的侵蚀破坏造成条件，众而影响钢筋混凝土结构的耐久性，减弱结构的承载能力，甚至可能出现工程倒塌等重大事故。本文通过对混凝土结构各种质量问题的剖析，提出了对策供施工单位借鉴。 1、 麻面问题
混凝土结构构件表面呈现无数小凹坑麻点。发生原因：模板表面不光滑，而且湿润不够，构件表面混凝土内的水分被吸去；模板漏浆，混凝土分层离析等。 补救措施：如果混凝土表面做了抹面或粉刷，可不作补修。否则，应在麻面部位喷水湿润后，用与混凝土同标号砂浆抹压，将麻面抹平。 2、 蜂窝问题
混凝土构件表面出现蜂窝似的窟窿。发生原因：混凝土入仓未设缓降器，致使混凝土离析，又未分层捣固；模板缝隙不严，致使水泥浆流失；钢筋布置较密，混凝土坍落度偏小，又没有很好平仓振捣。尤其是水平止水带下和闸底板沉陷缝侧面混凝土漏振等。
补救措施：对小蜂窝，洗刷干净后，用途1:2水泥砂浆抹面压实；对较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模
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后可用粒径10～20mm细石混凝土（比原标号高一级）仔细填塞捣实；对较深的蜂窝，影响承载力而又清除困难时，可埋压浆管，排气管，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝中的石子包裹起来，填满缝隙结成整体。 3、 孔洞问题
钢筋混凝土结构中有较大的孔洞，钢筋局部或全部裸露。发生原因：在钢筋较密的部位，混凝土被卡，未平仓振捣就继续浇筑上层混凝土。
补救措施：将孔洞周围的疏松混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，支设模板，湿润后用比原标号高一级的细石混凝土捣实。 4、露筋问题
钢筋混凝土结构表面钢筋裸露。发生原因：浇筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，保护层处混凝土漏振或捣不实。
补救措施：用钢丝刷或压力水洗干净后，在表面抹1:2或多或少1:2.5水泥砂浆，使露筋部分充满再予抹平;较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实. 5、裂缝夹层问题
钢筋混凝土构件中混凝土成层存在，存在松散混凝土层及夹杂物.发生原因:施工缝或伸缩缝处未经接缝处理就浇筑混凝土，施工缝处遗留的锯屑，木渣，泥土，砖块等杂物未清除干净;混凝土浇筑高度过大，未设置缓降器，流槽;底层交接处未铺接缝砂浆.
补救措施:将缝隙夹层附近的松散混凝土凿除，洗刷干净后，用途1:2水泥砂浆强力填嵌密实；较严重的缝隙夹层，应彻底清除杂物，冲洗干净后，支模强力浇筑细石混凝土或在表面封闭后进行压浆处理。
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6、裂缝问题
钢筋混凝土结构表面或局部截面出现细小裂缝。发生原因：构件制作时受到剧烈震动；混凝土浇筑后模板变形或沉陷，以及拆模过早，混凝土中水泥量过多，构造筋不足，养护不良，曝晒；构件堆放，搬运，安装时支承点，吊点位置不当，受到碰撞反放；钢筋被踩踏或错位；外荷载直接应力过大；结构次应力较大；构件因温度，湿度变化而引起混凝土构件收缩，膨胀，徐变，地基不均匀沉陷而发生变化。
补救措施：一般表面较小的裂缝，可将裂缝加水清洗，干燥且用环氧浆液灌缝隙或表面涂刷封闭；裂缝开张较大时，沿纵裂缝凿八字凹槽，洗净后用1:2水泥砂浆补或干后用环氧胶泥嵌补；因外荷载引起的裂缝，钢筋应力较高，影响结构的强度和刚度，应做加固处理，如对板加厚，对梁在梁的一侧两侧加大截面，做钢筋混凝土围套或以钢板箍再抹钢丝网水泥砂浆封闭；有整体防水和防锈要求处的结构裂缝，应据裂缝宽度采用水泥压力灌浆或化学注浆（环氧浆液，甲凝，氧凝等）方法进行裂缝补修，或表面封闭与注浆同时使用。
总之，从当前国内外积累的实践经验以及科学研究成果来看，施工质量问题在一般情况下都是可以进行处理的，除有其他方面如规划、设计等问题外，一般并不存在能不能处理的问题。
（二）如何保证混凝土施工质量
混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。 1、混疆土强度及主要影响因素。
混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混
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混凝土工程常见的质量事故及处理
